VW Tiguan II .:R Oryx White

[cristi511]

O facem sa faca vrum vrum! 

Bravos!

[lambda_dryver]

Gata! Am facut-o si p-asta . Acum aratam si sunam "the part". Evacuare catback Golf 7R + open valve + resonator delete  .

Din pacate, inca nu am gasit o varianta prin care sa facem functionale si valvele, dar am decis sa le pastrez "just in case" pentru cand se va gasi o solutie...

 

 

[ct_act]

Pe caroseria asta evacuările aduc mai mult a Macan S !

[Radhoozzz]

Eu m-am gandit prima data la Ateca Cupra

F misto alegerea! Auditie placuta  

[cristi511]

Tare, acum fa un filmulet cu inside/outside, sa ne delectam si noi timpanele.

[bubu182]

Da da da !!! f misto, trebuie soft cu pops and bangs acum  

Tre sa ne vedem sa o aud live ❤️ 

Valvele le poti face active "custom" cu telecomanda, ca cele aftermarket, nu e oem dar... gets the job done  

Modificat 30 August, 2019 de bubu182

[catalinmiti]

Atentie cu valvele . Din cate am citit despre ele, sunt oameni care au facut log-uri la ele si au vazut cum lucreaza. Pe un forum in USA era cinva cu ele blocate pe deschis, ceea ce se traducea prin drone mult facut de evacuare....dupa ce a reparat problema, zicea ca masina devenise mult mai confortabila. Pot pune R-ul la bataie sa ii facem un log pe ele si sa vedem daca putem sa le adaptam cumva.

[C Z R]

N-are ce sa adapteze. Nu are nici cablaj la ele si nici soft care sa le controleze

Oricum, comportamentul lor nu poate fi alterat prin adaptari (altceva decat blocat pe inchis sau blocat pe deschis nu poti).

[lambda_dryver]

On 8/30/2019 at 11:50 AM, ct_act said:

Pe caroseria asta evacuările aduc mai mult a Macan S ! 

Lipseste doar V6-ele (crying on the inside) !

On 8/30/2019 at 11:58 AM, Radhoozzz said:

Eu m-am gandit prima data la Ateca Cupra 

F misto alegerea! Auditie placuta  

Indeed, cam asta este rezultatul . Multumesc!

On 8/30/2019 at 1:28 PM, cristi511 said:

Tare, acum fa un filmulet cu inside/outside, sa ne delectam si noi timpanele.

As face daca telefonul ar coopera cu mine si ar inregistra ceva semi-demn de a fi postat . Mai incerc si revin cu un clip! Pana atunci, las un clip gasit online cu finala .:R + res delete, dar valve inchise (cu ele deschide - cazul meu, estimez un 20-30% mai pronuntat sunetul):

 

 

On 8/30/2019 at 5:38 PM, bubu182 said:

Da da da !!! f misto, trebuie soft cu pops and bangs acum  

N-ar fi rau, doar ca "no go" ... Fara downpipe, nu facem P&B. Dar avem DSG Farts, ceea ce, momentan, incanta urechea muzicala .

On 8/31/2019 at 1:40 PM, catalinmiti said:

Atentie cu valvele . Din cate am citit despre ele, sunt oameni care au facut log-uri la ele si au vazut cum lucreaza. Pe un forum in USA era cinva cu ele blocate pe deschis, ceea ce se traducea prin drone mult facut de evacuare....dupa ce a reparat problema, zicea ca masina devenise mult mai confortabila. Pot pune R-ul la bataie sa ii facem un log pe ele si sa vedem daca putem sa le adaptam cumva.

Ma asteptam la drone, mai ales ca am dat jos si intermediara. Totusi, placut surprins ca nu este deloc deranjant interior-exterior (vecinii s-ar putea sa aiba ceva de zis aici, mai ales la prima cheie, dimineata la 6, in primul minut pana coboara relantiul) . Multumesc pentru disponibilitate! Daca reusesc sa gasesc o varianta de a le conecta, o sa apelez la ajutor!

On 9/1/2019 at 2:54 AM, C Z R said:

N-are ce sa adapteze. Nu are nici cablaj la ele si nici soft care sa le controleze

Oricum, comportamentul lor nu poate fi alterat prin adaptari (altceva decat blocat pe inchis sau blocat pe deschis nu poti).

Doar-doar sa gasesc cum si unde se mufeaza, deoarece in VCDS am gasit cateva "bife" neactivate in cazul meu, dar active pe Golf 7R/Audi S3. Pentru moment, sunt super incantat de cum se aude, dar mi-ar placea sa am posibilitatea de a le face OEM-ish .

[lambda_dryver]

Cum weekend-ul trecut am tras o fuga rapida pana la munte si, mai ales, cum ramasesem dator cu un clip, revin cu o mica regie + montaj artistic (de amator) . Nu dati cu pietre . Pentru ce a iesit cu o mica editare pe telefon + un copilot de exceptie, responsabil cu filmarea ( @Yka's ), ma declar multumit ! Totul, evident, pe o coloana sonora adecvata, semnata Hans Zimmer.

Totodata, am profitat de locatie si de noul hardware din dotare pentru a mai incerca cateva cadre de zi si noapte dragute .

[Muale]

frumoase pozele noaptea.

cu ce atelaj ai lucrat?

[lambda_dryver]

@Muale Multumesc!  Au fost facute cu un iPhone 11 Pro Max, cu Night Mode activat la durata maxima de expunere si putina joaca cu focalizarea .

[lambda_dryver]

DONE, Done and finally Done! . Desi totul s-a petrecut Vineri, am zis sa astept ca, na, sa nu scriu la cald... Sa mai treaca entuziasmul si sa pot fi obiectiv... Sa nu zica lumea ca mi-a luat mintile! Dar noooo, nu se poate. Au trecut 3 zile si feeling-ul este mai arzator, mai evident, mai... prezent! Am trecut la Stage 1 MRC ECU + TCU si, cu doua click-uri si in trei miscari, am schimbat masina! Pentru ca, da (!!), este cu totul alta...

Nu am cautat sa obtin cele mai bune cifre, sa stabilesc vreun record sau sa o fac de drag, pentru ca nu as fi avut sorti de izbanda (este totusi un SUV), dar rezultatul este peste asteptari!

Cifrele stau in felul urmator:

In diferite run-uri, s-au obtinut si valori mai bune (317 PS si 462 Nm), cu aceeasi varianta (v3) de soft, dar acest grafic a fost ales pentru aspectul liniar al curbei.

Ce pot spune este ca masina TRAGE si trage si tot trage pana cand ramane fara gaz . Momentul in care turbo isi face simtita prezenta este precum un pumn in stomac si o palma dupa ceafa (in acelasi timp!) si parca nu esti niciodata pregatit pentru asta, indiferent de cate ori ti-a mai facut-o inainte... Cutia schimba complet diferit si parca nu mai simti pierderi intre trepte. Iti da senzatia ca masina trage non-stop. Launch Control in 3 trepte: 2.500, 3.000 si 3.500 rpm, pentru toate gusturile si nevoile .

Per total, masinuta nu doar se simte mai rapida, dar si este:

Ca timp, sunt sigur ca se poate si mai bine - eram 2 in masina, temperatura de 21 grade, rezervor la 90% si toate acaretele pe care as putea sa le dau jos (roata rezerva, bancheta etc. ), dar, chiar si asa, timpul a scazut cu mai bine de 1 sec. pentru 0-100 km/h si mai bine de 6 sec. in minus pentru 402 m (din pacate, nu pot atasa poza pentru a nu incalca Regulamentul). Sunt convins ca in conditii ideale, se poate scoate un high-fours (4,9x). Oricum, precum ziceam mai sus, nu timpii sunt cei mai importanti, ci cum se comporta masinuta pe strada. Si suntem bine-bine! .

Mii de multumiri si recunostinta lui @C Z R pentru rabdarea si timpul dedicat pentru a iesi fix ce trebuie! Vorba lui - "ori e custom, ori nu mai e!"  

Totodata, multumesc si @voinea & @mugur pentru timpul alocat testarii pe dyno si rabdarii pentru a face toate calibrarile cum trebuie!

P.S: Ma bucur de fiecare data ca am ales sa fac franele intai, pentru ca, precum ar spune vecinii de peste Atlantic, "za powaa iz intoxicating" ?

P.S.2: Trebuie alte anvelope!

 

Modificat 14 Octombrie, 2019 de lambda_dryver

[ska]

Felicitari pentru... decizie!

Mi se par un pic cam optimiste cifrele dyno pt varianta stock, sau asa dau 2.0tsi urile?

Ai resoftat si cutia? ( btw, ce cutie e pe Tzigan 2.0tsi, tot DQ500? )

[lambda_dryver]

Multumesc, @ska!

Intr-adevar, cifrele erau destul de mari in varianta stock, dar se pare ca este ceva normal pentru 2.0 TSI din generatia asta. Cam peste tot, motorul asta venea cu 10-15 PS peste ce declara producatorul.

Cutia este DQ500 si a primit si ea tratament Stage 1 . Comportamentul este clar diferit fata de softul original, mai ales in momentele in care schimba treapta, fiind mult mai line si parca fara "goluri".

[ska]

Culmea, asa e si la BiTDI, cifrele "reale" de fabrica masurate pe dyno sunt pe la 250cp...  Eu nu am masurat-o pe a mea ( ce urat suna...  ) dar la cat de bine merge, nici nu cred ca mai imi bat capul sa o pun pe dyno.

Si eu as vrea Stage 1 la DSG, dar aici in vest, inca mai trebuie asteptat...

[cristi511]

Nice job! 

@lambda_dryver Ce greutate are aro-ul?

Imi place unde te duci cu "ideea" masinii. Personal insa as schimba jantele...

[ct_act]

Noul cuplu va face invidioși pe multi cu motoare diesel de 2 litri.

Felicitari si sa te bucuri de herghelie!

[Golf TDI]

Felicitari! Chiar o masina buna la toate! Pe langa faptul ca e frumoasa. Legat de jante, vad ca sunt pareri si pareri, mie mi se par cele mai frumoase care pot fi puse pe Tiguan, si mai si completeaza un look mai "exclusivist" sa zic asa, venind cu R-line. Felicitari inca o data, excelenta masina!

[bubu182]

Felicitari, in sfaaarsiiittt !!!  

Stage2+ la anu?  

Iti dau 3 luni sa te plictisesti de puterea ei noua =)) 

[lambda_dryver]

@ska Da, intr-adevar, se pare ca este o practica bine-cunoscuta a VW sa ofere puteri peste specificatii, ceea ce este clar in avantajul nostru .

@cristi511 Sank iu! . Incercam sa mergem pe ideea de "sleeper" cat mai OEM-ish, dar care "packs a punch" . Greutatea conform producatorului este de 1660 kg, dar conform RAR-ului este de 1836 kg. Cu jantele vedem... Ne mai gandim, mai cautam o varianta usoara si frumoasa, dar rar gasesti sa fie usoare, mari, frumoasa si, mai ales, rezistente pentru drumurile Patriei ...

@ct_act Multumesc! Da, a fost o surpriza placuta valoarea cuplului si, da, ma bucur zilnic de el, cu fiecare ocazie .

@Golf TDI Multumesc frumos! Sincer, chiar aceasta ambi-valenta o cautam astfel incat sa nu-mi fac probleme legate de drum, indiferent de destinatie, dar sa fie si piticul sportiv satisfacut! Jantele, pe cat de fumoase sunt, penalizeaza mult la capitolul greutate, avand undeva in jurul a 45 kg / roata...

@bubu182 Daaaaa, "I took my time" , dar rezultatul face sa merite fiecare clipa asteptata! Nu concept sa ma plictisesc atat de rapid de ea, dar nu stiu ce sa zic despre pitic . Urmatorul Stage deja se contureaza, dar vom vedea daca 2, 2+ sau ... ?

[C Z R]

Nu e o regula. Sunt masini care scot fix puterea din carte, sunt altele care scot mai putin. Depinde de multe (inclusiv noroc).

@lambda_dryver 45kg o roata ?! Sigur n-ai gresit ceva in calcule ? Eu stiu de 16kg iar o anvelopa 255/40/R20 12-13kg daca nu este runflat. Zic sa cantaresti una mai bine

P.S: Trebuie sa-ti actualizezi profilul

Modificat 15 Octombrie, 2019 de C Z R

[lambda_dryver]

@C Z R Inseamna ca am fost norocos cu valoarea stock .

Nu gresisem la calcule, ci la taste . Caz clasic de taste de telefon... Are in jurul a 20 kg o anvelopa (19,xx kg), fiind ContiSeal, iar janta are 16 kg, ai dreptate. Deci undeva la 35 kg / roata.

Done si la profil! Uitasem complet. Merci!  

[bubu182]

Nu nu, la profil se trece puterea.. nu stage-ul :)))) 

Trebuie sa ne vedem sa ma dai o tura neaparat  

[C Z R]

6 hours ago, lambda_dryver said:

Are in jurul a 20 kg o anvelopa (19,xx kg), fiind ContiSeal.

Scapa de ele cat mai repede ?? Doamne fereste. Eu ti-am dat greutati de Michelin si Pirelli. Baga PS4 acolo sa vezi cai in plus 
On a side note: mama, costa fix dublu fata de 235/35/R19