Martor bord "Check Engine" aprins si mers neregulat

[120 L]

In primul rind e motor de 64 de cai la fel ca al meu.

In momentul cind pornesti clima trece de 1,3 l/h pe consum instant ?

Normal trebuie sa creasca turatia iar ECU sa compenseze prin timp de injectie mai mare.

Mai poti spune:

- citi km ai facut ?

- daca ai schimbat filtrul de aer si cind ?

- daca ai facut modificari la auto ?

- daca face asa cu orice benzina ?

Apoi iti spunem ce si cum...

L.E. Un moderator poate muta in topicul de AC discutia.

Modificat 11 Iunie, 2010 de 120 L

[schumy80]

Intr-adevar, e motorul cu 64caluti.

cand pornesc clima, consumul instant sare pe la 1.4 - 1.5 l/h, si cam acolo sta.... mai scade uneori si la 1.3, dar in majoritatea timpului e 1.4...

Ok, sa va zic:

- Am ~23000km

- am schimbat toate filtrele in ianuarie 2010: de aer, de benzina, de polen, de ulei. Tot atunci am schimbat si uleiul.

- modificari: am montat telecomanda aftermarket

- eu folosesc Efix95, si foarte rar OMV Carera95, face la fel cu ambele...

Nu am facut nici un fel de interventie asupra instalatiei de AC (completare ulei, freon, etc).; am inteles ca ar cam trebui completat la 2 ani...

Modificat 13 Iunie, 2010 de BLiTZ

[120 L]

Fenomenul cel mai probabil: Compresorul merge f greu => ECU compenseaza cu timpi de injectie mai mari pt a nu iesi din parametrii lambda 1 => consum mare ( normal e 1,1-1,3 max la relanti )

Datorita acestui fapt se poate rupe cureaua foarte repede !

Te duci urgent la service sa verifice si sa iti remedieze compresorul.

[ionutz09]

am revenit din nou

au aparut 2 erori

Monday, 21 June 2010, 13:21:10

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 047 906 033 C

Component and/or Version: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ4C

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 13765

Additional Info: TMBHB26Y623360140 SKZ7Z0A1092225

2 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value

P1141 - 35-10 - - - Intermittent

Pareri Idei????

[BogdanOnet]

Poate te ajuta:

17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer

Possible Symptoms

* Engine starting but stalling immediately

Possible Causes

* Key(s) not matched

* Instrument Cluster not matched

* Engine Control Unit (ECU) not matched

* Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty

Possible Solutions

* Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)

* Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)

* Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)

* Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)

Special Notes

* In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.

* May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module.

* If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery

17549/P1141/004417 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value

Possible Causes

* Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty

* Vacuum Lines faulty

Possible Solutions

* Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71)

* Check Vacuum Lines

* Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks

Special Notes

* Uwe: I think this code is set when the airflow being measured (or otherwise calculated) by the ECU doesn't make sense given other operating parameters such as RPM and throttle opening, manifold pressure, etc.

[ionutz09]

si acuma vine intrebare de baraj

e posibil ca de la cei 2 senzori care fac figuri sa imi creasca consumu cu proximativ 3 litri/%

se poate incerca sa se curete sau stiu eu ?

la ce as mai putea sa ma uit .....

Modificat 21 Iunie, 2010 de ionutz09

[crior]

Salutare,

Sper sa nu incalc regulile acestui forum, dar as dori sa cer parerea voastra, a comunitatii.

Am cumparat de curand o Skoda Fabia Combi 1.2 12V din 2003 de afara si am mers cu ea 1800 km fara probleme.

Dupa care (poate pentru ca am alimentat in RO :icon_thumright: au zis unii) a aparut pe bord becul ala galben cu motorasul (engine).

Am mers la cineva care a pus aparatul de test si au aparut urmatoarele erori:

1. catalizator I

2. EGR

3. o bujie ba mergea ba nu

4. si inca ceva nu mai retin

A resetat cele 4 erori si au "ramas" vizibile pe tester doar primele 2 (ceva de genul se vedeau ca sunt resetate) si a disparut eroarea din bord.

Dupa exact 300 km parcuri prin oras ( poate ca si eu merg subturat)a reaparut eroarea.

Am mers iar la un service si am pus iar testul si au reaparut cele 2 erori de la pct. 1 si 2.

Au fost resetate iar cele 2 erori si d-l de la service a zis ca sa nu-mi fac griji ca e de la benzina proasta.

Am alimentat de la Rompetrol EFIX 95 cum s-a golit rezervorul (la semnal) si am zis: "Gata asta a fost".

Dar peste alti 300 km a reaparut problema.

Masina nu are alte simtome.

Ce sa cred? Cum stau lucrurile? eu chiar nu stiu nimic despre masini sinu as vrea sa merg doar pe parerea asta.

Stie cineva care e problema?

Modificat 26 Iunie, 2010 de crior

[BLiTZ]

Problema este cu un oarecare grad de dificultate. Ar fi foarte bine pentru noi daca ai merge acel cineva care ti-a pus aparatul de test si sa il rogi sa iti dea exact defectele inregistrate in calculatorul de motor. Uite mai jos, cam asa trebuie sa arate o inregistrare completa dintr-un calculator motor:

Address 01: Engine Labels: <------Partea de identificare calculator motor

Part No: 03D 906 033 C

Component: 1,2l/2V SIMOS3 00HS1509

Coding: 00021

Shop #: WSC 13765

TMBPW16Y664613385 SKZ7Z0F3459431

1 Fault Found <--------Listare defecte gasite in calculatorul desris mai sus

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected

P0303 - 35-00 - -

Readiness: 0110 0101

No, vino, posteaza-le aici si vedem mai clar despre ce este vorba.

Cheers!

[ionutz09]

au aparut luni 2 erori

Monday, 21 June 2010, 13:21:10

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 047 906 033 C

Component and/or Version: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ4C

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 13765

Additional Info: TMBHB26Y623360140 SKZ7Z0A1092225

2 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value

P1141 - 35-10 - - - Intermittent

am sters erorile mi-am adaptat clapeta de acceleratie toate bune si frumoase ...numai ca, consumul a crescut destul de mult undeva la 9 afara

ieri avand ceva timp la dispozitie am mai dat o scanare si a aparut urmatoarea eroare (cele 2 dinainte nu au mai aparut):

Friday, 25 June 2010, 12:57:55

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 047 906 033 C

Component and/or Version: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ4C

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 13765

Additional Info: TMBHB26Y623360140 SKZ7Z0A1092225

1 Fault Found:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

P0130 - 35-10 - - - Intermittent

acum daca are cineva ceva idee ... e dusa sonda lambda? ...tre desfacut ceva? ... dat jos? ... schimbat filtru de aer(are aprox 20000 km dar l-am curatat periodic) ....?

[crior]

Problema este cu un oarecare grad de dificultate. Ar fi foarte bine pentru noi daca ai merge acel cineva care ti-a pus aparatul de test si sa il rogi sa iti dea exact defectele inregistrate in calculatorul de motor. Uite mai jos, cam asa trebuie sa arate o inregistrare completa dintr-un calculator motor:

No, vino, posteaza-le aici si vedem mai clar despre ce este vorba.

Cheers!

Am mers la o reprezentanta Skoda si am mai facut un test!

Mecanicul de acolo a resetat erorile (catalizator 1 si EGR) si a resetat si clapeta de acceleratie.

Au zis ca masina nu are probleme.

Am insistat si a zis ca totusi daca mai apare sa revin.

Sa speram ca nu mai apare.

Multumesc!

[CrisH]

si mie mi se aprindea acel martor,

am fost cu ea la rar si mi-a spus ca de vina ar fi benzina, dupa o vreme m-am dus la o diagnoza si ... aceasti explicatie: benzina e proasta

i-am facut schimbul de ulei, filtre, etc, intre timp i-am servit vreo 2,3 full cu carrera de la OMV/Petrom si becul ala tot aprins sta

azi m-am dus din nou la o diagnoza si imi spune ca sonda lambda ar fi de vina :icon_thumright:

mi-a stins acel martor dar crede ca o sa apara din nou

e posibil asa ceva?

[vladut cristian]

salutare. de curand mi s-a aprins si mie martorul motor culoare galbena, iar simtomele au fost: scaderea brusca al ceasului de bord apa, si pornire greoaie; iar ventilatorul mare de la radiator nu functiona nu cupla chiar si daca apa ajungea la temperatura de lucru.

am rezolvat printr-o diagnoza si surpriza era defect sonda de temepartura de la motor. acum porneste usor, cost 80 ron la un service din oradea (diagnoza, piesa si manopera) timp de lucru 20 minute.

[CrisH]

din pacate ... s-a aprins din nou super martorul si mi-a ingalbenit vitezometrul din nou :huh:

cred ca trebuie sa ma gandesc la achizitionarea acelei sonde

stie cineva c-am ce pret are? e posibil s-o gasesc la dezmembrari? e greu de schimbat? se poate face acasa?

merci!

[Al Bundy]

PAi daca tot de duci la diagnoza spune-ne si noua ce erori apar ca sa putem sa te ajutam.

[CrisH]

nu mi-a dat nimic tiparit pt ca avea un aparat din ala portabil

mi-a spus ca am probleme cu raportul aer/combustibil si sa ma gandesc la prima sonda lambda

dar nu prezinta simtome; merge ok, e constanta la relanti ...

[emilnuca1]

nu mi-a dat nimic tiparit pt ca avea un aparat din ala portabil

mi-a spus ca am probleme cu raportul aer/combustibil si sa ma gandesc la prima sonda lambda

dar nu prezinta simtome; merge ok, e constanta la relanti ...

la mine se aprinde si se stinge singur .... cred ca de la benzina , patesc asta doar cand merg in oras , am un prieten cu un seat cordoba 1.4 16v bby , exact acelasi motor ca al meu si are martorul cu pricina aprins de un an de zile si nu s-a intamplat nimic pana acum , la inceput s-a speriat si el si dupa doua-trei diadnoze si resetari ale erorii s-a gandit ca sa nu mai dea bani pe la service-uri si a lasat becul sa-si faca de cap

Masina merge in parametri normali nu trepideaza la relantiu doar ca are acea erore in bord

[CrisH]

tocmai de aia, parca nu as schimba prima sonda pt un martor

am inteles ca e c-am vreo 7mil bucata si ... pt un bec aprins in bord parca ... nu prea merita

[clau18]

Va salut. Cam aceeasi poveste o am si eu, martor aprins, mers in suturi, turatia nu urca peste 2000 in schimb motoru nu moare sta la relanti, consumul nu e exagerat...Am hotarat sa o iau incet de maine de dimineata ma duc sa schimb filtru de benzina care nu a foooosst schimbat de vreo 100k km, poate ma ajuta si pe mine cineva cu o diagnoza vag com in caz ca nu-si revine . Masina e o fabia 1.2, motor BME. Daca e cineva care sare in ajutor il primesc cu placere :icon_thumright:, dau si o bere, 2,3,4...

[jagoman]

Daca filtrul de benzina nu a fost chiar schimbat de vreo 100kkm e foarte probabil ca "doar " atat sa fie problema.

[CrisH]

la mine ... de mers, merge normal, am testat azi si a ajuns pana pe la 5000 turatii (probabil mergea mai mult dar nu am riscat)

consumul e undeva in jur de 7%, conteaza de drum, pe unde merg, AC-ul, etc

am scos si 6,2 la drum intins dar am scos si 10 pe drum de tara, mergand numai cu a 2-a

plus ca am carnetul de vreo 3 luni, inca nu am experienta, mai merg cu motorul turat, respect toate semnele si merg regulamentar ... na, ca la inceputuri

[jagoman]

Pe mai multe topic-uri este "SUBLINIAT" ca idei concrete veti primi doar daca puteti atasa si logurile de scanare, cu codurile de erori citite.

Altfel e ca si cum am sta la vorba doar sa treaca timpul.

[clau18]

Daca filtrul de benzina nu a fost chiar schimbat de vreo 100kkm e foarte probabil ca "doar " atat sa fie problema.

Nu a fost sa fie asta problema :).

A fost bobina de inductie, cost 150 ron. am luat una BERU...

Multumesc userului Didus pentru amabilitate, daca citesti sa stii ca s-a rezolvat.

[schumy80]

Concluzie la problema trepidatiilor la relanti cu AC pornit:

Cauza trepidatiilor a fost o problema la motor - compresie slaba pe cilindrul 2. Dupa ce am deschis topicul acesta trepidatiile au fost din ce in ce mai violente, chiar si la relanti fara AC, am patit sa si moara motorul... . Am investigat la 2 service-uri auto si la un test de compresie am vazut problema pe cilindrul 2. (Am facut testul de compresie la 2 service-uri pentru ca nu-mi venea sa cred ca am probleme de genul asta la 23k km :) )

In fine, e una din "bubele" fabiilor ca si cea din semnatura, care la unele se "manifesta", la altele nu. Eu am fost fericitul castigator a unor supape arse (pe evacuare) :Driver:

Happy end, motorul a fost reparat si functioneaza normal acum. La relanti cu AC pornit, acum nu se mai simt trepidatiile acelea suparatoare.

Consider topicul inchis.

[Ionel R]

Si la mine mi s-a aprins martorul "Check Engine" am schimbat filtru de benzina si tot degeaba si mai rau a inceput sa mi se descarce si imediat bateria de la masina si as dori sa-mi recomanda si mie un service sa-mi scaneze si mie masina de erori...

(precize ca nu vreau sa merg la PROCAR.. foarte dezamgit de ei)

[alexu_hd28]

Salut am si eu o problema cu fabia mea de 1.4 mpi 44 kw. Imi consuma foarte mult cam 12 % in oras si 8 % in afara si din cand in cand in mod special dimineata mi se aprinde martorul check engine in bord. Astazi nu mi s-a aprins deloc martorul, masina trage bine, nu trepideaza la relanti si i-am facut scanare cu Vag com-ul si am 2 erori:

16685 Cylinder 1 Misfire detected - Intermittent

P0301-35-10

16555 Fuell trim: system too Lean: Bank1

P0171-35-10 --- Intermittent

Cea dea doua eroare dupa ce am sterso imi aparea imediat la loc, iar am sterso iar aparea; pe cand prima eroare nu imi mai aparea, probabil o sa apara dupa ce merg cu masina un pic.

Din cate am inteles s-ar putea safie problema senzorul MAF. Si as vrea sa il curat dar nu stiu unde este localizat.

Mentionez ca pana sa am problema cu martorul check engine si sa imi consume mai mult masina aveam un consum de 5-6% in afara si 8-9% in oras.