Curatare admisie

[nionuts]

Buna ziua,

Am si eu aceeasi problema legata e EGR la un Golf IV.

Mi s-a aprins martorul in bord si dupa 2000 de km a inceput sa tremure volanu la acceleratie. De asemenea masina trage foarte greu.

Din discutiile avute cu un mecanic mi s-a spus ca trebuie inlocuit acest EGR iar costurile ar fi undeva in jurul al 1500 de lei.

Poate sa-mi dea cineva detalii,sugestii?? Poate cineva care s-a mai intalnit cu aceasta problema. Este posibil sa fie afectat si altceva la motor?

Dupa cati kilometri e normal sa apara o asemenea problema in conditii de trafic moderat? Masina mea avea 72000 km cand am cumparat-o...

[WNS]

Doar pt inlocuirea EGR-ului mi se pare cam mare pretul de 1500 lei.

Poate mai face si altceva la masina in banii astia ?

Nu ar fi rau sa te interesezi in mai multe locuri.

[hremus]

@nionuts Din cate zici tu acolo am impresia ca EGR-ul a ramas blocat pe deschis si sa bage gaze arse si/sau sa lase sa scape presiunea de la turbo spre evacuare. De aceea nu ai putere. Blocatul poate sa fie chiar de la valva propriu-zisa sau de la electrovalva de comanda (N18 parca). Incearca sa scoti furtunasul care comada valva si sa ii pui un fel de dop pe furtunas, si vezi cum se comporta. Daca nu apar modificari atunci e valva EGR blocata. In acest caz ai putea sa o dai jos si sa o cureti. Daca nici asa nu merge abia atunci sa te gandesti la schimbat. Si la fel cum a spus si WNS iti recomand sa cauti in mai multe locuri si sa ceri mai multe pareri (service-uri diferite).

Edited March 21, 2008 by hremus

[kofe]

cum spuneam si pe mess... 180 000 dar s-a mers mult subturat cu masina, deci egr deschis incontinuu

Am si eu o intrebare: ce inseamna mers subturat? Adica la ce turatii? Cum e normal sa mergem(ma refer la ce turatii) ?

Si poate asta influenta consumul masinii, adica mergand cu ea subturata consumul poate creste?

Astept raspuns.

Merci.

[Acidutzul]

Raspuns.

Foloseste functia "search".

Bafta.

[Aladin_sms]

Hmm. Intr-adevar dupa curatare are putere mai mare la turatii mici si consumul parca a mai scazut. Pun niste poze (inainte si dupa)

M-ar interesa o poza cu locatiile pieselor kre trebuie curatate , ink o intrebare va spune ceva cuvantul " magnoventil" ??? daca da astept si eu informatii despre el .multumesc

[Laurentiu_LWR]

salut...ca sa stau linistit m-am gandit sa curat si eu egr-ul...m-am uitat eu putin peacolo..am identificat suruburile in care este prins....dar...surubul de jos cum ajungi la el...?este vreo jmecherie ceva?sau iti trebuie in imbus ceva mai lung...cei cu motor asz cred ca stiti despre ce este vorba...merci

[Swat Cat]

ca sa ajungi la surubu de jos tre sa desfaci conducta care vine din evacuare...

[r3dlin3_CTZ]

Da si eu stiam de benzinare. Eu am curatat si la mine adaptarea se face pe canalul 098(motor benzina AKL).

Salut

Cum se face reglarea respectiva si unde mai exact pentru ca am curatat si eu clapeta de acceleratie iar acum sta la relatiu la 2000 de ture si nu pot sa o fac sa mearga normal 900???

Merci frumos

[marius1982.11]

.dar...surubul de jos cum ajungi la el...?este vreo jmecherie ceva?sau iti trebuie in imbus ceva mai lung...cei cu motor asz cred ca stiti despre ce este vorba...merci

Trebuie dat jos si teava aia cu flexibil pe ea care vine de la exacuare la EGR(asta daca nu ai 4motion, dar cred ca da). Cele de la teava sunt M8 si cele de la EGR de 5(imbus) ,daca tin bine minte.La mine am crezut ca mi se rupe mana si imbusul asa greu s-au slabit cele de la teava respectiva.aaa,da, daca o dai jos sa-ti comanzi o garnitura noua pt ca e arsa si ti se va deteriora la demontare(PN: 069 131 547 D).

Bafta!

EDIT

@ r3dlin3_CTZ

Esti sigur ca ai pus toate garniturile la loc si nu trage aer fals? Intreb si eu ca la motorul de mobra daca le uiti se cam tureaza :icon_thumright:, o fi si aci asa.

Edited December 28, 2008 by marius1982.11

[noobsound]

la masina mea cea din semnatura tinand cont ca are 460 mii km cred ca ar fi normal sa am depuneri pe admisie, desigur daca nu cumva a fost curatat inainte sa mi se vanda masina. Pentru linistea sufletului meu as dorii sa stiu ca imi este ok si ca nu am depuneri.

Se poate sa arunc o privire fara a demonta prea multe piese? Am vazut in posturile anterioare ceva poze si nu mi se pare a fii greu de dedus daca trebuie sau nu curatat odata ce ajungi sa vezi ce e inauntru.

Pot sa fac o poza cu capota deschisa. Ma puteti indruma ce furtun trebuie sa dau jos? ( daca am inteles corect se da ceva furtun jos si pe acolo se vede)

In eventualitatea ca va trebuii curatzat o sa apelez la un mecanic. Problema e ca am 2 amici mecanici care se cam trag pe fese acuma cu frigu asta sa lucreze si daca nu e ceva urgent nu as vrea sa apelez la ei inutil :frigbaitata: , plus de asta stau si la 30 km departare de mine.

Multumesc anticipat

[mihaintz]

noobsound in Egr se poate vedea relativ usor daca ai depuneri, in galeria de admisie ar fi un pic mai complicat.

In principiu desfaci furtunul acela gros, din cauciuc, care intra in EGR si te uiti inauntru (nu in furtun, in EGR). In galerie nu prea ai cum sa vezi fara sa o dai jos de pe masina.

Cat despre tavalit poti sa stai linistit, toata operatiunea se face pe sus, stand in picioare :frigbaitata:

[msanyix]

Uite cum arata una imbacsita, de Passat:

Edited January 5, 2009 by msanyix

[Swat Cat]

e chiar curata :blah:

[mihaintz]

Chiar ca, al meu avea mizerie de un deget pe toata circumferinta. Si da-i si freaca :icon_thumright:

[marius1982.11]

Engine code ALH Test sequence

- Remove engine cover.

- Unclamp connecting pipe between charge air cooler and exhaust pipe at exhaust pipe.

- Disconnect vacuum hose at EGR valve.

- Connect hand vacuum pump

- Operate hand vacuum pump and observe diaphragm rod. Diaphragm rod must move.

- Disconnect hand vacuum pump hose from EGR valve. Diaphragm rod must move back in opposite direction - into the output position.

Pe VAG-COM:

Test sequence Testing the EGR system is done in function 04 (Basic setting). This procedure activates the EGR valve every 10 seconds to make it possible to read the extreme values for EGR (Mass Air Flow MAF Sensor) in display field 3.

[misu tdi]

Unde ar putea fi topicul asta cu adaptarea EGR-ului? Eu l-am cautat si nu l-am gasit. Poate stie cineva ceva?

M-ar interesa sa stiu cat de puternic este vidul la pompa de vid, o marime...?

Chiar, si eu as vrea sa stiu ce vacum tre sa faca pompa de vacum ? Stie cineva ?

[jhonny08]

am si eu o problema , am curatat egr-ul pt ca inainte imi curgea un fel de ulei din el iar acuma dupa curatire simt diferenta dar se pare ca inca tot curge ulei dar foarte putin, am mai intrebat si alti posesori de diseluri tot golf 4 dar mi-au supus ca si ei au patit la fel , Ce este de facut, ma poate ajuta cineva cu un sfat?

P.S.: Golf 4 1.9 TDI AJM

[Swat Cat]

nu ai ce sa faci... curatatu nu te scapa de pierderile de ulei....

[kofe]

@ jhonny: o intrebare mai offtopic cum ai 1.9 TDI AJM si ai 131 cp? Eu am tot AJM si are 115...

On topic, incearca sa dai de originea petei de ulei, ca sa o rezolvi... si eu am scurgeri de ulei dar am pe la busonul pe unde se pune uleiul...

[marius1111]

la mine porneste ceva de genu..

ar putea fi din cauza ca adminise ,egr sunt imbacsite?

[albz07]

Nu sunt mare expert,dar la tine cred k e din pompa de injectie.Mai sunt si atlte cauze.Poate iti trage aer.Stiu ca de la EGR nu trage nicidecum ca nu porneste.

[marius1982.11]

Cum sa nu poate sa fie din EGR, aia are o clapeta care poate sa fie blocata.

[Swat Cat]

daca era blocata ... nu mai pornea deloc.. + se auzea motoru ca se tura mai sus cand dadeai la demaror

[dukk]

marius 1111 si a mea facea exact la fel si problema sa rezolvat prin reglarea avansului care era foarte mic