Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[giannis15]

buna un log pentru interpretare, Saturday,17,November,2012,14:52:52

038 906 019 EP,,1.9l R4 EDC 0000SG 1464,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011

,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,MAF,Atmos. pressure,Intake air press.,Throttle,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP

,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%,TIME,900-1250,sensor -f96-,2100-2600,100%,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80%

Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar,,%,STAMP, /min, mbar,, %

,0.01,819,250.0,264.6,52.2,0.35,264.6,958.8,971.1,0.0,0.75,819,1071.0,971.1,19.9

,1.13,840,250.0,240.1,54.2,1.53,249.9,958.8,971.1,0.0,1.93,1281,1754.4,971.1,19.9

,2.33,1281,840.0,485.1,4.8,2.73,509.6,958.8,1216.8,67.8,3.13,1512,1999.2,1345.5,19.9

,3.53,1995,835.0,857.5,4.8,3.93,901.6,958.8,2304.9,65.1,4.33,2919,2346.0,2714.4,79.7

,4.73,3150,850.0,725.2,4.8,5.13,646.8,958.8,2948.4,39.2,5.53,2121,999.6,2398.5,34.7

,5.93,1785,850.0,764.4,4.8,6.33,862.4,958.8,2234.7,92.2,6.73,2100,2325.6,2503.8,64.9

,7.13,2310,850.0,931.0,4.8,7.53,935.9,958.8,2983.5,100.0,7.93,2772,2346.0,2983.5,94.4

,8.33,2814,850.0,823.2,4.8,8.73,852.6,958.8,2983.5,100.0,9.13,3129,2346.0,2983.5,92.0

,9.53,3192,850.0,784.0,4.8,9.92,828.1,958.8,2983.5,100.0,10.33,3213,2346.0,2983.5,61.8

,10.73,3255,355.0,798.7,4.8,11.13,656.6,958.8,2421.9,5.9,11.53,2331,1938.0,2211.3,85.7

,11.93,1974,385.0,1004.5,37.9,12.33,725.2,958.8,1965.6,32.2,12.73,1764,1244.4,1778.4,57.0

,13.16,1806,230.0,347.9,57.0,13.58,392.0,958.8,1404.0,0.0,14.00,798,1122.0,1240.2,19.9

,14.41,798,360.0,441.0,47.0,14.81,392.0,958.8,1111.5,0.0,15.21,882,1101.6,1088.1,19.9

,15.61,903,255.0,230.3,59.0,16.01,254.8,958.8,1041.3,0.0,16.41,903,1060.8,1029.6,19.9

,16.81,882,250.0,254.8,66.5,17.21,264.6,958.8,1006.2,0.0,17.61,861,1060.8,994.5,19.9

,18.01,861,250.0,245.0,68.1,18.41,220.5,958.8,982.8,0.0,18.81,798,1071.0,982.8,19.9

,19.21,819,250.0,259.7,68.1,19.61,240.1,958.8,971.1,0.0,20.01,840,1060.8,971.1,19.9

Saturday,17,November,2012,14:53:56

038 906 019 EP,,1.9l R4 EDC 0000SG 1464,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011

,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,MAF,Atmos. pressure,Intake air press.,Throttle,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP

,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%,TIME,900-1250,sensor -f96-,2100-2600,100%,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80%

Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar,,%,STAMP, /min, mbar,, %

,0.00,840,250.0,245.0,62.6,0.40,259.7,958.8,971.1,0.0,0.80,840,1060.8,971.1,19.9

,1.20,819,250.0,249.9,63.8,1.60,240.1,958.8,971.1,0.0,2.00,966,1346.4,971.1,19.9

,2.40,1218,850.0,426.3,4.8,2.80,475.3,958.8,1111.5,65.5,3.20,1512,1989.0,1287.0,20.7

,3.60,1701,850.0,739.9,4.8,4.00,984.9,958.8,2012.4,70.6,4.40,2541,2284.8,2457.0,69.7

,4.80,3234,835.0,1161.3,4.8,5.21,945.7,958.8,2515.5,70.6,5.63,4326,1938.0,2351.7,92.8

,6.05,3507,500.0,539.0,4.8,6.46,975.1,958.8,1719.9,82.0,6.88,2877,2346.0,2784.6,86.5

,7.28,2982,840.0,1180.9,4.8,7.68,754.6,958.8,2468.7,47.1,8.08,2877,1591.2,1755.0,67.3

,8.48,2814,320.0,499.8,49.8,8.88,421.4,958.8,1357.2,4.7,9.28,2646,1020.0,1310.4,34.7

,9.68,2478,265.0,539.0,4.8,10.08,534.1,958.8,1380.6,0.0,10.48,2289,1009.8,1380.6,34.7

,10.88,2226,245.0,529.2,4.8,11.28,514.5,958.8,1333.8,0.0,11.68,1974,999.6,1310.4,29.5

,12.08,1890,230.0,529.2,51.4,12.48,357.7,958.8,1287.0,20.8,12.88,1827,1162.8,1240.2,26.3

,13.28,1848,260.0,294.0,66.1,13.68,284.2,958.8,1181.7,34.5,14.06,1974,2040.0,1275.3,28.7

,14.46,2142,805.0,945.7,4.8,14.89,1249.5,958.8,2527.2,77.6,15.31,3003,2295.0,2410.2,65.7

,15.72,2919,850.0,1033.9,4.8,16.14,1185.8,958.8,2667.6,100.0,16.54,3423,2346.0,2538.9,80.5

,16.94,3717,850.0,1014.3,4.8,17.34,1019.2,958.8,2468.7,100.0,17.74,4137,2284.8,2480.4,86.9

,18.14,3990,850.0,543.9,4.8,18.54,563.5,958.8,1345.5,59.6,18.96,2688,1550.4,1953.9,64.1

,19.36,2730,300.0,509.6,59.4,19.76,519.4,958.8,1357.2,0.0,20.16,2751,1020.0,1357.2,34.7

,20.56,2709,285.0,543.9,4.8,20.96,543.9,958.8,1427.4,0.0,21.36,2373,1009.8,1427.4,34.7

,21.76,2310,250.0,548.8,4.8,22.16,720.3,958.8,1439.1,83.9,22.56,2415,2346.0,2164.5,53.0

,22.96,2541,785.0,911.4,4.8,23.36,980.0,958.8,1942.2,99.6,23.76,2751,2346.0,2632.5,77.7

,24.16,2919,850.0,1092.7,4.8,24.56,1004.5,958.8,2433.6,100.0,24.96,3129,2346.0,2375.1,73.7

,25.36,3192,850.0,1029.0,4.8,25.77,1014.3,958.8,2386.8,100.0,26.19,3423,2346.0,2433.6,82.5

,26.60,3360,395.0,1024.1,4.8,27.02,465.5,958.8,1532.7,0.0,27.42,2961,1030.2,1240.2,41.0

,27.83,2709,290.0,475.3,4.8,28.23,524.3,958.8,1275.3,0.0,28.63,2268,1009.8,1368.9,34.3

,29.03,1680,230.0,563.5,4.8,29.44,455.7,958.8,1357.2,0.0,29.84,861,1071.0,1205.1,19.9

,30.23,861,250.0,362.6,53.4,30.63,347.9,958.8,1099.8,0.0,31.03,861,1071.0,1064.7,19.9

,31.45,861,250.0,264.6,65.7,31.85,259.7,958.8,1017.9,0.0,32.27,861,1060.8,1006.2,19.9

,32.68,861,250.0,245.0,66.5,33.10,240.1,958.8,994.5,0.0,33.51,819,1071.0,982.8,19.9

,33.91,819,250.0,235.2,66.1,34.31,240.1,958.8,982.8,0.0,34.71,819,1071.0,971.1,19.9

#

• 
  

Modificat 18 Noiembrie, 2012 de giannis15

[pop cristian]

giannis15 vezi ce posteaza ceilalti si ce ai postat tu, incearca tu sa citesti ce e acolo

posteaza cum trebuie logul, schimbi extensia in xls si te lasa sa il atasezi, din ce pot sa urmaresc ai probleme pe partea de turbina , presiunea e foarte mare si inca parca maful cam obosit la valorea pe care o da turbina

Modificat 18 Noiembrie, 2012 de pop cristian

[giannis15]

Da scuze pentru log. am reusit sa il schimb.intradevar am probleme cu turbina daca dau talpa la maxim la relantiu nu poate se acelereaza urca pana la 3000 ture si de acolo incepesa merga in trei pistoane ca un tractor dupa 30 de secunde revine la normal. si am observat ca daca o iau incet cand o acelerez nu mai face chestia acea ca tractorul adica merge normal,si cu vag imi da aceasta eroare.....17965.Charge Presure Control;Positive Deviation,P1557-35-00--ce sa fac?....................log nou.pdf

Modificat 18 Noiembrie, 2012 de giannis15

[pop cristian]

sa verifici de unde da turbina presiunea accea mare, in primul rand verifici actuatorul la turbina si dc acesta merge usor verifici geometria variabila de unde si cred ca e problema, o cureti sau o inlocuiesti, una noua e in jur de 200 de lei la cipos

Bafta

[giannis15]

mersi am sa incerc sa curat turbina maine...

[deztgmures]

giannis pe ca log-ul sa fie cat mai relevant pedala de acceleratie trebuie sa fie la WOT de la 1800-4000 rpm.

[mrSeymour]

Salut oameni buni,

imi intra in limp mode la ea , am eroarea clasica 17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Cine poate sa-mi zica si mie ce sa mai verific la masina, din profilul meu, dupa logurile facute de mine. Le-am facut in 2 reprize, ca nu am avut spatiu de manevra.

Am gasit 2 furtune roase cu gaurica mica, unu de la capsula de vid la N75, si unul de la actuator la N75. Le-am inlocuit, am verificat si prin alte parti, nimic nu mai gasesc ros, si nimic nu este scos. 99% din furtune le-am pus noi acum, cu aceasta verificare. Actuatorul de la turbo face vacuum iar tija de la turbo misca. Vanele nu stiu ca nu am dat turbo jos. Masina nu a stat deloc prin service , doar ca poate nu a mai fost condusa vreo 2 luni in mod turat cum ii place ei. Am incercat cateva sprinturi si reporniri dar nu isi da drumul. Turbo a fost curatat cu 15 mii in urma.

Inainte mergea ca o racheta. Fum nu vad nimic in oglinda. Suierat nu vad, am verificat si furtunul S de la turbo nu este slab niciunde si este uscat uscat.

Mai imi da cineva o idee inainte sa ma pun sa dau jos turbo si sa fac masina bucati?

Va multumesc anticipat.

LOG-01-003-010-011.xls

Modificat 18 Noiembrie, 2012 de mrSeymour

[cuiuda]

Schimba senzorul MAP.

[giannis15]

astazi am curatat si eu turbina acuma este ok nu mai intra in limp mode,la mine agata geometria si aveam acea eroare17965 pozitve deviation.Dar nu inteleg ce are de scoate fum cu miros de motorina cand o pornesc dupa 2-3 minute pufaie de zici ca este un tractor si dupa ce merg cu ia de se incalzeste nu mai scoate gram de fum.Apropo pe turbina mea scrie made in Romania ati mai vazut turbine garett fabricate in RO?.atasez si 2 loguri facute in seara aceasta dupa curatarea turbinei ,ce nu intaleg la parametri injectoare injectorul patru nu imi da nicio valoare dar pe tester il vad la 1,18 mg.log21.pdflog23.pdf

Modificat 20 Noiembrie, 2012 de giannis15

[misulikkk]

pentru a primi raspunsuri va rog sa respectati o simpla procedura - cum se face log in mers, cum se salveaza fisierul, pedala 100 %, fisier xls http://vwforum.promo...in-mers-la-tdi/

Modificat 20 Noiembrie, 2012 de misulikkk

[pop cristian]

giani pune si tu logul cum trebuie, nu reusesc sa urmaresc liniile, dar parca din ce am reusit s vad ceva tot nu e in regula, logul care il ai ii schimbi extensia in xls si il urci aici , nu in adobe

Modificat 20 Noiembrie, 2012 de pop cristian

[giannis15]

Da imi cer scuze am sa incerc sa-l schimb si logul lam facut singur si nu stiu daca e facut cum trebuie..stiti sa existe turbine made in RO?

Modificat 20 Noiembrie, 2012 de giannis15

[misulikkk]

off topic http://www.honeywell...058016242D6.htm

"In 2003, fabrica isi schimba activitatea principala trecand de la producerea de componente la asamblarea propriu-zisa a turbosuflantelor. Primul client a fost grupul Volkswagen de la care uzina din Bucuresti a primit cel mai inalt calificativ, cel de furnizor “clasa A"

Modificat 20 Noiembrie, 2012 de misulikkk

[giannis15]

ok mersi ieram in dubi..

Modificat 21 Noiembrie, 2012 de giannis15

[doctor's]

va supun atentiei o problema legata de comportamentul in mers al unui motor TDI 2.0 CR , CBDB, de pe un vw jetta 2009

in urma cu cera tip la un drum intins a aparut limp mode cu o eroare

000665 - Boost Pressure Regulation

P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 90853 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 14:01:19

Freeze Frame:

RPM: 2070 /min

Speed: 101.0 km/h

Load: 0.0 %

Absolute Pres.: 2111.4 mbar

Absolute Pres.: 1540.2 mbar

Lambda: 99.4 %

Lambda: 42.6 %

am constatat ca acuatorul turbo nu functiona corect, l-am inlocuit cu respectarea reglajelor (in grupul 120 0.76 v la depresiune de 750 mb si 3.8 v la 0 bar) asa dupa cum am gasit in manuale , dupa care am codat basic setings grup 120 cu un VAS PC deoarece cu VCDS 11.11.4 nu reusam (practic basic setings nu functioneaza)

de atunci se intampla o serie de lucruri mai ciudate: in mers normal totul este ok dar la accelerarea brusca cu pedala la fund apare o lipsa de accelerare cu vibratii excesive ale motorului , uneori parca cu un zgomot ca un tacanit metalic apoi la un moment dat brusc motorul se tureaza mult, iar daca in timpul acestui fenomen reduc acceleratia parca lucrurile intra in normal

am schimbat inclusiv elecrovalva de control dar nu pare sa se fii schimbat ceva.

asa arata grafic presiunea in turbina:

de asemenea acestea ar fi cateva loguri

va rog sa comentati si un sfat

multumesc

LOG-accelerare brusca.txt

LOG-accelerare progresiva usoara.txt

LOG-mers normal in trafic.txt

LOG-pedala la fund in viteza a 3 a.txt

[giannis15]

nu pot nici cum sa uploadez logul ,iam schimbat extensia in excel dar tot nu merge.

Modificat 22 Noiembrie, 2012 de giannis15

[doctor's]

scuze, sunf fisiere .csv redenumite in txt

pentru simplitatea vizionarii am atasat un program ce va ajuta sa le vizionati usor

ATENTIE , MODIFICATI MAI INTAI TERMINATIA .txt in .exe

pentru loguri modificati .txt in . csv

multumesc

LogPlottingApplication.txt

[liviulatis]

salut ma ajuta si pe mine cineva? am facut log in a 3 de la 1200rpm dar mi se pare k turbo baga moolt prea mult decat e specificat peste2200 dar sub 2000 rpm trage slab. ms anticipat:) masina e vw bora 2003 1.9 tdi arl 150 ps:)

log vw bora 150 ps.xls

[pop cristian]

liviulatis presiunea pe turbina este foarte buna, care e problema? nu iteleg, dupa cum arata logul undeva injurul valorii de 1700 rpm turbina e incarcata si trebuie sa zboare, un diesel are cuplu undeva la 1800-1900 este normal ca sub aceasta valoare dc acelerezi tare sa apara asa zisul turbolag, asta pana ce se incarca turbina,

[liviulatis]

ma gandeam k totusi ar trebui sa fie mai *nervos* ca doar dupa 2200 simt cuplu ...am un prieten cu un b5 131 cp si e e mult mai nervos, vina lag-ului las da si pe intercooler care e milt mai mare ca la celalalte variante de 1.9 fiind cat radiatorul de apa..inainte sa fie schimbata turbina la ea lucra mai jos si cu viteza 1 intra rapid esp indiferent ud sau uscat asfaltu.acuma nu mai e asa. dar cu presiunea aia de 2.9 mbari nu e nik?k acolo la spec arata doar 2.5 max..si nu cred k ar trebui sa depaseasca 2.5mbar nu?ms anticipat

[pop cristian]

liviu nu este nicaieri 2.9 unde il vezi tu

Dc vrei sa fie putin mai nervos mai scurteaza o idee tija la actuator, pana acum n75 lucreaza pana la 71% poti sa il faci prin reglaj sa ajunga pana la 80% ca e ok, una sau doua ture si faci iarasi log

[liviulatis]

scuzati primul log asta e al meu celalalt era a unui prieten

log.xls

[dolphspeed99]

un diesel are cuplu undeva la 1800-1900 este normal ca sub aceasta valoare dc acelerezi tare sa apara asa zisul turbolag, asta pana ce se incarca turbina,

Cuplul maxim la diesel incepe de pe la 1500-1700rpm. Deja la 1800-1900rpm este tarziu.

ma gandeam k totusi ar trebui sa fie mai *nervos* ca doar dupa 2200 simt cuplu

Nu este normal, verifica sa nu ai pierderi de vacuum pe instalatie.

dar cu presiunea aia de 2.9 mbari nu e nik?k acolo la spec arata doar 2.5 max..si nu cred k ar trebui sa depaseasca 2.5mbar nu?ms anticipat

Unde vezi tu 2900 presiune??? Ca eu vad maxim 2400, iarin jurul valorii de 3000rpm iti sta f bine turbina, la 2350.

[ovidiux_83]

Salutare!

Atasez si eu 2 log-uri de la masina unui prieten(golf4 1.9 ALH)

Motorul nu trage. A mai fost pe la cativa "meseriasi" si nu i-au dat de capat

mutumesc!

alh_tr_3.xls

ah_tr_4.xls

[pop cristian]

dolphspeed esti pe langa la faza legata de cuplu, dar nu mai discutam aici , o lasam balta, atat spun, inainte sa postezi mai documenteazate in fisa tehnica si ai sa vezi, iti spun atat

Motorul ALH este de 90 Cp si are 210 Nm/1.900 rpm, iar motorul ASV/AHF cum am eu are 235 Nm/1.900 rpm, astea ma intereseaza , ce am si ce am avut, ce o sa am o sa ma documentez, motorul tau la ce turatie atinnge 310 nm? la 1500 rpm?

ovidiu turbina nu face presiunea care trebuie, implicit valoarea mafului nu urca, sa umblat la turbina? dc dc regleaza actuatorul, dc nu sa umblat incearca sa inlocuiesti n75 si verifica furtunul de vacum care merge la actuator

Modificat 25 Noiembrie, 2012 de pop cristian