Curatare admisie

[hremus]

Ieri m-am apucat si am dat galeria de admisie jos sa o curat, la fel si valva EGR si clapeta acceleratie. Aveau ceva depuneri. Am frecat la ele ceva ore bune, dupa care le-am montat. Ca si diferenta am observat ca VAGCOM indica turatie motor la relanti 903rpm, iar pe ceas apare undeva aproape de 1000. O alta diferenta ar fic ca dupa vreo 15 km de mers usor si din cand in cand talpa, pare sa fie o usoara scadere a consumului,dar asta o sa vad astazi.

Am citit pe vortex ca se face un fel de adaptare la clapeta de acceleratie dupa ce o cureti, in grup 060/engine. Problema este ca la mine acest grup nu exista(motor AXR). Intrebarea mea ar fi la motorul meu , daca se face adaptare, si daca da ce grup corespunde unghiului clapetei.

[Inginerul]

Aia nu e clapeta de acceleratie, e clapeta de opturare a admisiei de aer, tot un fel de EGR. Eu o confundasem cu debitmetrul. Tu cu clapeta de acceleratie. Adaptare la clapeta de acceleratie se face la benzinare.

Am uitat sa zic ca clapeta respectiva optureaza admisia de aer pentru o oprire fara trepidatii a motorului. Bafta !

Modificat 14 Iunie, 2007 de Inginerul

[vladpo]

Da si eu stiam de benzinare. Eu am curatat si la mine adaptarea se face pe canalul 098(motor benzina AKL).

[hremus]

Hmm. Intr-adevar dupa curatare are putere mai mare la turatii mici si consumul parca a mai scazut. Pun niste poze (inainte si dupa)

[Inginerul]

Exact ce-ti povesteam. Clapeta de opturare a admisiei de aer in prima poza, in a doua valva EGR vacuumatica. Aceeasi operatiune am facut-o si eu acum vreo saptamana. Intr-adevar trage si la mine mai bine si am lasat furtunul de admisie nemontat sa vad cum lucreaza. Foarte interesant ;)

PS. Ai ridicat tija cu supapa de admisie de gaze sa cureti scaunul supapei ? Eu am blocat-o cu o aschie de lemn si-am curatat bine.

Modificat 14 Iunie, 2007 de Inginerul

[cipos]

daca voi le considerati pe alea murdare de astea ce ziceti :D

[Inginerul]

Foarte curate evident :D.

Acum serios. Arata groaznic. Al cui e motorul si cati km are ?

[cipos]

cum spuneam si pe mess... 180 000 dar s-a mers mult subturat cu masina, deci egr deschis incontinuu

[hremus]

Stiu si eu pe cineva care avea pe galerie stratul gros de 1cm la vreo 100mii si ceva de km si vreo 3 ani. Dupa ce a ras cu cutitul jegul de pe ea a dus-o la sablat.

Eu am frecat la a mea vreo 3 ore , la galerie am pus WAP -ul pe ea, frecat cu nisip si petrol, motorina, benzina, +spray.

Imbunatatire la consum fata de 7.5-8 % in oras, azi mi-a luat 6.3%. Hmmm e ceva. Sa vad maine cum se comporta si in weekend la un drum mai lung si revin cu informatii.

@inginerul Nu am deschis supapa am curatat cu un cutter de jur imprejur, si apoi am dat cu in spray pt curatat admisii.(cu vreo 10 sparay-uri nu mai frecam deloc la galerie ;) glumesc)

Modificat 14 Iunie, 2007 de hremus

[Inginerul]

Sa nu te superi pe mine dar sa nu mai folosesti cuterul. Nu se face asa ceva. Zgarie ;). Nu stiu daca piesa a suferit vreun tratament termic inainte de montaj dar oricum nu se face asa ;). Bafta ! Deci chiar nu vreau sa-ti fac observatie doar ca sa stii pe viitor. Eventual folosesti o unealta din lemn/plastic moale.

Uite ca la consum nu m-am uitat de cand cu curatatul. Ma indoiesc sa fie diferenta asa de mare dar ma astept sa fie din moment ce am observat ca trage un pic mai bine :P

Intrebare. Dupa curatare si montaj te-ai uitat sa vezi cum lucreaza ?

Modificat 14 Iunie, 2007 de Inginerul

[hremus]

Nu am mai desfacut-o. Chestia cu consumul poate sa fie si de la ulei+duralube. Dar am avut duralube si inainte si nu am observat nimic fata de uleiul cu care l-am luat din germania (un castrol longlife). Cu cutter-ul am luat grosul, restul la spalare cu pensula+carpa+spray.

Modificat 14 Iunie, 2007 de hremus

[Durpaneus]

la citi km. ar trebui facuta treaba asta?

sau exista vreo modificare vizibila cu vagcom-ul care sa-mi spuna?

[MSH]

Salut ! Am si eu o mica intrebare : ce se intampla cu acele garnituri de la galerie !? De ex cea din cauciuc de la EGR ? Daca te apuci si demontezi si constati ca iti trebuie garniturile si trebuie sa astepti 2 zile ...e cam neplacut zic eu :frigbaitata:

[hremus]

Garnitura dintre bloc motor si galeria de admisie e un fel de tabla. Din cauciuc nu ai decat la EGR care este intr-un fel de canal. Daca ai grija cand cureti nu trebuie sa astepti 2 zile.

Modificat 15 Iunie, 2007 de hremus

[MSH]

Vazusem ca sta intr-un canal cea de la egr dar vroiam sa ma asigur inainte sa desfac .

[Inginerul]

Dati jos garniturile de cauciuc care etanseaza intre cele doua corpuri, altfel s-ar putea sa se intinda de la solutia de curatare. Parerea mea :icon_cheesygrin:

[Durpaneus]

la citi km. ar trebui facuta treaba asta?

sau exista vreo modificare vizibila cu vagcom-ul care sa-mi spuna?

poate cu o noua incercare primesc si un raspuns

[Inginerul]

Cati km ai acuma ? Da jos siguranta de la furtun si uita-te cam cum arata inauntru. Daca e groasa treaba trebuie daca nu nu. Se poate vedea pe vag-com daca functioneaza. Bafta !

[Durpaneus]

eu am vreo 80.000 km.

acum vreo 5.000 am pus vagcom-ul pe ea, si era in parametri. dar acum... cine stie! o sa mai verific.

in orice caz, cam la citi km. ar trebui facuta treaba asta "murdara"?

[R Z F]

nu este un nr anume de km,depinde mult de stilul de condus.mersul subturat grabeste depunerea.

Modificat 16 Iunie, 2007 de R Z F

[Stefaann]

Am curatat si eu EGR-ul si clapeta care vine langa EGR.Am scos aproape o mana de pamant d-ala negru.Am curatat putin si din galeriea de admisie cat am putut.

Desigur ca am suspendat EGR-ul in ideea de a nu mai murdari in continuare.

Masina la mers pare o idee mai vioaie, dar este greu sa-mi dau seama, oricum este bine.

Partea rea este ca mi s-a aprins becul galben pe bord de check engine, cu mesaj...legat de evacuare, nu mai retin exact.

Am pus VAG-COM-ul si am vazut ca fara EGR, MAF-ul actual nu prea mai scade sub 400.

Cum conectam furtunasul la EGR si devenea EGR-ul operational, cum scadea in jurul lui 200 si oarecum se alinia cu valoarea MAF-ului specificat.

As vrea sa pacalesc EGR-ul, sa-l suspend, sa nu mai am gazele de evavuare in admisie, sa nu mai aiba cine sa murdareasca admisia motorului.

A reusit cineva sa pacaleasca EGR-ul la motorul AXR?

Am mai vazut ceva interesant...intre EGR si galeria de evacuare exista o piesa destul de mare care cred ca foloseste la racirea gazelor de evacuare inainte de a fi trecute prin EGR.Piesa seamana cu un schimbator de caldura de la centralele termice.Are pe ea chiar o clapeta si inca ceva actionat de un vacum asemanator EGR-ului.Este pusa cumva legat la nivelul galeriei de admisie, prins de ea.

N-am putut sa vad prea bine deoarece este o mare incalceala de fiare, piese, vacumuri in zona aceea.

Stie cineva, din vreo documentatie, cu precizie, ce reprezinta piesa aceea?Ce face, ce este? Din ea vine o teava cromata direct in EGR.

As vrea sa mai stiu care este nivelul de vacum facut de pompa de vacum.Poate stie cineva...?

Astept impresiile voastre.

[hremus]

1. Sper ca ai dat jos galeria cand ai curatzat-o... ca altfel nu e bine deloc.

2. Teava aia cromata aduce gazele din avacuare la EGR.

3. Despre adaptarea EGR-ului (cand si cat de mult sa se deschida) este un topic separat.

[Stefaann]

Unde ar putea fi topicul asta cu adaptarea EGR-ului? Eu l-am cautat si nu l-am gasit. Poate stie cineva ceva?

M-ar interesa sa stiu cat de puternic este vidul la pompa de vid, o marime...?

[Inginerul]

Cauta pe aria TDI forum.

[hremus]

M-ar interesa sa stiu cat de puternic este vidul la pompa de vid, o marime...?

Si la ce te ajuta sa stii ?