Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[Florin Flr,]

@lupo_bv

Revin cu logurile care ai solicitat sa le fac..

LOG-01-003-010-011yyyyyyyyyy.CSV

LOG-01-001-008-010yyyyyyy2.CSV

[lupo_bv]

Cred că poţi scurta puţin tija. După aia să faci toate cele trei loguri

[Florin Flr,]

@lupo_bv 

Vad o usoara cadere la linia de la turbo masurat chiar imediat dupa spike..si la sfarsit urca..

[lupo_bv]

Coborârea aia scurtă este relativ normală şi cred nu ar cădea sub linie dacă spike-ul ar fi mai mare. La o turbină reglată perfect trebuie să fie un spike mai mare şi Duty cycle să scadă brusc, pentru scurt timp, undeva pe la 19. La tine este pe aproape. Mă gândesc că cu o tijă foarte puţin scurtată s-ar întâmpla asta. Nu bag mâna în foc, dar trebuie încercat.

[Florin Flr,]

Logul 001-008-010 cum e?

[lupo_bv]

Pare în regulă, voiam să văd cantitatea injectată să nu fie vreo limitare, dar pare în regulă

 

[Florin Flr,]

La egr nu stiu ce problema are cu recircularea..am verificat din nou carcasa debitmetru si furtunul care duce la turbina..totul e ok..

Modificat 26 Iunie, 2021 de Florin Flr,

[gogota69]

Salutare,

Ma puteti ajuta cu interpretarea acestei erori? Sa fie problema de vacuum sau geometrie colmatata. Masina in cauza -Passat B6 BKP. Log facut in treapta 3 si 4. Multumesc anticipat

LOG-01-003-010-011.CSV LOG-01-011-010-003.CSV

Modificat 26 Iunie, 2021 de gogota69

[lupo_bv]

Acum nu este problemă cu recircularea, aia este ok. Problema este cu cantitatea de aer care intră când EGR este complet închis. Posibil să nu închidă bine şi să mai recircule ceva gaze. În mers intră sufiecient aer în motor valoarea măsurată de MAF fiind peste cea specificată. Totuşi în plină sarcină o cantitate de gaze prezentă în aerul admis poate duce la o ardere incompletă şi deci ceva fum. Blindează EGR cu o tablă de probă şi fă BS003. Dacă valoarea minimă se duce peste 450 atunci ştii cine este vinovat.

@gogota69

geometria sau N75 defect, dar mai curând geometria

[Florin Flr,]

@lupo_bv

Am incercat sa scurtez tija cate putin..tot peste 2000rpm intra turbina..am ajuns la vreo 5 ture de piulita si degeaba..nu stiu ce sa.i fac.

[lupo_bv]

Pune-o la loc cum a fost. Probabil că mai mult nu se poate obţine. Eventual dacă ai desfileta puţin şurubul de stop (după ce pui tija cu a fost)

[Florin Flr,]

@lupo_bv

Eu cred ca reglajul sa intre mai devreme turbina se face din reglajul de stop..in momentul cand pornesti masina tija urca la surubul de stop..cand accelerezi se lasa in jos..

[adrian001]

Pai asa se face, dar si turbina are o anumita limita la care incepe sa produca boost ori cat de bine ar fi reglata. 

[Dan.MDLL]

Salut,

 

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o interpretare la log-ul atasat mai jos. Tin sa precizez ca, cand fac log cu BS la turbina si EGR nu se intampla nimic, adica dau EGR ON nu imi mai arata nimic, dau EGR OFF imi arata ceva valori ..

si mai am o eroare la motor: 

1 Fault Found:
005714 - Please check DTC Memory of Transmission Controller 
               P1652 - 008 -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 116
                    Reset counter: 4
                    Mileage: 324123 km

 

LOG-04.CSV

[lupo_bv]

Verifică vacuum-ul într-o primă fază

Eroarea zice să verifici erorile de pe cutie.  Dacă nu ai cutie automată probabil ECU este codat greşit (presupun)

[Florin Flr,]

@lupo_bv

Salut.

Dupa demontari si montari turbina,reglaje si altele revin cu loguri din nou..

LOG-01-003-010-01112345.CSV

LOG-01-003-xxx-xxxwww123.CSV

LOG-01-011-xxx-xxx123456.CSV

[lupo_bv]

Eu zic că este destul de  bine. După lungimea logului pare că trage cam tot aşa. Tu cum o simţi?

Mai exact ce ai mai făcut? Ai  umblat la şurub? 

 

 

[Florin Flr,]

Mai am un log facut tot acum

LOG-01-003-010-011xxx1234.CSV

Prima oara presiunea mare o aveam 1111,1 si acum e 1170.0 dupa ce am demontat turbina si am schimbat geometria variabila de la alta turbina..reglaj am facut din tija..am lungit.o maxim..

Mie imi arata pe turometru ca turbina intra la 1800rpm si are spike..

Logul in mers care l.am postat primul nu stiu dc nu a iesit ok..la ultimul postat acum arata mai ok

[Florin Flr,]

Problema nr1.

Am pornit masina dupa cateva ore bune de stat si nu a scos fum deloc..dupa ceva mers prin oras am oprit si repornit masina..surpriza nor de fum negru..

Problema nr 2.

Motivul problemei la egr ca nu ajunge la 450 ar putea fi de la intercooler murdar?

Ma gandesc ca daca nu primeste suficient aer sa aiba depuneri pe intercooler..

[lupo_bv]

10 minutes ago, Florin Flr, said:

Am pornit masina dupa cateva ore bune de stat si nu a scos fum deloc..dupa ceva mers prin oras am oprit si repornit masina..surpriza nor de fum negru..

Nu cred că asta este de la turbină

11 minutes ago, Florin Flr, said:

Motivul problemei la egr ca nu ajunge la 450 ar putea fi de la intercooler murdar?

Nu pot să-mi dau seama. Prima dată încearcă cu blindarea totală a EGR să fim siguri că nu ăsta este de vină

[Florin Flr,]

Mie imi place cum trage masina..intra turbina cand trebuie..spike.ul il simt..putere are destula..adica sunt multumit.

[lupo_bv]

ok, incearca si treaba cu blindajul sa vezi daca se diminueaza fumul. Daca tot ai muncit atat ar fi pacat sa nu lamuresti si asta.

[Florin Flr,]

Ai facut grafic si la logul postat mai devreme?

Se observa spike.ul?

Modificat 28 Iunie, 2021 de Florin Flr,

[lupo_bv]

A fost mai greu de aranjat că s-au cam împrăştiat valorile pe acolo, dar da, se observă

Ca formă este ok graficul

[Dan.MDLL]

@lupo_bv

 

Salut din nou,

 

Precizez faptul ca futunele de vaccum le-am verificat acum 1 saptamana, MAF-ul a fost schimbat cu unul OE nou nout (s-a nimerit sa fie "gratis"). EGR-ul il curat eu 1/an impreuna cu clapeta de acceleratie, filtrul de aer 2/an. Am sesizat de ceva timp ca masina e cam puturoasa, adica daca am 120km/h si vreau sa depasesc ceva, apas pedal pana in podea si abia isi ia avant.. Sa fie pe duca turbina?