Probleme Turbina

[ionut10a]

nu se dezechilibreaza asa usor decat daca sunt rupte palele...daca palele sunt ca in foto de mai jos sa nu o iei

turbina din imagine incarca un pic mai tarziu la turatii joase,in rest era ok si nu avea joc in ax

[laur NT]

Salutare. La un motor de 2.0 BKD, pe la 128 km/h îmi taie accelerația și turbo întra în limp mode . Dacă o opresc și pornesc își revine. Pe tester mi-a dat eroare P0234. Am fost la un service și a verificat capsula vacumatica de pe turbo și au spus ca nu face cursa completa, și ca ar trebui curățată geometrie variabilă. Este în regula ce au spus? 

[EEXCALADE]

Curatare/reconditionare turbina

[cezzzarica]

Salut, am o nelamurire legata de turbinele de la A6 2012 3.0 bitdi 313cp. La clapeta incercuita in poza are un mic joc si se vede un pic de negreala. Din ce am inteles nu se poate inlocui acea tija ci doar schimba turbinele. Este posibil ca din cauza asta masina sa piarda din putere?

[calin.g]

Nu.

[ionut10a]

4 hours ago, cezzzarica said:

Este posibil ca din cauza asta masina sa piarda din putere?

probabil intra in limp mode de asta pierde din putere...trebuie o scanare sa vezi daca ai eroare pe turbo

[cezzzarica]

Salut, nu intra in limp, merge normal masina, doar ca mi se pare mie mai puturoasa, poate este doar o impreesie.

[calin.g]

Fa un log si vezi daca e puturoasa sau nu?

[cezzzarica]

Pe tester nu am nimic, o sa-i fac un dyno, dupa soft aveam 384cp, sa vedem cati au mai ramas din ei

[Olgos]

salut am un passat 2.0l 170cp cod motor bmr an 2007. de o saptamana in locul sueratului turbinei se aude ca un zdranganit de chei si cand accelerez putin in forta pentru demaraj mi se aprinde spirala si nu mai trage deloc  dar daca opresc motorul si il pornesc isi revine pana la urmatoarea accelerare in forta . pe cvds imi da 

 

000665 - Boost Pressure Regulation 
               P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 10100001
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 19
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 221091 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.08.19
                    Time: 11:27:31

             Freeze Frame:
                    RPM: 2848 /min
                    Torque: 176.0 Nm
                    Speed: 73.0 km/h
                        54.60 %
                    Voltage: 14.24 V
                    Pressure: 1789.2 mbar
                    Pressure: 1235.4 mbar

ce credeti ca ar putea fi defect turbina , actuatorul sau vreun furtun spart . va rog o parere!! multumesc !!

[iahimmihai]

Actuatorul verificăl vezi ca ai un furtunas acolo scoatel si trage cu gura (nu din furtunas )vezi daca tine vacuum sa nu ai membrana sparta...vezi electrovalva vacuum daca mai este in mintile ei iar daca nu turbo geometria ....ce ma încurcă din ce spui tu e zdranganitul ala care il auzi ...Da furtunul de la filtru de aer pana la turbo vezi axul la turbo mai este la locul lui

[lupo_bv]

Recomandarea ar fi să nu mai mergi cu maşina până nu vezi care este starea turbinei. Dacă accelerezi puţin pe loc şi se strânge tubulatura de pe admisie aproape sigur ai axul rupt. Verifică şi ce ţi-a recomandat colegul, dar sunetul nu este ok.

[Olgos]

Am verificat membrana e ok , am schimbat una dintre valvele electomagnetice si am observat ca scoate foarte mult fum pe la turbo cand o accelerez maxim . Urmeaza sa verific pe unde iese acest fum 

[iahimmihai]

Pe la turbo iese sau pe la furtunele de la epurator....

[Olgos]

Va multumesc foarte mult pentru sfaturi .am rezolvat problema .se pare ca masina mea avea racitorul de gaze anulat adica nu mai trecea apa prin acel racitor ci doar gazele . Cine a facut asta nu a prins furtunele bine si de la presiune probabil sarise  iar colieru ala metalic zdranganea asa nasol.  Am schimbat racitorul de gaze si masina mea merge dinnou ca noua . Va multumesc !!!

[MariusLrt]

Salut, am un Vw golf 4 1.9 115cp si m-am intalnit cu o problema acum ceva timp, dupa ce am fost la service si am aflat ca de vina era turbina,m-am decis sa o reconditionez, bineinteles dupa mai multe verificari mecanicul a spus ca trebuie sa planez chiulasa deoarece eu am avut chiulasa schimbata in trecut, am zis ok.. dupa planat chiulasa,reconditionat turbo,schimbat injectoare,schimbat semeringuri,schimbat distributie +filtre si ulei, masina si-a mai revenit din fum.. la relantiu nu da cu fum si nici cand plec usor cu ea.. daca ma dau la ea lasa un val de fum alb in spate de rupe..si miroase si a ulei ars.. mecanicul a spus ca din cauza ca se curata galeria de admisie cu evacuare cu tot pentru ca este plina de ulei si motorina. Cat de adevarata sa fie treaba si cam dupa cat timp as scapa de problema?

Modificat 16 Septembrie, 2018 de MariusLrt

[marius1982.11]

Daca intr-adevar a ajuns ulei, asa e. Fumega cand se incalzeste tare. Mergi vreo 100km cu ea si fa accelerari mai insistent, sa se arda toata depunerea.

[dragosmp]

Salutare,

Ma paote ajuta si pe mine cineva cu eroarea urmatoare:

Skoda Octavia 1.6 CAYC

9874 - Boost Pressure Control Valve/Solenoid (Bank 1)

          P0045 00 [032] - Open Circuit

         Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

[iahimmihai]

Grup vaccum

[dragosmp]

Nu am grup de vaccum

[Laurentiu_LWR]

Salutare...intreb si eu pentru un prieten...

Cat de grav este daca are scapari de gaze la imbinarea dintre partea calda si corpul central?

Care ar fi cauzele?parte calda fisurata...sau de le ce sa se piarda etanseitatea?ca parca nu e nici o garnitura acolo...

Multumesc

[cryst7ano]

Va salut ! Motor 2.0 tdi bmm, este normal ca la imbinarea acestui furtun in turbina sa se miste ? are joc acolo si se prelinge si ulei ? Acel furtun nu trebuie sa stea fix acolo ?

 

Modificat 21 Octombrie, 2018 de cryst7ano

[YRX]

Agrafa aia de pe turbina trebuie sa treaca prin spatele ridicaturilor de pe gulerul furtunului. Daca e asa este clipsat corect, chiar daca se misca nu este o problema. Garnitura verde asigura etansarea, daca zici ca se prelinge ulei trebuie schimbata.

Gasesti garnitura de cumparat, este cativa lei.

[cryst7ano]

Agrafa aia este pusa corect nu era sarita, se misca cu ea pusa bine si se prelinge ulei. Deci nu trebuie sa schimb tot furtunul ci doar garnitura aia verde. Multumesc de informatie m-am linistit ! 

[Robert_rby]

Buna.Am nevoie de parerea voastra in ce priveste starea turbinii. 

Am gasit mult ulei scurs la imbinarile tubulaturii ce duce spre intercooler. Am desfacut tubulatura ce intra din filtru in turbina sa vad daca are joc axul si am observat ca se misca destul de mult.Am atasat ocateva poze si un material video.

Mentionez faptul ca masina nu scoate fum decat  in accelerari cu pedala la podea timp de cateva secunde ,consumul de ulei este de aprox. 500 ml la 8000 km.

 

Modificat 29 Noiembrie, 2018 de Robert_rby