Golf 6 - Climatronic/AC - probleme

[Accurate]

Salut. Dupa pornire parca nu am mai auzit zgomotul de frecare, am filmat fulia care pare ca nu ar avea o miscare de rotatie cursiva, chiar si cu buton AC neapasat. Pare ca ar exista si o neregularitate a curelei de accesorii.

Video buton AC neapasat: 

 

 

Video buton AC apasat: 

 

Cu buton AC apasat reapare zgomotul de frecare si pare ca opune rezistenta mecanismul compresorului.

Din presiunile afisate la incarcarea recenta cu freon, frigotehnistul a presupus ca ar fi fost in regula compresorul... in acel moment.

[florilar1]

Fulia vad se invarte, cuplajul nu... cuplaj rupt.

Cu curent pe valva de 0.820 A (compresor in sarcina maxima), in conditii normale trebuie sa ai presiune pe senzor de peste 12 bari (functie de cat este de cald afara).

6 bari sunt cu motorul oprit sau AC off - sau cuplaj rupt in cazul tau. Trebuie schimbat cuplajul.

 

Modificat 31 Iulie, 2023 de florilar1

[Accurate]

Ar fi de inlocuit cuplajul cu tot cu fulie sau doar ambreiajul?

NRF, Thermotec, ce ar fi recomandat?

Multumesc.

[florilar1]

De regula se schimba doar cuplajul (nu e ambreiaj). Fulia se schimba doar daca prezinta fisuri sau alte probleme (le poate vedea mecanicul).

Thermotec recomandat (fara probleme dupa 100.000 km la cateva masini). nu stiu de NRF.

[Al Bundy]

14 hours ago, Accurate said:

Ar fi de inlocuit cuplajul cu tot cu fulie sau doar ambreiajul?

NRF, Thermotec, ce ar fi recomandat?

Multumesc.

Daca si dupa filmarea de mai sus mecanicului i se pare totul in regula, schimba-l de urgenta. CAuta pe altcineva. De obicei, cuplajul se rupe atunci cand compresorul merge greu, e aproape blocat.

[florilar1]

@Al Bundy Teoretic ai perfecta dreptate (am citit pe net de compresor blocat), dar sa stii ca in toate cele 5 cazuri pe care le stiu cu ruperea cuplajului la nici unul nu era compresorul blocat. L-au schimbat si merg bine-mersi si in ziua de astazi fara sa se mai fi rupt pana acum. E posibil ca metalul si cauciucul sa oboseasca in timp si cuplajul sa se rupa la un moment dat la un cuplu mult mai mic decat cel pentru care a fost proiectat.

[Accurate]

Va multumesc pentru explicatii.

Am desfacut relativ usor cele 4 suruburi, mai greu a fost sa scot cuplajul, a trebuit sa fac parghie cu doua surubelnite, diametral opuse. Am gasit cuplajul rupt, axul se poate invarti cu mana si partea buna este ca nu pare a avea vreun loc in care sa opuna rezistenta la o rotire completa, insa presupun ca la cuplarea AC-ului creste sarcina.

Studiind lamelele rupte, pare ca au cedat in timp, pe rand, ultima fiind smulgerea din sudura in puncte. Cred ca a obosit materialul, masina avand la bord 215.000 km, dar presupun ca are peste 300.000 km reali.

Deocamdata schimb cuplajul si voi monitoriza cuplul in functionare. Presupun ca o valoare peste normal ar fi cauzata de probleme de lubrifiere si/sau uzura excesiva a compresorului. Sper sa nu fie cazul.

Am comandat KTT020030 care ar fi pentru Delphi CVC, dar in diverse tutoriale am vazut ca s-a utilizat si KTT020055 (conform specificatii Sanden). Primul are o ambutisare concava pe care al doilea nu o are. Ramane de vazut daca se va potrivi.

[florilar1]

Din pozele tare pare ca ai avut KTT020055. Intre ele difera inaltimea gatului care iese din cuplaj. Ce tip de compresor ai?

[Accurate]

Delphi CVC 5N0 820 803 A. Intradevar cuplajul arata ca 020055 dar am vazut ca la specificatii scrie Sanden. Mi s-a parut ciudat ca in diverse tutoriale in locul cuplajelor cu forma …055 se monteaza …030.

Am modificat comanda, ridic ambele variante, merg cu subler digital si poate ma lamuresc pe loc.

Sa utilizez solutie blocare albastra sau rosie? Suruburile scoase au avut solutie portocalie

Multumesc.

[florilar1]

Depinde si de fulie. Au fost cazuri de struto-camile. Ca sa verifici care e cuplajul corect, dupa ce impingi complet cuplajul pe axul compresorului (pe caneluri, poti sa-l bati usor cu o bucata de lemn) trebuie sa ai maxim 2...3 milimetri distanta intre cele 3 gauri de pe cuplaj si fulie, astfel incat sa se tensioneze usor la strangere. Poti pune oricare solutie de blocare.

Modificat 3 August, 2023 de florilar1

[Accurate]

Am rezolvat. Ramane de vazut pentru cat timp.

M-am chinuit putin la intrarea pe ax, diametrul interior al piesei originale fiind de 11.21 mm vs 11.16 pt piesa chinezeasca (masurat intre varfurile canelurilor). 

Am pus solutie pentru blocare filete doar la cele 3 suruburi cu filet incomplet, nu si la cel central, deoarece nu parea sa fi avut. Nu am stiut ce cuplu de strangere sa folosesc, am strans de bun simt, ca pentru un filet M6.

 

  IDE00019   Voltage terminal 30 13.2 V
  IDE00021   Engine speed 700 /min
  IDE00198-ENG100282   Refrigerant pressure-MUX Kaeltemitteldruck 13.4 bar
  IDE00965   Compressor shut-off requirement Compressor active: no shut-off condition is present 
  IDE00967   Compressor current: specified value 0.780 A
  IDE00968   Compressor speed 900 /min
  IDE00969   Compressor load 7.5 Nm
  IDE00970-ENG103807   Coolant fan activation: actual value-MUX Lueftersteuerung 56.0 %
  IDE00971   Coolant fan activation: specified value 55.6 %
  IDE00974-ENG100004   Outside air temperature internally calculated-MUX Temperatur 27.0 °C
  IDE00982-ENG103939   Temperature after evaporator-MUX Temperatur nach Verdampfer 4.3 °C

La turatii mai mari scade incarcarea compresorului (5.6 Nm la 1400 rpm), iar la revenire la 700 rpm creste in primele secunde la 7.5-8 Nm, dupa care ramane in intervalul 6.8-7.2 Nm. Sper sa se incadreze in limite normale.

 

Cuplajul KTT020030 este cel cu tabla ambutisata, are inaltime de 17.5 mm, axul intra 14 mm, iar la KTT050055 inaltimea este de 24.5 mm, adancime 14 mm.

Am considerat ca sunt mai apropiate de original cotele KTT020030.

 

Multumesc tuturor pentru sfaturi. 

Toate cele bune si sa ne "auzim" cat mai rar

 

 

 

, 

 

Modificat 4 August, 2023 de Accurate

[bigj80]

Buna ziua. 

Am un golf 6 si nu da aer pe gurile de ventilare din mijloc si nixi la picioare. 

Testerul vede eroare B109171, s a incercat recalibrare dar fara rezultat. 

Care dintre motorase ar fi defect? Um cod piesa? Multumesc. 

[Golbygolf6]

Bună ziua colegi!Am o problemă cu sistemul de climatizare.Mai exact nu baga deloc aer rece,compresorul nu pornește,ventilatorul din bara nu pornește și îmi arată presiune 0 bar pe instalație.Vă rog să mă ajutați cu un sfat.Am atașat niste fișiere pentru info.Multumesc anticipat și scuze dacă nu am postat unde trebuie 

[Al Bundy]

Si nu e clar ?

 

[sheriffu]

On 7/17/2023 at 8:08 AM, Grofu said:

Au venit căldurile și din păcate aceleași simptome.

La mers susținut de autostradă îngheață și nu mai baga rece.  Electrovalva de pe compresor a fost schimbată.

 

Aveți în București vreun service / atelier specializat în asa ceva? PM va rog.

Salut! Ai rezolvat ceva pana acum? Am cam aceleasi simptome prezentate pe topicul de Tiguan. Am ajuns la faza in care ar fi sa incerc alta unitate climatronic. Te-ai gândit si la asta?