Jump to content

Injectoare CR 1.6TDI

RkD

By RkD,
in TDi Forum

 Share

Recommended Posts

MariusPD

MariusPD

Posted
Posted

Andrei..3200 un injector? aia sunt nebuni? eu sunt in it si aici este 500 euro un injector. ce exagerati sunt! numai bine

Link to comment
Share on other sites
  • Replies 2.7k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • bob7

    193

  • EEXCALADE

    151

  • powershot

    129

  • Dolfin

    113

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Popular Posts

florilar1
florilar1

ECU este un computer care foloseste doua tipuri de fisiere: a) Toate hartile (maps) incluse in versiunea de soft, sunt fisiere de tip read-only si care pot fi modificate doar prin adaptare/tuning

laurentiu_ned
laurentiu_ned

Buna ziua dragi colegi   Scriu aceste randuri in speranta ca vor fi de ajutor si nu pentru a face reclama in vreun fel cuiva... Povestea mea incepe asa: am cumparat o Skoda Octavia II d

CRiCU90
CRiCU90

Intr un final am reusit, dar greu... Am desfacut supapa metering de pe pompa, conducte de la rampa, injectoare, filtru si intr un final a pornit.  Primele impesii dupa reconditionarea a 3 injecto

Posted Images

RkD

RkD

Posted
  • Author
Posted (edited)

Salutare,

 

@andrei_221, scuze de intarziere,codul injectoarelor noi  este : 03L 130 277 B (am atasat si poza cu cutia in care au venit).Nu este specificat nicaieri producatorul.

 

20150609_193151.jpg
Edited by RkD
Link to comment
Share on other sites
Dolfin

Dolfin

Posted
Posted

Cei care ati schimbat injectoarele la 1.6CR TDI, cat erau compensarile pe injectoare?

Link to comment
Share on other sites
RkD

RkD

Posted
  • Author
Posted

Valoarea maxima am avut-o pe cilindrul 4, unde aveam +0.9. Din câte am înțeles limita maxima este 2.5 (? sper ca n-am zis vreo prostie),dar cei de la reprezentata au spus ca nu corespund și le-am schimbat (pe garanție,d-aia nu am comentat nimic vis-a-vis de schimbare).

Link to comment
Share on other sites
Dolfin

Dolfin

Posted
Posted

Da, se pare ca schimbarea injectoarelor la 1.6CR TDI nu tine de compensari, ODIS-ul testeaza altceva, inca nu mi-e clar ce.

Link to comment
Share on other sites
andrei_221

andrei_221

Posted
Posted

timpii de deschidere si inchidere ai injectorului

Link to comment
Share on other sites
Dolfin

Dolfin

Posted
Posted (edited)

Se vad si cu VCDS-ul? Ce campuri?

Care sunt limitele?

Edited by Dolfin
Link to comment
Share on other sites
  • 2 weeks later...
qatary

qatary

Posted
Posted

Salut

Le-am schimbat eu luna trecuta pe toate 4.

Au suportat ei pe culanta 70%. Am mai platit 4000 lei (diferenta si manopera)

Link to comment
Share on other sites
  • 3 weeks later...
florin_mkl

florin_mkl

Posted
Posted

Salutare tuturor!! Se pare ca nu sunt singurul cu asemenea probleme. Problema la mine este in felul urmator:

-Turometrul variaza cam doua minute dupa pornire (100 rpm in jurul valorii de 800rpm)

-De cand cu aerul conditionat, mi se opreste masina la semafor ca unui incepator

-Se aude acel rontait la motor dar doar cand merge si aerul conditionat.

Am fost la reprezentanta sa vad daca exista update la ECU. Se pare ca sunt la zi. Cei de acolo mi-au zis k problema sunt injectoarele, si bineinteles m-au lovit cu pretul (3500/buc).

si astfel am inceput intrebarii si investigatii...am fost la un alt electrician si mi-a dat acelasi verdict...inlocuirea lor. La un magazin de piese auto am gasit pretul de 2500/buc.

Din testari intradevar s-au vazut deviatii...acum nu mai stiu exact la care din ele si valorile exacte...luni voi face un alt test si voi afla exact.

Maine o sa alimentez de la Mol ca de acolo mi s-a parut ca reactioneaza masina cel mai bine...si apoi o sa fac un drum (200km)...desi nu cred ca asta e problema.

Mi s-a recomandat sa le schimb pe toate 4.Trebuie sa schimb toate injectoarele sau doar cele care au probleme?? si are cineva idee unde as gasi ceva mai convenabil la pret?? la dezmembrari as putea gasi injectoare bune?? si daca da ce parcuri de dezmembrari mi-ati recomanda?? Orice idee e binevenita!!

Link to comment
Share on other sites
EEXCALADE

EEXCALADE

Posted
Posted

De unde stii ca deviatiile nu sunt de la sistemul de alimentare?

Link to comment
Share on other sites
florin_mkl

florin_mkl

Posted
Posted

nu stiu...si cum as putea sa vad asta?? sau ce ar trebui sa verific??

Link to comment
Share on other sites
EEXCALADE

EEXCALADE

Posted
Posted

Verifica valoarea actuala si valoare specificata citita de senzorul de pe rampa .

Incepe cu ce e mai simplu si mai ieftin.Cine iti spune sa schimbi injectoarele iti garanteaza rezolvarea ? Ai valorile deviatiilor de la injectoare ? Posteaza niste date ca e greu pe ghicite.

Link to comment
Share on other sites
micuzzu_marius

micuzzu_marius

Posted
Posted (edited)

Daca intradevar sunt injectoarele nu ti recomand din dezmembrari, se stie ca acest motor are aceasta problema cu injectoarele(pe langa cea bine stiuta cu EGR), ai sanse sa gasesti niste injectoare tot cu probleme. Vezi ca a postat cineva , sincer nu mai stiu daca pe topicul asta un link cu un magazine\ care avea la vreo 1000 ron bucata, dar cu injectorul vechi la schimb, oricum la pretul asta deja e alta poveste.....

Edited by micuzzu_marius
Link to comment
Share on other sites
playonlcd

playonlcd

Posted
Posted (edited)

Salutare,

 

Detin un golf 6 1.6 tdi 2010 cu 161.800km si ma mancat undeva ca aseara sa incerc optiunea  "Adapting injector minimum deviation quantity"  din meniul Engine>Adaptation.

Dupa aceasta adaptare a crescut consumul la relanti la 0.6 (cu motorul cald, 90 grade) iar cu AC-ul ajunge la 1L, inainte fiind la 0.3 respectiv 0.6 cu AC. Consum in oras azi 9.8.

Deviatiile acum sunt pana in 0.5, motorul nu variaza si sta la 800 rpm la relanti

 

Se pot adapta cu diagnoza deviatiile pe injector sau e nevoie sa merg la reprezentata? 

Puteti recomanda o reprezentanta de incredere unde se pot calibra injectoarele? 

Nu sugerati Ivas Galati

Edited by playonlcd
Link to comment
Share on other sites
EEXCALADE

EEXCALADE

Posted
Posted

Gasesti vechea valoare in fisierul VCDS/Debug

Link to comment
Share on other sites
playonlcd

playonlcd

Posted
Posted (edited)

Mutam pt incercare, dar  in directorul Debug am doar un fisier CodingLong cu urmatorul continut, in incercarea de a dezactiva Start-Stop, dar apare mesaj in bord Start stop system fault.

Address 01:03L 906 023 DQ recoded (ADP-Activation of start-stop function) from active  to not active   Friday,24,July,2015,23:00:20:20551
Address 01:03L 906 023 DQ recoded (ADP-Activation of start-stop function) from not active  to active   Friday,24,July,2015,23:00:51:20551
Aparent nici o valoare legata de injectoare. :(

Edited by playonlcd
Link to comment
Share on other sites
  • 5 weeks later...
nervoss

nervoss

Posted
Posted

Pe ce grup se vad compensatiile injectoarelor? Cumva de la G163 la G166? Si sunt denumite ceva de genul Injection amount deviation cylinder ...

Multam

Link to comment
Share on other sites
andrei_221

andrei_221

Posted
Posted

 

Se pot adapta cu diagnoza deviatiile pe injector sau e nevoie sa merg la reprezentata? 

Puteti recomanda o reprezentanta de incredere unde se pot calibra injectoarele? 

Nu sugerati Ivas Galati

nu se pastreaza valoarea veche in debug. Trebuie sa mergi la reprezentanta.

Nu poti activa Start Stop daca masina nu a avut asa ceva din fabrica. E nevoie de cateva componente hardware fara de care sistemul nu merge.

Link to comment
Share on other sites
nervoss

nervoss

Posted
Posted

Cum sa nu se salveze modificarile?

El vroia sa dezactiveze start-stop, ca sa nu mai apese de fiecare data butonul...

 

Revin cu intrebarea: pe ce canale se vad "compensatiile" pentru injectoare la 1.6 TDI CR

Link to comment
Share on other sites
Al Bundy

Al Bundy

Posted
Posted

Alea care le-ai spus tu mai sus.

Link to comment
Share on other sites
nervoss

nervoss

Posted
Posted

Multam Al... si ca valori bune in ce marje ar trebui sa se incadreze? E ca la vechile PD, unde o valoare mai mare pe + e rea? Sau cum sa faci interpretarea?

Link to comment
Share on other sites
andrei_221

andrei_221

Posted
Posted

+    ECU deschide mai mult injectorul pentru ca cilindrul respectiv sa mentina ceeasi turatie/ putere cu ceilalalti - adica injectorul are debit mai mic sau cilindrul are o problema de compresie de exemplu

-     ECu dechide mai putin injectorul ..........  .......................                          - injectorul are debit prea mare 

Link to comment
Share on other sites
bbogdanmircea

bbogdanmircea

Posted
Posted (edited)

Nu stiu daca e potrivit topicul, desi tot de injectoare 1.6 TDI e vorba .

A avut cineva problema sa aiba ulei pe langa injectoare ? Eu am putin langa injectorul 3, initial am crezut ca e motorina dar avand in vedere ca nu s-a evaporat la ce temperaturi sunt acolo sunt sigur ca e ulei . Aveti idee de unde ar putea sa provina ? Injectoarele au vreun semering care le separa cand trec prin capacul de la axul cu came ?

 

https://picasaweb.go...0718_180149.jpg

 

https://picasaweb.go...0718_180200.jpg

 

https://picasaweb.go...0718_180222.jpg

Edited by bbogdanmircea
Link to comment
Share on other sites
MariusPD

MariusPD

Posted
Posted

am si eu un pic, dar un pic de ulei langa ele.pe mine  ma roade curiozitatea de ce apare rugina aia acolo?!.. ca si la mine e la fel.. bn nu asa multa

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!  

Nu sunt de acord (nu vizitez)
Sunt de acord 👍