Tiguan Allspace bi-turbo 240CP MY2018

[ct_act]

Fresh, de azi dimineață, iată si regenerarea filtrului de particule după regim mixt (oras+extern), la cca 270km iar consumul calculat din cifrele citite cu obd11 este de 9.7 l/100km. Life is beautiful!

Cu asta inchei saga DPF-ului, se pare ca stie singur ce are de făcut. 

Modificat 2 Martie, 2020 de ct_act

[ct_act]

Mai stergem praful pe aici...

All good, dar au fost km putini in perioada asta din motivul cunoscut de toti.

Intre timp am facut retrofit la carligul electric OEM, am detaliat in topicul aferent.

Abia acum devine interesant un sprint de la semafor cu bicicletele atasate...

Etapa urmatoare este o remorca cu motociclete de enduro, juniorul cochetează cu ele si cu noroiul aferent, în primăvară voiam sa ajung cu moto la circuit... utilizările pot fi diverse... dar principală rămâne pasiunea pentru 2 roți.

Dar acum, dupa acesta perioada cu restrictii, ne-am bucurat si de o iesire in natura cu toata familia. Lovely.

In imagini: Cheile Dobrogei, manastirea Sf. Ioan Casian, lacul artificial Ioan Casian si foarte mult praf covid-free!

 

Modificat 19 Mai, 2020 de ct_act

[ct_act]

Văd ca între timp topicul de retrofit la cârlig a fost mutat si a ajuns AICI.

Modificat 20 Mai, 2020 de ct_act

[ct_act]

Odata cu relaxarea condițiilor incep sa reapară plimbările, momentan mă bucur de mersul relaxat la viteze mici de croazieră, 90-100 pe DN/E si 120-130 pe A-uri, este un fel de quality time, liniste in mașină, man and machine... imi era dor sa stau sa observ modul de lucru al suspensiei si să redescopăr șasiul, masa mare îi conferă un rafinament aparte: nu iti e deranjată meditarea de orice mică denivelare de pe drum.

Ca vehicul de familie... îmi aduce un zâmbet pe față, trage fără efort, e perfect adaptată unei familii, e spațioasă, copii au loc lejer in ea si chiar mai rămâne... nu mai zic, mezina e fascinată de sticla de pe tavan, la ceilalti mai mari le place mersul cu "cabrio", adica cu trapa deschisă.

In această atmosferă de familie am schimbat și prefixul la o trecere prin stațiune. Se pot observa si cadranele de R, am făcut si alte mici tweakuri cu obd11, anti-plictiseală.

Modificat 30 Mai, 2020 de ct_act

[ct_act]

Pentru ca tot trebuia sa pun telefonul la încărcat am bifat si o tură de stațiune pe răcoare pentru cileală (cuvânt vamaiot pentru chill)... in resort este plin de turiști cu zero măști, forfotă de mașini in toate directiile, tobe urlătoare la panamere si șeptari, bonus poliție peste tot. Probabil covidul îl vor constata sezoniștii la intoarcerea acasă, dar poate au noroc, fingers crossed!

[vdragos]

Incarca-ti si tu telefonul ca strica muzica

Este motivul pentru care am ocolit resedinta de vara desi avem wfh. Nu pare ca e ceva schimbat, doar la Trei Papuci am gasit sezlonguri la distante rezonabile.

[ct_act]

Intr-adevăr, nu merită asumate riscuri, nu recomand Mamaia pe vremurile astea desi e mai lejer decat la Eforie sau în Vamă. ?

Și o fărâmă de Dobrogea. #NoEdit

Nu am idee cum se calculeaza scorul Blue, dar am reușit 100 din 100 cu o talpă mai grea si fără retineri, erau cam 220km în calculul de acolo.

Modificat 26 Iulie, 2020 de ct_act

[ct_act]

Si un longterm, l-am prins azi la fix, acesta e consumul mașinii cu tot felul de drumuri amestecate: oras, DN-uri, autostradă (mai lent si mai alert), inclusiv reprize de 4000rpm de speriat soțiile, asa le zice ea  etc... ma declar mulțumit.

Temperatura motor stă destul de sus la mers mai apăsat, intre 108-116 grade, era si cald afară, coboara pe la 99-102grade cand o las domol. Asa e normal? Uleiul e proaspăt, Castrol oem la bidon de la dealer.

Nu inteleg de ce dubleaza poza cu consumul, eu o sterg si ea tot reapare.

Modificat 26 Iulie, 2020 de ct_act

[ct_act]

Am făcut revizia de 45k, totul ok, filtrul de aer era din nou îmbâcsit (partea spre motor era totusi curată), carcasa filtrului era cu multe frunze, in curând ma aștept sa crească un copac din capotă.

La piese necesare... deja discurile și plăcuțele de frană spate.

Am primit oferta de piese OEM, în fine, ofertă e când câștigă ambele părți, aici e buzunareală curată... dar nu asta mă doare... dacă acum câțiva ani as fi pus original fara rezerve, acum ma ingrijorează calitatea, discurile actuale sunt fie ruginite, fie prăjite sau compoziția e extrem de slabă. Plăcuțele sunt slabe si ele, nu reusesc sa curețe discurile indiferent cât apeși pe pedală (poze am pus pe topicul de frâne Tiguan)

Ok, inteleg, apogeul low-costului... cost-cutting at it's finest... dar numai 45k cu un set de discuri de spate? Când la un A4 discul spate a rezistat 250k, adica de 5x mai mult. Știu că e un SUV de 2 tone dar măcar un 80k acolo la discuri (vorbesc de cele spate) si cu un minim de performanță, sa nu aibă vibrații, sa fie eficiente, sa simți ca te bazezi pe ceva... dar un OEM cu preț umflat fara nimic altceva la schimb, parcă nu văd rostul!

Rog sugestii pentru plăcuțe si discuri față si spate... si de care, netede, perforate sau striate, măcar să simt că isi merită banii. De cele perforate imi e teamă sa nu fisureze, ca referință este pe olx un kit BBK TTS de față cu fisuri in discuri.

Am găsit Brembo Xtra (perforate) pentru spate, sunt bune de ceva? Pentru față ma uitam acum ceva timp după cele de GTI Clubsport dar cu pozele de pe olx m-am calmat.

Dimensiuni necesare discuri: față 340x30, spate 310x22, prefer etrierii stock cu păstrarea frânei electrice. Imi dau seama ca daca schimb spatele cu ceva mai bun, va trebui sa refac balansul către față.

Am mai scris in alte postări, frânele sunt cel mai mare minus la mașina asta (între alte părți bune pe care le apreciez). 

Modificat 27 Iulie, 2020 de ct_act

[DDoc]

Nu ne dai si noua curiosilor un pret pentru toata distractia asta OEM de la reprezentanta? Ma refer la placute, discuri si bineinteles revizia. Nu ma intereseaza reprezentanta ideea nu este de a face reclama negativa la unii sau altii, pur si simplu sunt curios de preturi. Merci.

p.s. subscriu si eu, franele le-as upgrada daca as putea, cateodata prea sunt la limita, intr-adevar la manevre/viteze peste limita legala...

Modificat 27 Iulie, 2020 de DDoc

[Bebeee]

Ciudata chestie.. eu la mastodont de 2.5 tone am schimbat discurile fata la 110.000 km. Alea din spate mai tine atat. 
In mod normal puterea de franare spre spate e mult mai mica ca si pe fata. Recomand niste discuri/placute TRW, ATE, etc., nu e nevoie de perforate, striate pe spate la o masina “normala”.

[MyKe]

Textar.

[loghy]

Ca sa nu transformati acest topic intr-un versus despre care combinatie de frane si discuri e ceamai buna, v-as ruga sa continuati tot in topicul din aria tiguan. 

Poate sunt mai multi colegi cu aceeasi problema. 

Multumesc 

[ct_act]

Dor de vacanta... sau cum te faci baiat cuminte si iti dispare orice tentativa de racing, MMA ansamblu aprox 4300kg (categ BE).

Si, ca sa deviez de la subiectul "in cat timp face suta cu remorca atasata", sa ne oprim la spectacolul naturii cu fascinatia culorilor intr-un apus pe lac.

Modificat 12 August, 2020 de ct_act

[ShadoWzZ]

SOG e 54 dar COG cat e ? ?

Modificat 12 August, 2020 de ShadoWzZ

[ct_act]

Speed over Ground nu era afectat de nimic, vantul cazuse, de maree și curenți nu era cazul fiind un lac, condiții ideale sau foarte aproape.

Modificat 12 August, 2020 de ct_act

[andrei0241]

OT: la 30 noduri te califici in echipele de pirati somalezi

[ct_act]

Vreme de o săptămână am colindat nostalgic Moldova noastră, locurile copilăriei, poate deschid apetitul generației care vine din urmă. Am plecat de acasă inclusiv cu bicicletele, am montat suportul pe cârlig si i-am dat bice. După cca 1000km de utilizare la drum întins (la destinație le-am dat jos), pot spune ca în afară de un balans la unele denivelări mai pronunțate la care o lăsam mai încet, se ține foarte bine, iar la depășiri am putut lăsa liberă herghelia.

Fiind padurea aproape am profitat de ture de dimineață pe doua roți si de ieșiri combinate auto+velo cu jumatatea mea mai bună la volan si eu la ghidon, loc bun pentru admirat Tiguanul in offroad de pe marginea drumului dar si de înghițit praf.

In zona Durău (lacul Bicaz) am ieșit puțin de pe asfalt si am poposit pe o pajiște cu Ceahlăul in spate... returul catre asfalt a fost mai in forță, iarba era udă pe alocuri și ma asteptam ca fusese nor pe munte, iar la final era o urcare cu niste metri de pietriș afânat dar parcurs fără emoții de masina (nu la fel pot zice si despre mine), m-am inspirat din stilul altui topic @yanq , e drept ca identificasem o rută de ieșire de rezervă.

Ca să o scurtez, concluzia generală: sunt uimit de polivalența mașinii, cară lejer oameni, bagaje si biciclete, depășești fără sa le simtă ca sunt acolo, ieși de pe drum cand ai chef, treci lejer prin zone de drum in lucru, merge și în oraș, pleacă bine de la semafor, e comodă in toate situațiile, de-a dreptul minunat si pot zice... puțin neașteptat!

Si un teaser pentru postarea următoare... dar e prea devreme sa ofer feedback.

Modificat 1 Septembrie, 2020 de ct_act

[lambda_dryver]

Foarte misto plimbarea si absolut superbe peisajele!

Caracterul polivalent al masinii este incredibil - le-a iesit superb generatia asta de Tiguan. Este fix ce iti doresti, indiferent de moment sau dorinte.

Sunt curios de impresii cu noile piese de franare . Sa ne tii la curent!

[ct_act]

E timpul sa dau drumul la update-ul despre frâne, cu greu am gasit timp sa scriu după două luni de la montare si aproape 6000km, in sinteză: au plusuri, le-am gasit un oarecare minus, dar la cele stock nu mă mai întorc.

Motivele inlocuirii au fost cumulate: discurile spate trebuiau înlocuite datorită defectului cunoscut in gama VAG (rugină pe suprafață), plăcuțele spate erau consumate, dar cele mai supărătoare erau vibrațiile mari pe frânare însoțite de zgomote de metal  si senzația permanentă ca oprește prea lung, fading la a doua-treia frână mai consistentă iar mersul sportiv era exclus, in sensul ca daca unul din față frâna, chiar daca tineam o distanță normală, eu sigur intram in el. In plus, placutele față mai duceau un maxim de 6-10k km, dar deja nu mai aveam rabdare cu calitatea VW.

In urma unei recomandări de la un pasionat care a avut EBC pe un golf de 400+ cai, am mers pe EBC, un kit complet de discuri BSD striate față si spate (ei le zic Blade Sport disc grooved), cu plăcuțe yellowstuff (fast street si SUV) tot de la EBC, dimensiunile discurilor pentru Allspace biturbo sunt exact cele de pe Golf 7R, 340x30 față si 310x22 spate, ambele ventilate, kitul este made in UK.

Discurile vin vopsite negru, in câțiva km se duce mare parte din negreală, dar curățarea completă până la margini a durat 150-200km. Plăcuțele vin cu un strat superficial pentru maximizarea frecării în perioada de rodaj. Mare reducere de greutate nu este față de stock, nici nu m-a interesat, undeva la maxim 1kg per disc. Rodajul e dat la minim 350km in oras, a durat ceva până i-am făcut dar am menținut un mers ponderat până spre 2000km, sa se păsuiască bine.

Discurile sunt marketate ca "high carbon discs" dar diferenta nu e chiar cum s-ar zice din nume, in loc de 1.6%, continutul de carbon e pe la 3% si inca ceva procent de silicon. In fine, nu intru in alte detalii, dar ceva din marketing se pupă momentan cu ce vad eu in utilizare, rămâne sa văd in timp cum se mențin. Cu ocazia asta am inlocuit si lichidul de frână cu un Motul Dot4 cu punct de fierbere ridicat (il folosesc si la motocicletă).

Plusurile sunt suficient de multe
- am scapat de vibratii si de zgomotul de huruit fier pe fier
- masina franeaza mult mai bine si mai predictiv, probabil spatele nu mai avea niciun aport la frânare sau aportul era mult prea redus
- la o frână de urgență automată am auzit cauciucurile scârțâind, ceea ce nu auzisem niciodată de cand am mașina si nu părea posibil
- frânele pare ca se incing mai puțin si se racesc mai repede
- am abuzat de frane kilometri in sir zilele trecute la mers sportiv si pentru prima dată am vazut ca fadingul a dispărut si mașina frânează bine
- optică: zonele galbene de pe plăcuțe si modelul striațiilor de pe discuri atrag atenția celor cu ochi pentru detalii (am primit întrebări)

Negativ:
- franarea are un zgomot de fond la frânele agresive lungi, de la viteze mari până coboară spre 80-90 la ora, zgomotul e similar cu rularea anvelopelor pe un drum rașchetat (dar la jumatate din intensitate)... in oras nu se aude

- plăcuțele lasă ceva mai mult praf, dar jantele le am în ritualul de mentenanță aproape săptămânal, nu deranjează prea mult. La inceput se vedea puțin praf pe muchia ușilor din spate, cu timpul s-a mai estompat.

Concluzia: masina avea mare nevoie de frâne, nu ca moft ci in primul rând pentru siguranță.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificat 5 Noiembrie, 2020 de ct_act

[ct_act]

Și ca o surpriza, nici măcar nu mi-am propus, pe drumurile noastre cu o bandă am descoperit recent și range-ul total de peste 1000km... curgeau râuri de mașini, așa că am mers cu coloana... iar cei 240 de bidivii cumințiți si educați de nevoie au livrat un consum de 4.9 l/100km, chiar coborâse la 4.8 pentru o scurta perioada de timp ceea ce pentru aproape 2 tone de fier este excelent.

 

 

Modificat 5 Noiembrie, 2020 de ct_act

[blordc]

Frumos si felicitari pt alegerea franelor. 

[acidone77]

Wow, n as fi zis ca e posibil sub 5 pentru un bitdi, mai ales pe un Tiguan... macar in bord, ca in realitate, la pompa, e o mica diferenta fata de CB cam de 0.2 - 0.3L %

 

[adrian001]

Pana la urma e tot un motor de 2.0, indiferent de putere (motoarele din aceeasi generatie si aceeasi cilindree) la mers linistit ar trebui sa scoata cam acelasi consum. Posibil ca cele doua turbine chiar sa creasca putin eficienta motorului, recuperand mai multa energie din gazele de esapament. 

[DDoc]

Ma bucur ca esti multumit de noul setup de frane. Si la mine urmeaza aceasta operatiune la Tiguan prin februarie/martie, sper pana atunci sa #reziste ? cele actuale, stock. Tinem legatura, nu exclud sa te copiez ?.

Drumuri bune sa aveti!

 

p.s. wow pentru consum !

 

 

 

Modificat 9 Noiembrie, 2020 de DDoc