Curatarea Turbinei - Motoare Tdi

[cipos]

Uite oameni care au timp liber si curaj :P. Bravo pt lucrare, 2 lucruri am de zis: lipsesc comentariile si sper ca nu ai dat cu smirghel pe acolo.

Keep up the good work :icon_thumright: .

P.S: poate ca trebuia si modul in care o dai jos, pt cei interesati. :beerchug:

ba da t cu smirghel k asa se face planeitatea geometriei variabile, iar de strabatul vanelor.... hm daca ajungi in bucuresti si poti sa-mi faci o vizita cred kam cel putin 20 aruncate in lada cu fier vechi

@ninu acea solutie figureaza si in lista sama service, unul din clintii care au ajuns la mine au facut acel tratament si dupa o luna a venit sa puna geometrie noua

[MasinaPoporului]

Cele de la turbina sunt culoare bronzului iar cele de la compresor sunt ceva gen culoare aluminiului...si DA,s-a folosit smirghel,o granulatie cat mai fina...si putzin ulei pe el ..la frecare..va poate spune radural mai multe...

Modificat 31 Martie, 2009 de MasinaPoporului

[ninu]

" @ninu acea solutie figureaza si in lista sama service, unul din clintii care au ajuns la mine au facut acel tratament si dupa o luna a venit sa puna geometrie noua"

multumesc cipos de informatie deci nu ii valabila faza cu curatarea cu produse...

multumim ptr poze (MasinaPoporului)

have a good time

Modificat 31 Martie, 2009 de ninu

[passat19tdi]

am avut si eu probleme cu turbina ,intra in 'limp mode' pe la 2500 de ture dupa ce am mers o perioada distante scurte(max 10 km)acum dupa un drum de 800 km si forjata rau a disparut galma aia care o facea la 2500 rot/min....sa fie asta o modalitate de curatare a turbinei..???

Modificat 31 Martie, 2009 de passat19tdi

[marius1982.11]

Eu asa am citit ca acolo nu se da cu smirghel, nu am scos-o de la mine.

Probali s poate cu unl foarte fin ,nu stiu. Ideea e sa nu ramana santulete mici incare se poate iar "prinde" coxul.

Cipos, ce granulatie trebuie sa aiba smirghelul? ceva pe la 1500-2000 cred.

[MasinaPoporului]

O curatare,s-au nu pot sa ii zic curatare...ci doar o chestie pe care sa o faci pentru a debloca cat de cat vanele atunci cand cand intra in limp-mode...e sa scoti tija actuatorului de pe turbo si sa misti tija ce actioneaza vanele facand cateva curse astfel le fortezi putin si isi mai dau drumul...eventual si putina unsoare pe acolo...ca mai si rugineste...chiar daca e mai tot timpul fierbinte...

Spor.

Modificat 1 Aprilie, 2009 de MasinaPoporului

[Swat Cat]

nu faci nimic cu 1500..... 400 cred ca e oprim....nu trebuie sa fie super lucios

[AndyG]

Oare nu se poate face o curatare chimica in loc de smirgeluire?

Din cate am citit, depunerile revin destul de repede dupa o curatare agresiva folosind smirghel datorita intepartarii startului superficial care este tratat.

Modificat 1 Aprilie, 2009 de AndyG

[bigstar]

probleme cu turbina am si eu nu merge mai mult de 120km/h am pus-o pe tester si a iesi senzorul de pe interculer cica i se spune "map"de unde pot sa-l iau ?

[geotd]

ieri, am fost la CIPOS si mi-a schimbat geometria variabila si curatat turbina, super multumit si profesional.Recomand cu incredere. :offtopic:

[cipos]

probleme cu turbina am si eu nu merge mai mult de 120km/h am pus-o pe tester si a iesi senzorul de pe interculer cica i se spune "map"de unde pot sa-l iau ?

daca trage ok pana acolo si in acel punct a murit nu e de la semzorul de presiune, este limp mode, trebuie facut un log in mers si vazut de unde e crestesterea de presiune

[bigstar]

nu trage nici pana la 120km/h scapa si ulei pe langa senzor ori e spart ori scapa pe langa garnitura sau ce o avea acolo mentionez ca a fost putin avariata pe acea parte,interculeru l-am verificat si nu e spart dar cand o accelerez parca se creaza o presiune de aer si dupa ce decelerez se aude un fasait timp de 7 secunde .Chiar nu am idee dar as vrea sa schimb senzorul ca sa scap de un dubiu!U ce imi recomanzi?

QUOTE inutil

QUOTE / REPLAY (citatul) ajuta cand se doreste citarea unui pasaj din alt post. Acest lucru are sens doar daca acel post nu este chiar ultimul, in caz contrar este inutil si interzis de regulament.

Foloseste te rog butoanele ADDREPLY sau FASTREPLY.

Multumesc!

aryes13

Modificat 2 Aprilie, 2009 de aryes13

[ninu]

buna si eu cred ca am o problema am o intrebare probalil stupida dar o pun: sa poate sa imi intre in limp mode la viteza de 160km/h si sa nu treaca nici cum mai mult numa daca ii panta sau vant din spate , faza ii ca imi da niste impulsuri de putere dar tot nu trece de 160 km/h si turatia mie de 40 tur si un pik si ramane blocata acolo. tin sa precizes ca daca acelerez cu ia la relantiu motoru se tureaza si merge oki . Sa fie de la turbina sau de la altceva ?

merci si scuze daca is offtopic

have a good time

[MasinaPoporului]

:icon_thumleft: O problema asemanatoare am avut eu cand am adus masina din Germania.Mai mult de 160-170 nu mergea si ii prindea si foarte greu>Chiar si prin acele vaii de prin Austri anu puteam sa merg mai mult de 170 doar daca o scoteam din viteza.Problema era de la debitmetrul de aer.

Poate gasesti aici ceva : http://vwforum.ro/index.php?showtopic=4979

[ninu]

Multumesc inca o data" masina poporului " esti the best...

sa fie probabil de la filtru sport ?? se poate sa fi modificat informatile in debimetru? ptr ca nu as vrea sa il schimb(costa mult)

merci inca o data

have a good time

[MasinaPoporului]

E foarte posibil sa se fi modificat parametrii debitmetrului,asa mi s-a mai spus si mie pentru ca si eu am avut filtru sport si evacuare numai teava dintr-un capat in altul si remapare iar acum cand am montat filtru si catalizatorul inapoi nu mai rupe asa tare fata de alti prieteni care au tot ALH remapat...si plus de asta m-am ales si cu mult fum dupa montarea catalizatorului la locul lui...cel mai bine e sa verifici cu un alt debitmetru...sa il imprumuti de la cineva... :)

Modificat 6 Aprilie, 2009 de MasinaPoporului

[Swat Cat]

daca nu o sa pui testeru o sa schimbi si turbina si debitmetru si tot nu o sa mearga bine

[ninu]

nu prea intaleg ce vrei sa spui "swat cat " . am dat filtru jos si inafara ca nu mai trage brutal ca si inainte acuma ii mult mai linear(cum ziceam si pe alt post) . inca nu am avut timp si unde sa ii dau in balna dar maine dimineata o sa o incerc .

[MasinaPoporului]

pai...cel mai sigur e sa pui vag-comul pentru a vedea ce apare facand un log in mers : pozitive deviation/negative deviation.Ca sa nu schimbi aiurea piesele cum spune si Swat Cat

[Flo2001]

Sal

Fiind posesor de Golf Tdi de cateva luni, si urmarind discutiile voastre am studiat si eu turbina mea si are ulei curs pe langa. Nu e foarte mult, nu am observat sa fie probleme, masina trage bine. Am pus-o si pe Vag si mecanicul mi-a zis ca functioneaza in parametrii normali. Intrebarea mea ar fi ce trebuie sa fac?

O las asa, e normal?

Ma astept sa cedeze?

Trebuie curatata?

Orice sfat e binevenit.

Mutumesc anticipat!

[ganea_lau82]

salut.am si eu probleme pe la turbina.masina se infige cu greu peste 120 km.am fost la service si am bagat-o pe testar.am facut testu si pe loc si in timpul mersului,cel de la service ma pus s-o turez in treapta a 3 si asa am descoperit k tija capsulei de la turbina nu functioneaza,tipu asta mi-a zis sa cumpar o tija noua costa in jur de 350 ron. ce imi recomandati? nu merge curatata tija aia? unu noua mi se pare cam scumpa, sau da stie cineva un pret mai bun va rog sa-mi raspundeti.multumesc

[C o s m i n]

Te referi la actuator, nu?

Nu vad de ce ar trebui altul. Se da jos si se curata. Probabil s-a gripat bucsa din capat, unde antreneaza geometria.

[ganea_lau82]

da banuiesc ca asa ii zice, nu mi-a zis denumirea,mia zis k se poate curata da nu tine mai mult de 1000 -2000 km.cam cat mar costa curatatu?

[C o s m i n]

Aia e vrajeala ieftina din partea mecanicului. :icon_cool:

Poate tine cel putin cat a tinut de noua, daca e curatata calumea si exploatata corespunzator.

Curatatul turbinei (si implicit al actuatorului) costa in jur de 3-400 ron.

Daca ti-ai fi completat profilul, stiam si la cine sa te trimitem sa ti-o curete...

[bbb]

Cine ma poate ajuta si pe mine? Murea turbina pe la 2600-2800 rpm(mers constant, ca daca acceleram nu se decupla si mergea bine) si nu revenea decat dupa oprirea si repornirea motorului. Avea eroarea :17965: charge pressure control "positive deviation". Am fost cu ea la mecanic, a desfacut turbina, a curatat ce trebuia pe acolo si dupa montare face tot la fel. Urca presiunea pana la 2500-2600 si atunci decupleaza. Acuma se uita la intercooler, la senzorul MAP si verifica furtunele de vacuum. In intercooler nu era ulei decat cateva picaturi. Ce ar putea fi?