Probleme EGR

[virgil_]

Mai atasez inca o poza, poate asta este mai clara.Stiti cumva care ar fi problema?

[Executron]

Pai ala e EGR-ul. Infundat probabil sau blocat pe deschis. Schimba-l daca te deranjeaza dar dupa cum s-a vazut in 10-20 mii km o sa reapara ulei acolo. Eu unul il ignor.

[virgil_]

Pai eu am schimbat turbosuflanta in decembrie(kit reparatie) si din cate tin eu minte s-a verificat si EGR daca e nevoie sa fie curatat si nu a fost nevoie, iar la o luna dupa reparare e normal sa apara pata asta de ulei?

Am fost la un service de cartier si s-au uitat mecanicii aia pe acolo si au desfacut un cot din galeria de ...admisie sau evacuare(zona cu pata), nu mai tin minte, sa vada daca e ulei si era.L-am sunat pe tipul de mi-a facut reparatia la turbosuflanta si mi-a spus ca e normal, ca motorul e destul de vechi si ca uleiul este din nu stiu ce furtunel de evacuare a noxelor din motor.Mie mi se pare destul de dubios ca inainte nu era ulei pe acolo si acum e.Voi credeti ca reparatia turbosuflantei nu a reusit sau n-are legatura cu asta?

Atasez 2 poze:- prima este conducta,galeria unde era pata de ulei

- a doua este un cot din aceasta conducta, in care se vede uleiul in interior

Ce pot face?Ce riscuri sunt?

[C o s m i n]

Prin acea conducta comunica evacuarea cu admisia. Daca iese ulei pe-acolo, inseamna ca ai vapori de ulei la evacuare. Cam dubioasa reparatia la turbina, daca dupa reparatie, tot scapa ulei. Ca sa nu vorbesc prostii, intreaba-l pe Cipos cum e cu turbinele, el stie mai bine.

[adyrom]

Salutare tuturor!

De cand am luat masina asta am tot avut convingerea ca, consuma cam multa motorina. Acum sunt convins de acest lucru ptr. ca am pus-o pe Vag-Com si mi-a dat urmatorul defect:

- ventil comutare racire EGR intermitent (scurt la masa) - cod 17903

Va rog mult, cine stie sa imi zica ce inseamna asta?Unde este acel ventil?Ce trebuie facut ptr. a remedia aceasta problema?

Momentan cu motorul rece consumul este de 1,3l/h dupa ce este cald ramane la 0,9-1 l/h(fara consumatori, clima, etc.)

Consumul in afara imi ia cam 6,7l/km la viteze normale, si peste 2000 turometrul.(cam 2200)

Va multumesc mult

[c1p1]

Ceau la toti, dupa ce in iulie 2007 mi-am schimbat N18 scapand de zgomotul oac-oac, de vreo 2 zile a reaparut... Cam nasol, acuma se aude usor, dar sigur o sa creasca in intensitate. Totusi care o fi cauza de se buleste N18 asta ?

Modificat 3 Martie, 2008 de c1p1

[C o s m i n]

Am mai desfacut o data EGR-ul, in ideea ca poate data trecuta cand i-am infundat gaurile alea prin care iese ulei, am facut ceva gresit. Am infundat iar gaurile, de data asta cu suruburi (dupa ce am facut filet in ele), si am mers la un test pe sosea. Surpriza. Masina nu se mai tura peste 2000 rot/min nici in ruptul capului, pe langa ca in treapta a 3-a deja nu mai avea putere aproape deloc. Nu-mi explic de ce, daca nu deschide valva EGR, nu mai are putere deloc. Teoretic trebuia sa fie la fel ca si cand bagi o bila pe furtunasul de comanda cu vacuum.

Din cele intamplate, deduc ca, de fapt daca bagi o bila pe furtun (pentru a anula comanda), valva tot se deschide, doar ca o face cand vrea ea (de fapt cand presiunea la evacuare e mare), si nu la comanda. Asa ca am scos suruburile afara si a ramas ca inainte. Deci singura optiune ar fi inlocuirea (daca merita)

[Aky]

Treaba cu EGR-ul asta este tare ciudata.Eu l-am schimbat cu unul nou binenteles ( nu imi plac carpelile ) si tot degeaba ...plange de numa numa.A si inca ceva turbina este de asemenea noua , montata de Cipos....si tot la fel.Intr-adevar nu mai face nici un fel de zgomot dar uleiul e in valuri.Ciudatenia nu ar fi asta ci faptul ca am vazut Passaturi care nu au aceasta problema si nu au avut-o niciodata.

[pet_ilie]

Eu am fost la mecanic si solutia este inlocuire ca are membrana rupta,se poate?

Cat costa si care magazin din Bucuresti este mai bun?

[mateis]

mie intr-un service mi-au zis ca....intercoolerul e de vina "asta e boala lor" si ca la ~20.000km se cere o curatare intercooler plus tot ce e pe acolo. cica egr-ul n-ar avea nici o problema de fapt (asa s-ar explica problema colegului de mai sus care a pus unul nou si tot curge ulei...). probabil o sa fac o curatare de care zice service-ul asta, da' nu stiu cand voi avea timp.

[Aky]

Nu tine treaba ci intercoolerul l-am curatat si pe el si tot la fel dupa cateva sute de km plange.Eu m-am resemnat..periodic curat cu simt de raspundere zone inundata de ulei si asta este...

[ovidiuboss]

oameni buni, citind tot topicul mi am facut o idee foarte clara despre problemele in functionarea EGR.

problema e ca nu stiu care e valva, care e N 18 ci ce mai e pe acolo.

daca poate cineva sa posteze o poza cu detalii, i as fi foarte recunoscator.

multumesc.

[Rumplestilskin]

N18 este o valva pozitionata, cum te uiti la motor, in partea dreapta, spre volan, sub mai multe "plastice". Trebuie sa dai jos capacul de la motor, si inca vreo doua chestii. Cel mai simplu este sa urmaresti "firul rosu" plecand de la EGR si nu ai cum sa-l ratezi. Undeva in acest topic ai o poza a lui (asta daca cumva nu ai cumparat deja si sti cum arata).

[ovidiuboss]

multam, Rumplestilskin.e o poza in partea de sus a paginii. ce e chestia aia de deasupra egr ului, cu capacul deschis la culoare?

[ABC]

de cateva luni a inceput si EGR-ul meu sa vomite ulei. facusem mai bine de 30000km de cand am luat masina si era perfect curata la motor, acum mi-e rusine cu ea, nici la dacie nu aveam ulei pe langa motor.

Parca e ceva mai galagios dar nu mult, pe la 1000-1100 ture cand incep sa cuplez ambreiajul imi rezoneaza esapanemtul

consumul nu mi-a scazut nici o data sub 10 in oras dar la 12 urca recvent

am luat masina in iulie 2006 din de cu 154000 km si acum are 188000

[C o s m i n]

Cred ca va trebui sa te obisnuiesti cu ideea si sa te consideri norocos ca pana acuma n-ai avut ulei pe-acolo.

[adilau]

Eu nici gram de ulei nu pierd pe la egr.L-am curatat prin decembrie ,era practic blocat.

La mine egr-ul este diferit,eu nu am PD.

[nykolas75]

Fratilor

Mai, eu am schimbat Egr in august 2006 si nu s-a mai auzit zgomotul sa zic jumatate de an, dupa aia iar a inceput dar nici nu mai ma-m chinuit sa il dau jos, ce ma deranjeaza cel mai mai tare e ca nu prea are forta matorul nu prea trage in panta si nici in linie dreapta. la depasiri cand ai nevoie de turatie.

Motor 101 cp avb PD

Oare trebuie sa schimb si acel N 18???

:scratch:

[Cosmin_TDI]

salutare tuturor! ma alatur si eu celor care au probleme cu egr-ul.Eu am tot aceasi problema ca si un coleg care posta pe pag anterioara, mai exact cateodata cand trec de 3mi de ture i se taie puterea practic , abia urca in ture fiind nevoit sa opresc motorul si sa-l repornesc. Spun cateodata pt ca uneri merge si peste 3mii am patit si la 4mii aceasi problema dar dupa repornire daca trecem de 3mi de ture pateam la fel si in tot timpu asta in bord mi se aprinde becul galben in forma de motor. La mine egr-ul horcaia mai in iarna prima data cand l-am auzit era in momentul in care urcam o panta si eram la aprox 2000-2200 ture dupa care nu mai facea cu cat urcam in ture , acest sunet repetandu-se de pe la 1700pana la 2200ture.in momentul respectiv egr-ul era murdar de ulei nu f mult .eu la relanti in momentul de fata nu aud nici un oac oac sau ceva de genu iar cand el horcaia nu imi aduc aminte sa fi auzit. Am desfacut capacul de la motor am sters egr-ul frumos si l-am pus la loc, iar acum nu mai arunca ulei pe la el dar imi face cea am spus mai sus adica imi intrerupe.Ce am mai observat cand am schimbat rotile de iarna ca in partea stanga fata mai exact unde e intercoolerul la cotul cotul de jos pierde ulei fiind numai ulei in acea zona pe contraaripa si scut dar nu curge jos .Am impresia ca pierde presiune prin acea zona pt ca uneori cand ma dau jos din masina in acea zona se aude un fasait , cercetand zona prima data am zis ca e de la curele dar acum cred ca pierde presiune.Fasaitul acela nu se aude todeauna, se poate sa se astupe uneori acel loc pe unde pierde?

[C o s m i n]

La tine intra in limp-mode, si EGR-ul n-are legatura cu asta. E posibil sa intre din cauza ca piede presiune pe la imbinarea de care spuneai. In orice caz, nu e un lucru bun. Incearca sa refaci imbinarea. Fasaitul e semn de pierdere presiune de la turbo.

[Cosmin_TDI]

astazi am desfacut egr-ul asteptandu-ma sa gasesc mizerie in el dar am gasit putina spre surprinderea mea pe care cu o periuta de dinti inmoiata in motorina am curatat-o .Ce nu mi-e mie clar e cum lucreaza tija aceea care e in spatele acelei clapete care cred ca se ridica in sus si in jos. eu ma impins usor de ia dar nu s-a miscat dar pe ia in partea de sus a acelei tije se vede un luciu de vro 4mm acesta dandu-mi dovada ca nu e bolcata.ar fi trebuit sa se miste cand pun mana pe ia ca a mea practic era in tepenita si nici nu am fortat

[C o s m i n]

Nu e intepenita, dar e foarte tare arcul ce-o impinge, in ciuperca aia cu vacuum. Iti trebuie forta s-o poti impinge cu ceva tare.

[Cosmin_TDI]

ms c o s m i n m-ai linistit ma gandeam eu ca nu are cum sa fie blocata odata ce am vaz in partea superioara acel luciu.poate sa imi dea cineva o explicatie mai pe romaneste cu ce se intampla cand acea tija se deshide si dc se deschide?

[ABC]

Acea clapeta se deschide la comanda ECU atunci cand motorul are sarcina redusa si turatii medii spre mici pentru a permite gazelor nearse din evacuare sa patrunda in galeria de admisie si astfel sa fie arse inca o data.

Probabil ca atunci cand este rece motorul permite o cantitate mai mare de gaz din evacuare sa patrunda in cilindrii si ajunge motorul mai repede la temperatura de regim, dar asta este parerea mea.

[xxnelu]

Rolul gazelor recirculate este acela de a reduce noxele; contrar a ceea ce crezi, referitor la faptul ca motorul se incalzeste mai repede, efectul ar trebui sa fie invers. Prin reintroducerea in admisie a gazelor( arse)din evacuare, se urmareste scaderea (varfului)temeperaturii de combustie, fapt ce duce la scaderea noxelor. De aceea, acesta este unul din motivele pentru care nu se recomanda a sta prea mult timp la ralanti cu motorul rece, incalzirea facandu-se mai repede in mers (cantitatea de gaze recirculate, are valoarea cea mai mare in ralanti).S-a mai discutat acest aspect. :)