Jump to content

Golf 6 - Climatronic/AC - probleme


YEP
 Share

Postare recomandată

Salutare,

 

As dori sa va descriu o problema cu care ma confrunt la clima si nu ii dau de cap.

Am un VW Golf 6 1.4 TSI CAXA 2010. Clima functioneaza doar la relanti, cum apas pedala de acceleratie si motorul ajunge la 1800-2000 rpm, se reduce puterea compresorului la 0 ( nu conteaza daca stau pe loc sau merg cu masina).

 

Am schimbat urmatoarele:

- compresor cu valva noua Denso

- radiator cu filtru uscator

- senzor de presiune pe inalta

- modul climatronic in masina

- incarcare freon dupa manual

 

Dupa toatea astea schimbate tot la fel se comporta. Masina nu are nici o eroare, nimic, nici macar intermitent.

 

Orice idee e binevenita, daca a avut cineva o problema asemantoare!

 

Va multumesc!

accelerare.jpg

relanti.jpg

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Si la ralanti e putin, atat presiunea cat si cuplul.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Compresor activ cu 0.8 amperi merge pe debit maxim, dupa aceste date pare a fi compresorul defect. Poate sa incerci cu o valva de expansiune. Pe aparatul de incarcat cum se prezinta?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 2 months later...

Salut,

 

Ma confrunt cu o problema la o VW Jetta 6 (2015, facelift), motor 1.2 TSI 105 CP

 

La mers constant la viteze de peste 80kmh, cand apas acceleratia doar cat sa mentin viteza constanta se opreste compresorul
(confirmat VCDS in mers: Compressor shut-off condition: Shut-off from Engine Control Module (ECM) via CAN)

In momentul in care iau piciorul de pe acceleratie, compresorul reporneste INSTANT si baga aer rece asa cum trebuie

 

Mentionez ca:

- nu am niciun cod de eroare nici pe 01-Engine nici pe 08-HVAC

- Am testat in mers in VCDS majoritatea parametrilor din 01-Engine, si totul pare in regula.
Singura corelatie pe care am putut sa o fac a fost ca am observat ca Compresorul se opreste in momentul in care Absolute Load >50%

- Instalatia AC a fost verificata la service specializat, totul este in regula

- Temperaturi antigel/ulei normale (90°C), tensiune alternator stabila, zero misfires etc.

 

A mai intalnit cineva aceasta problema ? Va pot ajuta cu info suplimentare ? 

 

Multumesc baieti !

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont
 Share

  • Activi pe această pagină   0 membri

    • Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!