VW Tiguan II .:R Oryx White

[bubu182]

Naaaiiissss !!!

Diferente mari la franare? 

[yanq]

Asta am vrut si eu sa intreb...este realmente util upgrade-ul? Simteai ca nu franeaza cum trebuie pana acum?

Am alergat-o pe a mea la un moment dat asa sportiv cu accelerari si franari pe un traseu de 10 km si nu am simtit nevoia unei franari upgradate...doar ca la final rotile "trazneau" si degajau caldura puternica ?

[ct_act]

Interesant este ca a avut nevoie de distantiere de 20 si 28mm in conditiile in care jantele de 19 si 20 inch au deja o latime de 8,5 inch, adica numai mici nu sunt.

?

@yanq  mai curand cred ca iti troznesc tobele cand se racesc/contracta...

Dupa fugareala cu accelerari si franari repetate, franele incep sa aiba alt zgomot, cel putin la mine incepe sa se auda cum freaca in special la frane lungi, ceea ce la franari obisnuite nu se aude, dar franele totusi tin.

Daca va trece la mai multa putere, va avea nevoie de orice supliment pe franare. 

Modificat 10 Mai, 2019 de ct_act

[mihai.onu94]

19 minute în urmă, yanq a scris:

este realmente util upgrade-ul? Simteai ca nu franeaza cum trebuie pana acum?

Pentru puterea actuala poate era suficient si sistemul stock. Dar niste frane asa mari vin deobicei si cu cresteri de puteri. Cel putin un stage 1 pana pe la 300 cai. Prezic bine @lambda_dryver ?    

[lambda_dryver]

On 5/9/2019 at 6:53 PM, cristi511 said:

Felicitari! 

Next: power mode on!

On 5/10/2019 at 3:22 PM, mihai.onu94 said:

Pentru puterea actuala poate era suficient si sistemul stock. Dar niste frane asa mari vin deobicei si cu cresteri de puteri. Cel putin un stage 1 pana pe la 300 cai. Prezic bine @lambda_dryver ?

Merci, merci! . Mai am planificate cateva chestii de facut inainte de "powaaa". O luam treptat si incerc sa prioritizez... De  miscat, momentan, masinuta se misca suficient de bine pentru greutatea ei de 1836 kg si, in plus, nu m-am hotarat inca pana unde mi-as dori sa merg (sau, mai exact, unde as vrea sa ma opresc ). Decisions, decisions...

On 5/9/2019 at 9:21 PM, ShadoWzZ said:

Imi place tare cum arata masina asta... se vede ce e pe maini bune

Merci frumos, @ShadoWzZ. Black&White-ul de pe topicul tau mi se pare genial  si imi aprinde pitici design-eri ... 

On 5/10/2019 at 3:00 PM, yanq said:

Asta am vrut si eu sa intreb...este realmente util upgrade-ul? Simteai ca nu franeaza cum trebuie pana acum?

Am alergat-o pe a mea la un moment dat asa sportiv cu accelerari si franari pe un traseu de 10 km si nu am simtit nevoia unei franari upgradate...doar ca la final rotile "trazneau" si degajau caldura puternica

Merci, @bubu182 ! Inca sunt in primii 200 km si asteptam sa se aseze, fara sa fortez cu franari de urgenta. Pentru moment, prima pedala are un feeling "spongey", dar vedem cum se manifesta dupa bed-in si, eventual, inca o aerisire.

@yanq Eu ader la ideea ca "o frana mai buna, nu-ti strica niciodata"! . O sa urmeze, la un moment dat, si niste upgrade-uri pe partea de putere si, avand in vedere ce poate motorul asta, combinat cu greutatea destul de maricica, am preferat sa fiu precaut in abordare si sa incep cu un upgrade proactiv pe partea de franare. Franele stock erau suficiente pentru puterea si greutatea actuala, dar, mai incolo, prefer ceva mai serios...

On 5/10/2019 at 3:01 PM, ct_act said:

Interesant este ca a avut nevoie de distantiere de 20 si 28mm in conditiile in care jantele de 19 si 20 inch au deja o latime de 8,5 inch, adica numai mici nu sunt.

?

Asta a fost si uimirea mea... Jantele au 8.5J si ET38. Toate calculele pe care mi le-am facut, imi ziceau ca nu o sa am probleme de fitting, dar cum realitatea in teren nu se pupa niciodata cu socoteala d-acasa, un colt al spitelor lovea in etrier ... Ar fi mers si cu flanse de 15mm, dar am preferat sa fiu safe, sa merg pe varianta cu dubla-prindere si sa aliniez si perfect roata cu aripa, all-in-one .

L.E: @ct_act Typo... Am modificat. Multumesc!  

Modificat 13 Mai, 2019 de lambda_dryver
typo :)

[ct_act]

Se spune bed-in, de la bedding, adica asezare/păsuire. Bend-in trebuie sa fie altceva...

Frumos upgrade!

[cristi511]

@lambda_dryver cum ar fi set-up-ul lui @C Z R... Zic si eu doar.. 

[lambda_dryver]

@cristi511 Setup-ul lui @C Z R este un vis frumos  si foarte indepartat! Baby steps pentru moment ...

[C Z R]

Asta e mid boost. Sper ca in urmatoarea luna sa pun harta de full boost  Uimitor ce motor ne-a dat VW!

[lambda_dryver]

@C Z R Intr-adevar, motorul asta poate si ascunde foarte multe. Un fel de lup in straie de oaie .

Iar graficul ala arata absolut ! Cum se simte / conduce masina cu turbo asta, acum, la mers in oras (ture joase)?

[C Z R]

Cam la fel, sincer  Adica da, incarca mai tarziu dar totul e atat de smooth / liniar incat pur si simplu nu seamana cu un setup de tip "big turbo". Pentru o masina de daily este vis turbina asta. O recomand oricui vrea mai mult de 430-450CP fara complicatii.
La 3500rpm am deja cuplul pe care-l aveam maxim la stage 2

Modificat 17 Mai, 2019 de C Z R

[lambda_dryver]

Pai, tu ai la 2.600 rpm cuplu, cat am eu acum maxim!  Chiar eram curios pentru ca majoritatea spun ca IS38-ul este mai "driveable" pentru Daily, chiar si decat IS20...

[C Z R]

Nu vad de ce ar spune asta. IS20 incarca mai repede decat orice

[CristiALF]

Nu mai vorbiti de alte turbine, va rog  

 

[lambda_dryver]

@C Z R Cred ca tine de gusturi, mai mult... Cele cateva opinii citite aveau la baza faptul ca, in cazul unui Stage 2, deja masina face prea multa putere, prea jos, si devine prea "entuziasmata" la viteze mici, de oras. Respectivii ziceau de IS38 ca, practic, s-ar mula mai bine masina per stiluri de mers diferite - atunci cand vrei sa mergi calm si linistit (incet), e docila si ascultatoara, iar cand vrei "fun" - ai ture .

@CristiALF Sunt "di toati pentru toti" . Te bate vreun gand si pentru a ta? ?

[C Z R]

Prea multa putere ? Tare asta Depinde de soft mai mult decat de turbina. La mine doar pe S e agresiva. Pe D zici ca e stock

[cristi511]

Ahaha...asa Cezar, agita-l agita-l

Cum ar fi sa ai un Tiguan R, inainte de lansarea oficiala a lui Tiguan R ?

[CristiALF]

@lambda_dryver: Hehee...stii tu, vrabia malai viseaza  

IS20/38 e bolt on la 1.8. Problema e ca sunt prea multi bani la mijloc (downpipe, intercooler, admisie, soft, turbina, manopera). IS38 face cam multa putere (350-360 CP) si avand in vedere ca internele nu sunt forged ca la 2.0, mi se pare nesigur in timp. Dar IS20 face 300CP ceea ce e ok. Daca imi cade turbina cumva, sigur pun IS20  .

Altfel, pentru +60CP mi se pare o investitie prea mare.

Modificat 19 Mai, 2019 de CristiALF

[lambda_dryver]

@C Z R Fiecare cu piticii lui. Ei cu ai lor, eu cu ai mei  . Pe mine nu ma deranjeaza sa traga "cu entuziasm" de jos . Tu ai softuri diferite pentru S si D sau este pur si simplu in functie de cutie?

@cristi511 Doar d.p.d.v. al puterii sau si al turbo-ului?  . Cam ala este obiectivul, dar sunt multe de facut, si asta fara sa tin cont de lucrurile de detaliu, cum ar fi intercooler-ul suplimentar din stanga fata... Incet-incet "gettin' there" ?.

@CristiALF Pai, vinzi IS12 si recuperezi o parte din investitia in IS20 ? ?. Poate asa ii grabesti soarta "de schimbat" .

[CristiALF]

Da da..cum sa nu...cui dracu vand eu turbina ? Nu vrei un retro-fit la IS12 ?! Are cuplu in ture joase !     

 

Modificat 23 Mai, 2019 de CristiALF

[C Z R]

@lambda_dryver Softul e acelasi. La fel si puterea. Raspunsul pedalei difera. E o functie din fabrica, doar ca se amplifica fata de stock

[lambda_dryver]

@CristiALF Nu, nu, dar un IS38 nu ar suna chiar rau! 

@C Z R Am inteles acum. Foarte tare ca isi pastreaza (in cazul tau, chiar foarte accentuat) caracterul de Dr. Jekyl & Mr. Hyde .

Saptamana asta masina a fost "trasa pe dreapta" timp de 2 zile pentru o intretinere a protectiei nano-ceramice. S-a spalat caroseria in sistem pre-spalare urmata de metoda 2-B cu sampon cu PH neutru, decontaminare chimica si mecanica fina, refacere strat nano-ceramic sub lampi IR (self-healing) si finisare cu un strat de EXO pentru redarea efectului hidrofob si a luciului. Jantele au fost demontate si curatate temeinic cu solutie anti-depuneri de fier, spalate cu sampon cu PH neutru si apoi decontaminate chimic si mecanic mediu si finisate cu ceara de protectie rezistenta la temperaturi inalte. S-a profitat de ocazie si, astfel, s-a efectuat si un detailing al carenajelor rotilor, pulverizare strat de ceara lichida si dressing pentru plastice. Totodata, s-a reaplicat si un tratament hidrofob pe toate suprafetele vitrate, inclusiv pe oglinzi. Per total, foarte multumit de rezultat si atrage privirea pe strada (mai ales a mea, dupa ce o incui ). Pacat ca de maine ploua ...

Cateva cadre dupa pre-spalare:

Si dupa:

[yanq]

...și acum în noroi cu ea ?

[C Z R]

Unde ai fost cu ea ? Imi poti da in privat, te rog? Sa nu se considere reclama :)

[Muale]

Pare ca in Chitila