Probleme EGR

[maximus1304]

Numai cand este motorul cald si cand afara temperatura este mai mare de .... 30 si ceva de grade

Astazi m-am dat putin la ea si cand am oprit la ralanti se vedea maneta de viteze tremurand mai mult decat normal ( de fapt nu tremura deloc cand este rece). Nu am facut scan. cu VAG-ul inca. Am plecat la drum intins (litoral) afara fiind racoare si nu am menajat-o deloc dar nu a facut figuri de genul amintit mai sus. Cum a dat caldura a inceput sa tremure la ralanti. Ce mama masii o avea nu stiu.

[AliNOS]

domnilor si eu am aceeasi problema:imi curge pe la clapeta EGR dar la mine cel putin nu scoate sunete de balta sau cum le spuneti voi.am schimbat clapeta si dupa nici 5000km iar curge.nu cred ca o s-o schimb din nou dar revin cu intrebarea:o sa intampin probleme daca inchid clapeta EGR?ma refer in buna functionare a motorului.multumesc.

[Executron]

Oameni buni, vesti noi. Acum 2 sapt am schimbat uleiul+filtre si de atunci NU mai arunca deloc ulei pe la EGR. Prima oara am observat acum 300 km (la 200 dupa schimbarea uleiului) ca am deschis capota sa vad cum mai stau cu lichidele, uleiul si in mod normal era f. murdar pe la EGR si capacul plin de ulei pe dedesubt. Ei bine acuma era doar ulei uscat dinainte. Am scos capacul si am curatat totul temeinic si dupa aia "m-am dat" la ea, in roas afara. Dupa 300 km curat ca lacrima.

Cineva mi-a zis ca posibil sa se fi infundat de tot, dar sa fi coincis schimbatul uleiului cu blocatul total al EGR? EGR-ul a aruncat bine mersi 1 an ulei fara consecinte asupra motorului si tocmai acuma sa se fi blocat?

Motorul merge bine, ca de obicei, nu simt absolut nici o diferenta, nu am erori la VAG-COM (decat la senzorul de temp. care e de mult acolo).

[Gelu]

Ma chinuie si pe mine oac-oac-ul. Am anulat EGR-ul (am scos furtunasul din el si l-am infundat cu un surub) si masina merge fara probleme pana acum. Am mers aproape 4000 de km si nu am observat nici o schimbare in comportamentul masinii, insa in Bucuresti mi-a crescut consumul enorm dupa parerea mea (aproape 2l % km), fapt ce m-a determinat sa rezolv cumva problema. O sa revin cu informatii mai multe dupa ce o sa vad exact care e buba si dupa ce o rezolv.

[doctorul]

a crescut doar consumul urban? :offtopic:

[Gelu]

Da a crescut doar cel urban, din cate am citit pe forum EGR-ul lucreaza pana la 1800 de rotatii. In afara localitatii mergi peste 2000, asa ca mi se pare logic, dar poate gresesc. In afara imi consuma maxim 6%, iar in Buc. de cand am anulat EGR 12%. Inainte de asta nu saream de 10% oricum as fi mers. Pot sa ma joc acasa cu VAG-com, insa nu stiu foarte multe despre el, spuneti-mi si mie unde ar trebui sa ma uit pentru a vedea daca functioneaza N18. Multumesc frumos.

[dani ab]

Confirm si eu cresterea consumului urban.Eu am anulat EGR-ul din alte motive.Curios este ca la uni care au postat aici, si au anulat EGR-ul, au probleme cu gazele de evacuare(adica martor in bord legat de gaze).Alti, spun ca merg de mult fara si nu au nici un fel de problema, sau consum.(ma rog , nu a specificat nimeni consumul).Ce stiu este ca EGR-ul recircula o parte din gaze, ptr a reduce oxizii de azot.Deci fara el totul ar trebui sa fie in regula, poate 3 cp in plus, aer bogat in oxigen pe admisie si motorina injectata mai mult.sau ma insel? Dar ce este cu martorul din bord legat de gaze? Numai la unele masini.

[Alex-Passat]

deci cum isi da toata lumea cu parerea sa-mi dau si eu:

-in primul rand testele si observatiile pe care le-am facut au fost pe masina din semnatura

-de vreo 4 luni am si eu problema asta si pot spune k am aflat k peste 50 % din passaturi au problema asta si k daca cumva este de la egr pe undeva pe la 120 Km/h se poate sa iti taie turbina (de altfel mie chiar mi s-a intamplat).prima oara a plecat de la un furtun de vacum pe care l-am schiimbat pentru kl il taiase capacul motorului.dupa ce l-am schimbat nu mi-a mai taiat niciodata turbina dar in schimb dupa o luna a inceput horcaitul acela despre care vorbesc multi colegi forumisti,care are legatura cu fortatul masini si automat in momentul in care este fortata pe caldura logic k se incinge motorul mai repede si uleiul si etc,eu am observat la munte cu teapta 1-2 mers mau mult din cauze de drum si a inceput dupa 5 min sa horcaie(deci e direct proportional cu fortarea motorului).M-am interesat sa o schimb e cel mai ieftin unde am gasit eu vreo 500 ron (daca stie cineva mai ieftin astept un mail) si pot spune k zgomotul de la chestia aia de metal (o fi valva,eletrovalva,nu ma prea pricep) este foarte usor de depistat pentru k face destul de mult zgomot .acum am si eu o intrebare: mie passatul imi consuma destul de mult adik o medie de 10 in oras cand e bara la bara ajunge si la 12.Din ce am auzit e foarte mult tinand cont k e diesel.o fi de la electrovalva aia??? astept raspunsuri si daca e cineva care are paasat cu 1.9 tdi de 100 cp sa-mi spuna si mie cat ii consuma lui in oras adik Bucuresti si cat afara (de retinut k cam jante de 235 latime si nu stiu daca pot influenta consumul cu mult la 100 ponei)

[Executron]

Din ce-am auzit EGR-ul poate influenta consumul. Pentru motorul AVB (e chipuit) presupun manuala e destul de mare consumul de 10, dar nu iesit din comun. Conteaza mult cum "te dai la ea", daca fdlosesti frana de motor etc etc. Cauciucurile alea sunt cam late si nu sunt conform recomandarilor producatorului (ai 18 sau 17? daca ai de 17 nu e corecta echiparea). In mod normal cu mers normal ar trebui sa scoti un 8.5 in oras si 5-6 in afara depinzand de stillu de mers. Eu scot 12 in oras lejer, dar am automata deci e cam normal pt mine :lol:

[doctorul]

alex, cum vine chestia aia cu "taiatul turbinei"?

mie mi-a zis inclusiv cipos ca poti sa mergi cu egr-ul horcaitor linistit, ca nu are nimica!

si am mii bune de km de cand horcaie, si nici o alte problema.turbina merge unsa la km mei!

afara de asta, a vazut de curand 190 la ora, si nu are nici o greata!si am mai vazut colegi de forum cu egr galagios, care le calcau rau de tot si tot nu se taia nimica!

ai argumente/cazuri sigure?legate direct de egr, ca e cam neclar ce spui acolo!

p.s. nu mai scrie cu "K", etc, e impotriva regulamentului si extrem de suparator la citit.si risti sa fii sanctionat!

Modificat 6 Septembrie, 2007 de doctorul

[Rumplestilskin]

Din tot ceea ce s-a scris mai sus, singurele aspecte negative descoperite la masina mea datorita functionarii defectuoase a ansamblului EGR+N18 sunt dupa cum urmeaza, in ordinea descrescatoare a "supararii" pricinuite:

- consum urban cu 1-1,5 l/100km mai mare

- zgomotul de tip oac-oac

- cantitatea moderata de ulei de pe langa EGR (chiar nu arunca mult ulei)

In rest masina merge impecabil. Nu am remarcat nici o schimbare in mersul masinii de cand am aceasta problema. Trage, fuge si din pacate consuma.

Intrucat prima suparare (consumul) este si cea mai mare, intentionez sa cumpar acel N18 si sa curat egr-ul. Ce o iesi, o sa vad.

[Gelu]

Am cerut sa imi spuna si mie cineva cum pot testa n18, insa nu am primit nici un raspuns pana acum. Intre timp s-a relovat treaba (sper sa fie rezolvata definitiv). Incercad sa caut N18 am luat-o usor pe toate furtunele care au treaba cu egr si le-am "prins mai bine, m-am asigurat ca toate sunt in regula. Am strans colierul de la furtunul cel gros care este prins la egr ( era slabit) si acum totul functioneaza normal, nu mai am probleme la relanti cu clima pornita si am consumul normal. Inca sper sa imi spuna cineva cum verific cu vag-com n18 si egr. Am acasa vag-com dar nu sunt foarte familiarizat cu el deocamdata.

[Rumplestilskin]

Spunea Cosmin (parca), aici sau pe topicul asemnator din aria TDi ca nu se poate verifica N18 sau egr-ul cu vagcom. Si eu inclin spre aceasi concluzie intrucat acest ansamblu este "foarte mecanic" si foarte putin electronic. E ca si cum ai vrea sa verifici cu vag-ul dimensiunea placutelor pe spate :offtopic:

Spune-mi te rog, consumul ti-a scazut dupa ce ai "etanseizat" furtunele, sau dupa ce ai curatat egr si ai schimbat N18? Pe mine ma streseaza rau consumul...

[Ettore]

Se pot verifica in mare ca si ansamblu si separat doar N-18. Oricum EGR-ul ala nu merge decat la sarcini mici si la turatii de pana la 1800 - 2000 rpm, ca atare iti creste un pic consumul doar in oras (dar in nici un caz cu 1.5 l). Daca sta la relanti mai mult de x minute (pana in 2) activitatea EGR inceteaza, ca atare imi este greu sa cred ca de acolo consuma. Faza cu uleiul in jurul clapetei de obturare e universal valabila (daca te uiti cred ca toate sunt pline de ulei).

[Gelu]

Spunea Cosmin (parca), aici sau pe topicul asemnator din aria TDi ca nu se poate verifica N18 sau egr-ul cu vagcom. Si eu inclin spre aceasi concluzie intrucat acest ansamblu este "foarte mecanic" si foarte putin electronic. E ca si cum ai vrea sa verifici cu vag-ul dimensiunea placutelor pe spate :)

Spune-mi te rog, consumul ti-a scazut dupa ce ai "etanseizat" furtunele, sau dupa ce ai curatat egr si ai schimbat N18? Pe mine ma streseaza rau consumul...

Ca sa nu mai aiba turatie variabila la relanti, am anulat egr, prin scoaterea furtunasului mic ce intra in ciuperca aia de sus. Am mers asa vreo 2 luni, in care nu prea am avut timp sa intru pe forum si sa ma documentez cum trebuie. Cand am aflat ca problema poate fi de la N18, am zis sa il caut si sa vad si eu macar unde este pus si cum arata in realitate. Astfel am observat ca furtunul gros care se leaga la EGR este slabit, am strans bine colierul si asta a fost tot. La restul furtunaselor care mai sunt pentru vacuum, m-am asigurat ca totul este in regula, in sensul ca nici unul dintre ele nu este crapat, sau desprins. Acuma totul functioneaza normal dupa ce am conectat si furtunasul scos acum 2 luni. Nu am apucat sa curat EGR si nici sa schimb N18, pentru ca deocamdata nu este cazul.

Ettore: sa nu crezi ca vorbesc aiurea si in necunostinta de cauza legat de consum. Am consumat 11,5-12% in oras toata perioada cat am avut EGR anulat. Acum nu sar de 10, consum pe care il aveam si inainte. Si sa nu crezi ca vai la consum 10, am AC oprit si la 12 il aveam pornit. Imi cunosc foarte bine masina si stiu cat imi consuma. Daca nu crezi, ne intalnim anulez EGR si ne plimbam toata ziua prin oras, il punem la loc si ne mai plimbam si a doua zi. Dar platesti tu motorina. :icon_thumright: Ce zici, te bagi?

Modificat 7 Septembrie, 2007 de Gelu

[Rumplestilskin]

Uite ca a sosit si vremea egr-ului meu. Asa cum promiteam, l-am dat jos, l-am curatat "bec" si am inlocuit si N18 (142 roni pe producator). Cu aceasta ocazie am schimbat uleiul si toate filtrele.

Primele concluzii:

1. NU SE MAI AUDE OAC-OAC! urrrraaaaaaaaa :angry:

2. motorul merge un picut mai rotund (o fi autosugestie)

3. nu mi-a scazut consumul :D

caut acum de zor alte cauze ale cresterii consumului (cam cu 1,2-1,5l/100 km mixt). VagCom-ul nu ma ajuta deloc in sensul ca din punctul lui de vedere am o masina perfecta... :Driver:

[doctorul]

e greu?

se poate face un DIY cu curatarea egr si inlocuirea N18?

[Rumplestilskin]

Nu e foarte greu. Nici cine stie ce scule nu ai nevoie (niste imbusuri de buna calitate ca ai niste suruburi in pozitii greu de desfacut si foarte bine stranse, in rest nimic special). Se poate face un diy, dar fara poze. E practic imposibil sa faci si poze, deoarece activitatea e foarte "mizerabila" si nu prea iti vine sa atingi nimic altceva, d'apai un aparat foto...

Daca vreti, compun un diy (fara poze) si vi-l pun la dispozitie, numai sa spuneti.

Oricum, repet: la mine, in afara ca am scapat de oac-oac, altceva nu am remarcat (aha, si deocamdata nu mai am ulei DELOC pe langa egr...)

Am ramas cu ce ma durea mai tare->consumul crescut in oras. Azi am plecat din Balta Alba pe la 8, am ajuns la Crowne Plaza pe la 9, cu o medie de 14l/100 km :hainoroc: . Nu asta e masina de care m-am indragostit...

Modificat 13 Noiembrie, 2007 de Rumplestilskin

[Ken]

Salut!si mie imi crescuse consumul in oras, dar era de la un furtunel care intra in egr(defapt intr-o supapa)era ros si tragea aer,acum vad ca consum a inceput sa fie normal.Consumul o luase razna rau, noaptea cand soseaua era libera scoteam pe BC undeva la 11-12l/100km acum scot un 6-7l/100km. :vaidecapulmeu:

[doctorul]

rumplestilskin, ce viteza medie ai avut?ca mie mi se pare normal consumul, ieri din am facut 3 km in 1 ora jumate si am ajuns la serv cu media de 44%!

eu nu am nici macar urme de ulei, oac oac, da daca ai timp sa faci un diy....

[Romario]

Nu stiu ce sa zic, cand am luat masina de era noua si pana acum vreo 1 an nu era asa zgomotoasa, dar de ceva timp e zgomotoasa rau mai ales dimineata cand o pornesc. Poate sa fie problema de la EGR? Am observat ca el functioneaza cand pun contactu se desface o supapa si cand il iau se aude ca se inchide. Oricum motorul care e pe ea e mai zgomotos decat cele cu motor 1,9 TDI. Se poate face ceva pentru reducerea zgomotului? ;)

[Executron]

Cum sa fie V6 TDI mai zgomotos decat 1,9TDI 4 in line :) ....

[Alex-Passat]

Cu scuzele de rigoare k nu prea am mai calcat pe forum :lol:,in primul rand am schimbat si eu egr-ul sau mai exact chestia aia din metal argintie pe care am dat 800 ron,am vazut pe la alti scoruri mult mai mici dar nu pea inteleg cum,m-a intrebat un coleg de forum despre faza cu "taiat turbina" deci:

mi s-a intamplat cand am avut furtunasul care intra in egr taiat si imi facea probleme,mai exact dupa 3000-3500 ture pur si simplu turbina nu mai lucra si mergea doar in cai deci varza,si revenea la normal dupa ce o opream si o reporneam cu conditia sa nu depasesc 3000 de ture.

Mai nou am schimabat si dracia de egr si pot sa spun k nu mi-a scazut consumul deloc ba chiar mi-a crescut pentru ca a venit iarna intre timp si akum am consum de 12 oras si 6,5-7 afara ,dar zgomotul de horcait de porc a disparut,oricum presupun k nu mai am mult pana o sa ajung si eu sa o cipuiesc pe la 131de caluti k nu mai tine :lol: .A k mi-am adus aminte de EXECUTRON, eu am jantele de 17' /235/45 si cred k ai ceva dreptate vis-a-vis de latime vs inci si sunt un pic cam late cauciucurile pentru inci astia ,si din cauza latimi jantelor am si o mare crestere de consum,dar pana una alta m-am gandit k mai bine sa-i pun cip decat sa-i schimb cauciucurile :rolleyes:))).Salutare tuturor forumistilor

[adilau]

Tocmai astazi am curatat EGR-ul la masina din semnatura.

Pot sa zic ca afost total obturat,cum se vede si din poze.

Operatiunea nu adecurs greu,doar ca trebuie sa ai ceva scule bune,pentru ca suruburile alea sunt stranse foarte tare.

In rest spor la treaba!!!

Inca ceva EGR-ul acesta este la motoare Non PD (probabil ca toate au asa egr-ul)

Nu stiu dece nu mai pot pune toate pozele,dar care vrea sa-mi trimita un PM,si i le dau.

Modificat 21 Aprilie, 2008 de c o s m i n

[virgil_]

Am si eu o problema cu o pata de ulei aparuta de curand si nu stiu de la ce ar putea fi.Oricum o sa ma duc la service sa vad ce e dar pana una, alta poate aflu daca e nevoie sa ma grabesc.Uleiul l-am schimbat acum o luna si am verificat acum nivelu, e Ok!Tot acum o luna i-am schimbat turbosuflanta(kit reparatie cu garantie), insa turbosuflanta e destul de departe de locul cu pata, e mai jos cu vreo 40-50 cm.Poate vreun capac pe acolo,sau furtun ceva?