Ceasuri bord cazute

[Adrian Hincu]

Multumesc de raspuns Iulian. Caut pe la dezmembrari alte ceasuri. Sper sa gasesc unele la fel (am vazut multe de pe masini cu volan pe dreapta si nu stiu daca se potrivesc). Crezi ca problema cu buzzerul se trage tot de la aceasta problema?

 

Multumesc,

m-am uitat acum la codul lor : 1U1 919 034 J e cu immo 1 , masina e din 99 si cand a fost inmatriculata in RO au trecut-o 2000. deci tre sa caut pe masini din 98-99

 

[Turbocip]

Merg si cele de Anglia , dar o sa ai mile si km pe folie - apoi se recodeaza

Sau poti pune folia de la ale tale

[Al Bundy]

Si mai trebuie si un cip nou daca e immo 1.

[Glacius]

Eu am explicat mai sus cum am rezolvat problema cand mi au cazut acele: am ridicat acele rezistente de pe pcb si de atunci nu mai am probleme.

 

Buzzerul si mie uneori merge uneori nu ..dar daca bine tin minte aceea e o problema cu un switch din usa uzat .. care afecteaza si lumina din habitaclu prin faptul ca nu se mai aprinde cand deschizi usa ..soferului..cazul meu. 

[Turbocip]

Da - trebuie si un chip . Dar pot sa fie immo2

Modificat 29 Septembrie, 2014 de Turbocip

[F l o r i n]

nu, 1U1 919 034 J sunt immo1 - deci, asa cum ai spus si tu, o sa trebuiasca si alt cip.

[Davif cristian 833]

Salut!!!!! Am patit si eu exact la fel......am scos siguranta 15 si merge....Intrebarea este:Are ceva daca nu montez releul ala ?????Las pur si simplu asa....daca stiti va rog sa imi rasp... Mersi...

Si daca trebuie montat releul cum il montez????ce e ala releu???scz ..nu le am deloc cu electrica.....mersi....

Si daca trebuie montat releul cum il montez????ce e ala releu???scz ..nu le am deloc cu electrica.....mersi....

[Al Bundy]

Tu ai citit intreg topicul ?

[dani j]

va salut.am o mare dilema stimati colegi!?trebuie sa schimb ceasurile (clusterul)din cauza ca displeiul din mijloc a dat ortul popii.va rog sa-mi spuneti de ce trebuie sa tin cont cind cumpar alt elemen cluster din desmembrari.stiu ca dupa schimbare trebuie adaptate.in ce consta adaptarea si daca se poate sa-mi spuneti pasii care trebuie facuti cu VAG-ul!multumesc frumos!

[F l o r i n]

adaptarea se face cu VCDS-ul, dupa ce citesti codul/codurile PIN. Te rog sa cauti un pic, ca am detaliat de multe ori cu ce se afla, cum se face, etc.

 

pentru un raspuns bun, trebuie sa stiu ce an este masina ta, ce cod au ceasurile actuale - daca ai o scanare, posteaza codul ceasurilor - de pe 17 instrumente

 

aici ai procedura pentru masinile cu immo 2 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)

 

aici pentru immo 3 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)

[dani j]

multumesc frumos de raspuns .revin cu datele necesare in momentul cind demontez ceasurile.masin este din noiembrie 2001,1.6 benzina

[F l o r i n]

sau fa o scanare, sa ma uit pe ea.... e foarte posibil ca masina sa fie immo3

[skodaocta]

Am si eu o mare problema.Detin o Skoda Octavia 1 2001 1.6 SR motor AVU.  In timp ce mergeam mi s-au aprins toate "becurile" (martorii) in bord a inceput sa tiuie tot, s-a oprit si a inceput sa iasa fum din zona "ceasurilor". Intre timp am inlocuit ceasurile (cu adaptarea cuvenita), am verificat si sigurantele , dar am urmatoarele probleme :

- EPC aprins

- Airbag aprins

- Check Engine aprins

- Nivel temperatura maxim (bec aprins + tiuitul aferent atunci cand o pornesc)

- Nu functioneaza : tempomat, recirculare aer interior, bec indicator proiectoare ceata (acesta sta aprins foarte putin chiar si cand proiectoarele nu sunt pornite)

- Cand pun siguranta nr. 5 face o "flama" si imi da un scurt la mufa albastra de la "ceasuri" (mufa care am gasit-o topita la ceasurile vechi).  

- Testerul nu se conecteaza

[emilvef]

Mergi pe circuitul sigurantei 5 pana gasesti scurtul

[skodaocta]

imi dadea un scurt in pinul 24 de la mufa albastra de la ceasuri ....(asta mi-a spus cel care a incercat sa o repare) si mi-a testat pe rand :

- sonda ulei

- sonda temperatura

- aer conditionat

- ambreiaj

- abs

- oglinzile (electrice)

Problema cu scurtul din mufa albastra a fost si inainte de a schimba ceasurile si vad ca persista...

Modificat 9 Noiembrie, 2014 de skodaocta

[andrei_221]

la pinul 24 in mufa albastra este terminal 31, masa.

[skodaocta]

tocmai asta e...de ce am 12V pe masa ?

[andrei_221]

cu mufa scoasa din ceasuri ai + 12v pe pinul 24 ?

[skodaocta]

Cu ceasurile conectate, daca pun siguranta cu numarul 5 imi arde ceasurile (un circuit care a provocat primul incident)...numai ca nu reusim sa ne dam seama de ce se produce asta

[Turbocip]

Verifica pin cu pin

[F l o r i n]

si verifica cablajul de sub bord - e posibil deja sa fie afectata izolatia si sa iti faca scurt pe el, pana in ceasuri....

[skodaocta]

am tot sunat si nu vrea nimeni sa se ocupe de masina ca spun ca e mult de demontat...daca o duc la reprezentanta mai mult decat sigur imi spun ca trebuie schimbata instalatia electrica...

[F l o r i n]

daca problema este intre tablou sigurante si ceasuri, ca sa lucrezi cum trebuie si sa poti reface tot, trebuie sa dai jos bordul, sa desfaci cablajul, sa identifici firele distruse, sa le elimini si sa refaci cablajul - daca nu e praf ... daca este tot afectat (ma indoiesc) atunci trebuie inlocuit.

 

depinde de cat de adanca este problema si daca se poate rezolva cu bordul pe masina sau nu....

 

ca idee... cateva poze de la un GTI caruia i-am refacut instalatia electrica....

 

 

 

 

... si dupa vreo 10 ore de munca, era gata ..

 

[skodaocta]

Din păcate eu nu mă pricep si in service mi-au zis sa o las 3 zile la o manopera de 70lei /h lucrata...

Modificat 10 Noiembrie, 2014 de skodaocta

[Al Bundy]

O sa te rupa in service la bani.

MAi bine cauti pe cineva care lucreza in particular si are referinte bune.