Probleme Consum Ulei - Motoare pe Benzina

[cuibusel]

Martori de motor sunt vreo 3. se cere diagnoza profesionala, ca masina asta nu are doar 1 eroare. e masina din semnatura?

Modificat 20 Iulie, 2014 de cuibusel

[modulu]

eu am motorasul ala aprins in bord de mult timp, cand se aprinde, cand se stinge si masina nu prezinta  anomalii..

[marius_gymy]

nu...e un polo 1.2 6v din 2003

[marius_gymy]

am verificat cu un OBDII si cu telefon si mi-a aparut 2 coduri FAULT......1.PO106-Powertrain Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem...si 2.PO303-POWERTRAIN CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED...OARE POATE CINEVA SA-MI EXPLICE DESPRE CE E VORBA?....MULTUMESC MULT

[FLO-RIN]

@marius_gymy:  La cate probleme ne relatezi tu zilnic, cred ca ar trebui sa mergi la un service bun(poate de reprezentanta) si sa-ti faca o verificare completa.Deja nu mai vorbim de consum de ulei si am dat-o in erori cu martori aprinsi in bord iar asta este alta treaba.

Dupa cum am spus intr-un post anterior, foloseste cu incredere si alte sectiuni din forum, cum ar fi cel pentru motoare pe benzina din grupul VAG sau cel referitor la Uleiuri si carburanti.Acolo niste oameni povestesc despre niste probleme asemanatoare cu ale tale, deci....

[cuibusel]

La reprezentanta sunt doar schimbători de piese si atat.

Pune logul tau in sectiunea dedicata de erori. Adica du-te la cineva sau cauta pe forum cine te poate ajuta cu o diagnoza competenta. Pt probleme electronice, gen erori, nu ai ce sa discuti fara diagnoza.

Din erori la tine pare 1) senzorul de presiune de pe admisie si 2) ai ceva pe aprindere in principiu (fise, bujii, bobina, etc.)

Iar la consumul de ulei, daca se vede pe joja consum (1L la 1000km) concomitent cu teava de esapament uleioasa, ala e motor desfacut si vazut de unde-i baiu: simeringuri supape sau segmenti.

Modificat 21 Iulie, 2014 de cuibusel

[modulu]

@FLO-RIN:cat timp a durat la tine pana ti-au schimbat semeringurile de la supape?

[modulu]

fiindca am auzit ca daca vrei sa schimbi semeringurile de la supape trebuie sa desfaci motorul...

[cuibusel]

Chiulasa trebuie data jos cu anexele ei

Modificat 22 Iulie, 2014 de cuibusel

[rockhard]

Deci o patesc si eu cu uleiul  :banghead:  :dry: ,fiind cald afara in ultimul timp am mers numai cu aerul conditionat pornit.

Am vazut ulei pe langa role si cureaua compresor, ce e ciudat k pierd ulei numai daca merg cu aerul conditionat,am verificat si nivelul la ulei si a scazut :/ ,prima am crezut ca face condesie si e apa  dar nu ,in rest motorul merge bine ,trage bine,nu am ulei pe buji.

Astept sfaturi pe unde ar putea pierde ulei? exista vreo supapa ceva? pe partea cu rolele? sau compresor?

[cuibusel]

ulei pe acolo provine in general de la simering vilbrochen. se inlocuieste

Modificat 22 Iulie, 2014 de cuibusel

[rockhard]

Te referi la simeringul nr.8? asta e?

Modificat 22 Iulie, 2014 de rockhard

[cuibusel]

da, exact, dar nu e exclusa nici garnitura de la capacul de distributie (daca e pe lant), dar ar cam trebui sa ai si ulei in vas de expansiune atunci, dar nu obligatoriu.

Modificat 22 Iulie, 2014 de cuibusel

[rockhard]

Nu am ulei in vasul de expansiune.

[FLO-RIN]

Revin cu noutati dupa inlocuirea semeringurilor de la supape: Nu mai consuma ulei dar, cand se incinge tare motorul, mi se tot aprinde/stinge martorul de lipsa presiune ulei(pompita de ulei rosie).Dimineata, cand este mai racoare, n-am nici o problema dar la pranz, cand este foarte cald, ma piuie martorul asta de ma scoate din minti.Bineinteles ca am crezut ca s-a dus senzorul de presiune ulei si am pus unul nou dar degeaba, face la fel.

Intrebare: ar putea avea legatura cu inlocuirea semeringurilor sau uleiul si-a pierdut proprietatile la temperatura mare si chiar nu am presiune de ulei? Uleiul pe care-l folosesc:Castrol Magnatec 10W40 .

[cuibusel]

Ciudat ca la cald se intampla. Masoara presiunea cu manomentru si la cald si la rece. Probleme cu presiune sunt de la cuzineti, pompa de ulei, canale obturate, dar ar trebuie sa ai probleme si la rece, mai ales rece.

Ciudat ca la cald se intampla. Masoara presiunea cu manomentru si la cald si la rece. Probleme cu presiune sunt de la cuzineti, pompa de ulei, canale obturate, dar ar trebuie sa ai probleme si la rece, mai ales rece.

Verifica si regulatorul de presiune

[FLO-RIN]

Multam' de sfaturi, trebuie sa ajung la mecanic sa faca o verificare.Oricum, am observat ca si motorul suna ciudat, la relanti, parca zici ca e diesel.Inainte sa schimb semeringurile de la supape,la relanti, nici nu auzeai motorul .....

[SergiuD]

s-ar putea sa nu fi montat axele bine inapoi, si sa-ti scape presiunea pompei pe la lagarele lor, neaparat trebuie desfacut si vazut de unde provine zgomotul fiindca nu e in regula sa mergi asa, cand e mai fierbinte uleiul e mult mai subtire de aceea ti se aprinde martorul ulei pe caldura

[cuibusel]

zgomot de diesel la benzinarele pe lant este in general de la distributie. Deci posibil sa fie montata prost (daca inainte nu facea), in special intinzatoarele, nu strica verificat si pe acolo. 

[SergiuD]

e si lipsa presiune ulei...

[tzontzolino]

Salut colegii! Mie masina imi mai mananca ulei (se aprinde martorul dupa cca 1500 km, stiu ca am probleme cu compresia). Ideea e ca in ultimul timp masina a stat foarte mult- ulei e neschimbat de 1 an aproape- doar ce am mai completat cand aprea martorul. Deci repet, masina a stat foarte mult timp si acum numai consuma asa mult...practic mai deloc. Folosesc 10w40 castrol. Poate ulei cand sa invecheste sa se arda mai greu sau care ar fi explicatia?

[dan 48]

Practic,incepi sa ai depuneri din ce in ce mai mari si segmentii nu mai culiseaza in canalele pistonului.La un moment dat dat,o sa ai compresia  foarte slaba si nu o sa mai poti porni(din acelasi motiv pentru care acum ar trebui sa te bucuri).

[tzontzolino]

Si cam ce ar trebui sa fac sa incetinesc procesul? De reparat m-am convins de mult ca toti mecanii sunt niste (fara flame) si nu ai ce cauta la ei

[dan 48]

Desi raspunsul e dezamagitor pentru tine,segmentarea e singura optiune si nu spun asta din cauza ca ma aflu in breasla celor de care aminteai mai devreme,ci pentru ca asta e tehnica la motoare fara compresie sau care consuma ulei excesiv.Odata cu segmentarea poti sa schimbi si simeringurile de supape.Culmea e ca exista un feedback extrem de pozitiv la adresa acestor personaje denumite in continuare mecanici,si la care probabil tu nu ai avut ocazia sa ajungi. Eu unul,te inteleg.Ai fi nimerit probabil,din astia care intii studiaza pe net si apoi desfac motorul cu paginile printate in fata lor,sau lucreaza concomitent cu protagonistul videoclipului de pe youtube,incercind sa scoata un timp mai bun decit acesta.

[Petrucio_86]

rockhard

ai rezolvat problema cu uleiul?

Modificat 5 Septembrie, 2014 de Petrucio_86