Golf 6 - Climatronic/AC - probleme

[norbxert]

Salutare,

 

As dori sa va descriu o problema cu care ma confrunt la clima si nu ii dau de cap.

Am un VW Golf 6 1.4 TSI CAXA 2010. Clima functioneaza doar la relanti, cum apas pedala de acceleratie si motorul ajunge la 1800-2000 rpm, se reduce puterea compresorului la 0 ( nu conteaza daca stau pe loc sau merg cu masina).

 

Am schimbat urmatoarele:

- compresor cu valva noua Denso

- radiator cu filtru uscator

- senzor de presiune pe inalta

- modul climatronic in masina

- incarcare freon dupa manual

 

Dupa toatea astea schimbate tot la fel se comporta. Masina nu are nici o eroare, nimic, nici macar intermitent.

 

Orice idee e binevenita, daca a avut cineva o problema asemantoare!

 

Va multumesc!

[Al Bundy]

Si la ralanti e putin, atat presiunea cat si cuplul.

[davidut5]

Compresor activ cu 0.8 amperi merge pe debit maxim, dupa aceste date pare a fi compresorul defect. Poate sa incerci cu o valva de expansiune. Pe aparatul de incarcat cum se prezinta?

[Spinney]

Salut,

 

Ma confrunt cu o problema la o VW Jetta 6 (2015, facelift), motor 1.2 TSI 105 CP

 

La mers constant la viteze de peste 80kmh, cand apas acceleratia doar cat sa mentin viteza constanta se opreste compresorul
(confirmat VCDS in mers: Compressor shut-off condition: Shut-off from Engine Control Module (ECM) via CAN)

In momentul in care iau piciorul de pe acceleratie, compresorul reporneste INSTANT si baga aer rece asa cum trebuie

 

Mentionez ca:

- nu am niciun cod de eroare nici pe 01-Engine nici pe 08-HVAC

- Am testat in mers in VCDS majoritatea parametrilor din 01-Engine, si totul pare in regula.
Singura corelatie pe care am putut sa o fac a fost ca am observat ca Compresorul se opreste in momentul in care Absolute Load >50%

- Instalatia AC a fost verificata la service specializat, totul este in regula

- Temperaturi antigel/ulei normale (90°C), tensiune alternator stabila, zero misfires etc.

 

A mai intalnit cineva aceasta problema ? Va pot ajuta cu info suplimentare ? 

 

Multumesc baieti !

[RemusMatei]

Am un golf 6 1.6 TDI cu EGR și DPF anulate, iar într-o zi nu îmi mai mergea AC-ul. La service s-a constatat faptul că, electroventilatorul este pe același circuit cu pompa de recirculare și după scoaterea mufei, electroventilatorul pornește la nevoie. Mașina are DPF și EGR anulate și nu are martori aprinși în bord sau ceva, trage bine. Ar fi bine să schimb pompa? Sau o pot lăsa așa?