Probleme Consum Ulei - Motoare pe Benzina

[sebastian stefan]

Semeringurile sunt din cauciuc rezistent la ulei si caldura ,dar care inbatranesc daca stau prea mult in aer fara ulei pe ele.

[Ciobu]

Motorasele astea mici CONSUMA ulei. Asa cica sunt facute. Daca gasesti un manual in romana, vei vedea ca scrie clar "Consumul de pana la 1 litru de ulei / 1000 Km este normal". Si mie imi consuma, dupa estimarile mele, cam 1 litru la 4000 Km. Daca e mai mult de atat, ai o problema, daca nu...nu.

[Serby Sibiu]

am mai spus si eu la alte topic-uri , daca e un consum exagerat de ulei , se poate pune ulei 10W40 care nu face nimic rau , dar e mai gros decat acel ulei 5W40 care este recomandat pentru polo , sau mai bine folositi tratamentele pentru motoare METABOND, cea mai noua tehnologie de ungere moleculara , scade frecarea, trateaza suprafetele uzate , scade consumul , creste puterea, garantat !!! Pe cei din sibiu , unde locuiesc eu , pot ajuta pe oricine cu aceste tratamente pentru motoare , uleiuri , aditivi pentru combustibili , vasline , etc.. veti putea vedea inclusiv prezentarea si test

[wortex]

da cum a zis si colegu motoarele astea de 1,2 manca un pic de ulei deci nu te speria

[ionel.d.2007]

Da, motorasele noastre mananca ceva ulei in special atunci cand mergi cu motorul mai turat > 4000 rpm si pe o distanta mai mare. Cred ca este un fel de protectie al motorului. Totusi consumul de ulei nu ar trebui sa fie asa de mare. :icon_thumright:

[kl30]

un service bun unde pot face si eu schimbul de ulei????? :)

[macovid]

Va salut! Am cumparat un polo 1.2 12V 2004 78mii km si as vrea sa ii fac un schimb de ulei si filtre. Distributia am inteles ca e pe lantz deci nu ar trebui schimbata. As vrea sa stiu ce tip de ulei, filtre sa ii pun..as vrea sa i le cumpar eu ca din cate stiu prin service sunt mai scumpe. Va multumesc!

[Marius]

Vezi ca in topicul Schimb ulei motor, am nevoie de ajutor sunt mai multe detalii.

Bafta! :)

[macovid]

mc pentru raspuns last dar acolo nu am prea gasit ce ma interesa...

[Marius]

macovid pt tipul de ulei si filtru, cauta in OIL Shop.

Bafta!

[Arce]

Am patit si eu asa ceva ieri, am circulat in oras asa vreo 8-10 km, si am simtit asa un miros de ceva ars, am oprit am deschis capota...si ulei peste tot in partea stinga a motorului cum te uiti din fata la masina, ulei si pe capota si sub masina ....scot tija si ma uit nimic sau chiar la minim sau sub....bun completez un litru de ulei.....si ajung pe tija pe la jumate...deci pierdusem cam 1,5 litrii din cei 3 l cit intra in polo 1,2 55CP, bun zic acuma hai la un mecanic...ma duc ii zic ce si cum..se uita...ridica masina se uita dedesubt...nu curge nimic....zice mergi spala motorul sa vedem apoi pe unde incepe sa curga....fac asa..spal motorul....fromos bec tot curat....o pornim din nou....merge 10 min ..nimic...o forjez...4000 ture...5000 ture...nici picatuta nicaieri.....si de atunci am mai facut vreo 10km prin oras si cind am ajuns la garaj...m-am uitat...totul frumos curat nici urma de ulei pe nicaieri, nivelul pe tija la fel ok. Problema de unde putea sa vina?...ca parca mi-e frica sa ma duc la un drum mai lung...de mai patesc tot asa.

[Arce]

Am patit si eu asa ceva ieri, am circulat in oras asa vreo 8-10 km, si am simtit asa un miros de ceva ars, am oprit am deschis capota...si ulei peste tot in partea stinga a motorului cum te uiti din fata la masina, ulei si pe capota si sub masina ....scot tija si ma uit nimic sau chiar la minim sau sub....bun completez un litru de ulei.....si ajung pe tija pe la jumate...deci pierdusem cam 1,5 litrii din cei 3 l cit intra in polo 1,2 55CP, bun zic acuma hai la un mecanic...ma duc ii zic ce si cum..se uita...ridica masina se uita dedesubt...nu curge nimic....zice mergi spala motorul sa vedem apoi pe unde incepe sa curga....fac asa..spal motorul....fromos bec tot curat....o pornim din nou....merge 10 min ..nimic...o forjez...4000 ture...5000 ture...nici picatuta nicaieri.....si de atunci am mai facut vreo 10km prin oras si cind am ajuns la garaj...m-am uitat...totul frumos curat nici urma de ulei pe nicaieri, nivelul pe tija la fel ok. Problema de unde putea sa vina?...ca parca mi-e frica sa ma duc la un drum mai lung...de mai patesc tot asa.

Deci nimeni nu are idee pe unde se poate scurge atita ulei fara sa fie nimic spart...dupa parerea mea trebuia sa fie o gaura cit degetul in baia de ulei sau undeva sa curga atita ulei, si mai ciudat ca acuma nu mai curge ...totul e uscat frumos...nu scade nivelul de ulei.....mecanicul ma aburea cu ceva...ca a facut presiune si a scapat pe la semering...ce presiune...ce semering....si acuma unde e semeringul acela dus, nu trebuia sa curga mai departe pe acolo...macar asa un pic ....un firicel...ceva de ulei...pe undeva...da nimic....asta e ciudat...

[alex_pescaru]

Nu e chiar asa cum crezi cu semeringurile...

Acestea sunt niste garnituri de cauciuc care nu lasa sa intre uleiul din rampa cu culbutori in camera de ardere pe langa axele supapelor (de admisie).

In timpul ciclului de aspiratie, depresiunea din galeria de admisie e suficient de mare (la motoarele pe benzina) pentru ca o cantitate mica de ulei sa fie absorbita in admisie, pe langa axul supapei de admisie (care e deschisa), daca unul (sau mai multe) din semeringurile supapelor de admisie e deteriorat.

Daca pe aici scapa ulei, acesta e absorbit in camera de ardere si ars. Deci nu se vede nicaieri pe exteriorul motorului... Totul e intern.

La turatii mari, procesul este mult accelerat. De aceea se vede lipsa / se consuma ulei doar la drumuri lungi, unde turatia motorului e relativ ridicata.

In oras, unde turatiile sunt mici, semeringul(urile) inca functioneaza cum trebuie, deoarece debitul de aer si depresiunea din galeria de admisie nu e asa de mare.

Semeringurile se deterioreaza datorita variatiilor mari de temperatura la care sunt supuse. Sunt doar niste cauciucuri, care au si ele limite. Cu cat aceste diferente de temperatura sunt mai mari si mai dese, cu atat ele se deterioreaza mai repede. De exemplu, drumuri dese in regim de turatie foarte mare...

[Arce]

Bine Alex_pescaru am inteles treaba cu semeringurile, dar atunci pe unde a curs asa mult ulei in exteriorul motorului...si apoi s-a reparat defectul singur de nu mai curge? (mecanicul zicea de un semering de dupa fulia pe care e cureaua ce antreneaza si compresorul...cica acolo sa fi puscat pe afara ulei, dar asta e ciudat ca am mai circulat si azi vro 12 km si nimic nici picatura de ulei nicaieri. Adica ma intereseaza ca s-a reparat singur defectul sau o sa mai faca treaba asta cu stropit ulei peste tot?

[alex_pescaru]

Oops... Am raspuns postului initial, unde motorul era curat :D , dar consumase ulei...

Scuze, nu am fost suficient de atent sa vad ca tu ai expus o alta problema... :D

Cat despre problema ta, intr-adevar, mecanicul tau s-ar putea sa aiba dreptate...

Am un prieten, care schimbase cureaua de distributie la Solenta lui. Acum masina nu are importanta, principiul e acelasi.

Nu stiu din ce motiv a schimbat si semeringul din fata (de la fulie) a arborelui cotit. Din cauza calitatii proaste a semeringului, acesta s-a rupt/iesit de pe ax si, exact ca si la tine, i-a repartizat in incinta motor mai mult de jumatate din cantitatea de ulei din baie, ulei care iesea pe la ax, apoi prin intermediul fuliei, curelei de accesorii si bineinteles fortei centrifuge, in incinta motor.

Ai putea sa verifici traseul de recirculare a gazelor din carter sa vezi daca e infundat. Sa nu se creeze o presiune nedorita in carter, de la gazele care scapa dincolo de segmenti, si apoi aceasta sa se elibereze pe unde apuca...

Dar parerea mea e ca a fost prea mare cantitatea de ulei aruncata ca sa fie o pura scapare datorata presiunii...

E adevarat ca acele semeringuri de la arbore, fata si spate, au un profil spiral pe buza/zona de etanseizare, ca orice ulei care ar dori sa scape si fie reabsorbit in interior din cauza miscarii de rotatie...

Sa fi iesit semeringul si apoi din cauza acelui profil si miscarii de rotatie sa se fi reatasat in locul lui???.... Prea ciudat ar fi... :) Dar mai stii...

Urc-o pe o rampa si uita-te mai atent la acea zona/semering... Poate ca ar fi cazul sa scoti capacul de protectie de la curea/lant (nu stiu exact tipul tau de motor ce are) in zona arborelui cotit si sa faci o inspectie vizuala a acelui semering...

Modificat 28 Iulie, 2008 de alex_pescaru

[Arce]

Urc-o pe o rampa si uita-te mai atent la acea zona/semering... Poate ca ar fi cazul sa scoti capacul de protectie de la curea/lant (nu stiu exact tipul tau de motor ce are) in zona arborelui cotit si sa faci o inspectie vizuala a acelui semering...

Am sa incerc sa vad si semeringul acela, dar intre timp am gasit ceva, nu stiu daca acela e de vine, deci am gasit un furtunas de vreo 10cm ce vine pe o chestie rotunda de plastic ca un melc in stinga motorului, iar partea cealanta intra intr-o bucata de teava care apoi in extremitatea cealanta se tremina tot cu o bucata de furtun de cauciuc, problema e ca acel furtunas din stinga era umflat avea asa ca un buboi pe el...si o crapatura de 1 cm ....., dar totusi nu cred ca printr-un furtunas asa mic sa circule uleiul fierbinete din motor, desi furtunasul este uleios prin interior...dar cind l-am dat jos era gol doar asa uleios pe peretii interiori, nu stiu la ce foloseste dar l-am schimbat, dati si voi cu parerea ce o fi melcul ala negru de plastic in care intra furtunasul, poate reusesc sa fac si o poza cu melcul sa il postez, poate aflu si eu la ce bun ala.

Multumesc de raspunsuri.

[Arce]

Alex_pescarul, nu mai stiu nimic...de atunci....nici o picatura de ulei nu a mai curs...si am facut vreo citeva sute de km.....chiar nu stiu ce sa zic....mai are cineva idei? eu ma tot gindeam la melcul ala din stinga in care intrau furtunasele acelea cu problema...dar am inteles ca e ceva de vacum chestia aia...putea de acolo daca scapa vacumul ...etc sa faca presiune sa scoata uleiul?

[derailed]

Am 16 000 km cu motorul 1.2 BME si nu a consumat nici un strop. Nu stiu cat e de normal sa iti consume

Modificat 13 August, 2008 de derailed

[Langa]

polo classic al meu din 2000 papa ulei la fel, gazele la fel. nu am incercat cu testerul pe vag com, sa vad km reali dar sant sigur ca are cel putin 100k mai mult...asa e cu masinile de okazie, mai luam si teapa.....

[SanX]

Am revenit cu detalii. Am desfacut motoru bucati si am schimbat semringuri, supare, garnitura chiulasa , ulei,buji..ceva capuri ghidaj...... tot ce trebuia schimbat. Ma costat 1200 ron cu manopera cu tot. Ieri am iesit afara din oras si la vreo 90 km/h in a 5-a am simtit ca se nu mai trage maisina (ca la dacie cind se infunda jigloru) si a scos un fum masina alb de nu mai vedeam nimic in spate. Am lasat acceleratia si nu a mai scos fum. In trepte mici de viteaza chiar si la 4000 te turatii nu face nimic. Ce poate sa aiba ?? Am schmbat tot ce mi-a zis si am aceasi problema. Ii adevarat ca ulei nu mi-o mincat ....inca.

[Arce]

SanX Fum alb sau gri? sa nu fi facut ceva bine la montarea garniturii de chiulasa, desi mai poate fi un motiv...eu asa am patit tam nesam pe o canicula mare asta vara..am oprit intr-un peco si am stationat vreo 20 minute cu clima pornita..si la un moment data un fum grii albicios...pe teva de esapament iesea gros...de se facuse fum in jurul masinii pe 10 metrii...in fine peripetii pe acolo...pina am ajuns la un service...unde ...au resusit sa rezolve problema...cica o luasera razna sondele lambda de la niste crapaturi in corpul catalizatorului care prin incingere s-au dilatat si ..etc...apoi au sudat ei acolo crapaturile acelea..au resetat erorile cu vag-ul si am venit acasa vreo 600km fara probleme.

[SanX]

Fum alb sau gri nu stiu sa zic. Clar ii ca si eu avea clima pusa. Cind am vazutu fumul in spatele meu am lasat acceleratia si am oprit clima si nu o mai scos fum. Dupa aia am mers in continuare sub 90 km/h si o mers ok. NU am avut curajul sa-i dau peste 100 la ora pt. ca imi era frica sa nu ramin fara ulei si nu avea sa completez. Si eu ma gandesc la vreo sonda lambda ceva dar ma intreb dc nu face si prin oras masina. Am in oras facuti vreo 500 km de cind am scos-o din service si nu o facut chesti de genu.

[ssteiner]

Ca sa va mai linistesc, sau probabil sa ma mai linistesc si eu ... Buburuza mea 9N 1.2 65 CP 2002 a consumat de la ultimul schimb (70000km) aproape 2L de ulei din cei 3. Deja m-am obisnuit cu bidonasul din port-bagaj. La 70k i-am pus Mobil1, iar acum incerc cu Castrol ... poate-poate...

[Klauss78]

Arce, care a fost regil de mers prin oras inainte de a aparea problema ?

mai turat motorul, mai subturat ?

SanX, o scanare a masinii ai facut, nu ai avut nici o eroare stocata ??

[Klauss78]

500 ml la 1500 km este "in grafic".

Gazele nu sunt intr-adevar. De vina poate fi valva EGR.

Din cate stiu si ea e responzabila cu emisiile.

Vad ca este un post vechi, dar ..... cunosc persoane care fac testul de emisii cu aceiasi valva EGR.

Dupa ce trec de RAR, o pun pe cea defecta si merge chiar mai bine masina.