1.4 TSI (TFSI)

[rosso corse]

Motorul tau are asa ceva din fabrica.

[mOFO]

LOL Asta cu paletii e buna rau de tot.

[zebrocksky]

Pai cu ce a gresit?Nu doar paletii,ci intreaga parte mobila a turbinii este solicitata la intoarcerea aerului.Presiunea mare tinde sa forteze turbina in celalalt sens la luarea piciorului de pe acceleratie.

Lvu,cu BOV mai pierzi caiuti,cu DV(diverter valve) nu.

[mOFO]

Wowzerz, e clar !

[jmf]

Dar se aude fain acel "chatter" (patit pe propria piele cand era dv-ul belit) :)

[mOFO]

La acest motor nu se aude nici un "chatter" cand este dv-ul spart, asta, cat si faptul ca la 1.4 TSI DV-ul este controlat electronic.

Modificat 12 Iunie, 2011 de mOFO

[rosso corse]

La voi ce temperatura afiseaza in mers normal in afara localitatii? Intreb deoarece al meu sta la 97-99*C, mers in intervalul 2200-2600rpm, treapta a 6-a.

[Andrei1980]

La voi ce temperatura afiseaza in mers normal in afara localitatii? Intreb deoarece al meu sta la 97-99*C, mers in intervalul 2200-2600rpm, treapta a 6-a.

La fel si la mine asa ca nu-i nici un stres. Peste 100 gr. C urca daca faci mai multe depasiri sau mergi cu viteze mari constant. Si asa peste 110 gr. nu mi-a urcat inca niciodata temperatura ulei.

[eug-vw]

salutare!

w-e trecut am facut un drum GL-Iasi.La dus am alimentat de la petrom cu benz de 95 si am avut un consum de 7,2%.La intoarcere am alimentat de la rompetrol cu Alto 101 de peste 6ron/l si am avut consumul mediu de 6,5%.

Trebuie spus ca si la dus si la intors am avut acelasi stil de mers.adica tare,cu reprize mult peste normal.

La voi ati observat o scadere a consumului la folosirea unui combustibil mai bun?adica cu cifra octanica mai mare?

Si daca da,cum se explica asta?

[Velocity_Warrior]

Salutare,

Iti zic eu Eugene care-i treaba. Tot weekend-ul trecut am fost si noi la Piatra Neamt si exact aceeasi chestie de consum am avut-o si eu. Benzina de la Lukoil din MD, la dus am avut 7.0%, mers putin peste normal, iar la intoarcere am avut 5.5% (nu mi-a venit sa cred, pe E85 la 110 pe tempomat aveam consum instant intre 3.8% si 5.7%, depindea daca era panta usoara , drum drept sau rampa usoara). Explicatia e simpla: vantul. Sapt trecuta de miercuri seara pana aprox duminica a batut vantul considerabil in zona tarii noastre si cu preponderenta din N, NV. La dus, atat tu cat si eu am mers spre N, deci ... ;) La intors ai avut vantul din spate. Eu cand m-am intors luni n-am mai avut vant deloc, probabil daca aveam consumul era mai mic :D. In general cand am vant din pupa :P la 100 km/h consumul nu sare de 4 - 4,2%.

Sanatate

[eug-vw]

salut Cipriane,

tocmai de la tine eu asteptam o explicatie mai stintifica.dar sa-mi spui de vant,nici nu m-am gandit.ar putea fi si asta ,insa eu cred ca este vorba si de calitatea benzinei.am sa mai fac testul si in conditii mai excte sa vad ce se-ntampla.

[Velocity_Warrior]

Pfai de capul meu cat poate sa influenteze vantul asta... La mine diferenta de consum cu vant puternic din fata si cu acelasi vant dar din spate, este undeva la 2 - 2.5 l/100 km. Am facut acest test si nu o singura data. O fi masina mea pe aiurea ... :vaidecapulmeu:

Sa nu ma intelegi gresit. Nu am zis pe nicaieri ca benzina dpdv al calitatii nu ar influenta consumul, dar in cazul tau mai mult ca sigur ca procentul adus de chestia asta a fost destul de mic ;)

Am sa fac si eu un plin cu o benzina ceva mai buna sa vedem care-i situatia.

Santate

[The_Ego]

Voi cam ce consum aveti la relanti? La mine dupa ce ajunge la 90 de grade, foarte rar sare de 0,5 fara AC.

[Andrei1980]

0.5 si rar 0.6 fara AC si 0.8-0.9 cu AC . Aceste date bineinteles sunt valabile cu motorul incalzit.

[mike.]

Aerul setat la temperatura de afara, poate. Nu inteleg, eu daca tin aerul pornit, in sensul ca afara sunt 30 de grade si eu vreau 22 in masina, nu vad sub 1.0 consum. In general, sta la 1.2. Cat despre AC oprit, am incercat si eu dupa 20 km - motorul evident incalzit - sa vad ce consum instant am si nu a vrut de nicio culoare sa scada sub 0.6.

Poate nu s-a rodat motorul :sly:

[fixpixu]

Si la mine cu AC pornit sta la 1 - 1.2 consumul. Masina e inca in rodaj

[The_Ego]

Aerul setat la temperatura de afara, poate. Nu inteleg, eu daca tin aerul pornit, in sensul ca afara sunt 30 de grade si eu vreau 22 in masina, nu vad sub 1.0 consum. In general, sta la 1.2. Cat despre AC oprit, am incercat si eu dupa 20 km - motorul evident incalzit - sa vad ce consum instant am si nu a vrut de nicio culoare sa scada sub 0.6.

Poate nu s-a rodat motorul :sly:

Depinde daca ai setat pe auto sau nu. La minim setat atinge 0.9. Teoretic dupa ce treci de 5000km poti spune ca s-a rodat calumea, nu-i panica oricum :icon_thumright:

[aurelian.paratu]

legat de consum discutiile pot merge la invinit, depinde de stilul de mers al fiecaruia. La masina din semnatura motorul a inceput sa consume mai putin abia dupa 12000 km. Desigur pot sa am un consum de 5,5 mers lejer batraneste dar pot sa am si 7,5 mers mai tare. La mine la relanti cu climatronicul pornit papa 0.8

[The_Ego]

Vorbeam doar de consumul la relanti, pentru ca in mod normal nu trebuie sa difere prea mult. In definitiv e acelasi motor.

[sreckone]

Am o mica ,,problema'' la Skoda O2 (1.4 TSI) : se aude un fluierat (nu foarte deranjant), intotdeauna cand accelerez (in special cand merg lejer, dar accelerand - nu se mai aude și nici cand masina ramane pe liber).Am incercat sa fac testul si pe loc si am descoperit ca se aude din zona tobei (intermediara cel mai probabil, si in proportie de 90 % este acelasi suierat care se aude si in timpul mersului). E ceva normal, s-a mai intamplat la cineva?

sau este vorba despre fasaitul tipic TSI-urilor .

[aurelian.paratu]

vezi sa nu ai o gaura la toba ,eu am patito si asta in 12000 km,care se schimba pe garantie

[mike.]

Intreb si aici: a mai observat vreunul dintre voi vibratii la relanti - nu constante, cu o frecventa de ~3 secunde si durata de 1-1.5 secunde. E destul de suparator sa-mi zdruncine sesizabil picioarele si scaunul. :icon_bounce:

E cam la fel ca la MPi-urile puse pe GPL de la Loganuri, daca va ajuta sa intelegi mai bine.

Am observat (din greseala) ca e limitat, in stationare, la 4k rpm insa de pe la 3500 pana 3800 rpm vibreaza mototul destul de violent. :sly:

[The_Ego]

Acum am observat ce ai postat aici mike. Pana la urma s-a rezolvat?

Cine vrea sa studieze in profunzime acest motor

http://tbr.gr/122hp/SSP_405_1.4l_90kW_TSI_Engine_with_Turbocharger.pdf

[The_Ego]

Stie cineva daca exista filtru ITG pentru acest motor? Eu nu am gasit.

[alecsutzyu]

http://www.itgairfilters.com/profilters.asp?section=profilter&CarMake=VW

din ce scrie aici modelul filtrului este BH-282,dar nu am reusit sa vad o poza cu el...