Emission Workshop Alert

[coltan]

Nu stiu ce inseamna ECU. Oricum azi am venit acasa , am desfacut filtru de motorina , l-am curatat - nu am gasit mizerie aproape deloc.Mi s-a parut ca un furtun ar trage aer fals , am curatit bine stutul si cand am pornit-o masina si-a revenit . Se tureaza acum normal , insa cred ca a fost o coincidenta si nu cred ca ma va tine mult timp. Ceva este care ba lucreaza ba nu lucreaza - ca un fel de releu sau senzor dar nu am nici cea mai mica idee ce ar putea fi.

In plus mai am o banuiala. In iarna am avut o problema la senzorul de virbrochen. Am stat cu ea in reprezentanta la Pitesti o saptamana pana sa se lamureasca ce are ( niste persoane foarte competente-pe care nu va sfatuiesc nici macar sa nu va ganditi vreodata sa apelati la ei) iar dupa aceasta am mai stat 3 zile sa se hotareasca cine va schimba acest senzor. In aceaste ample cautari si diagnosticari ei mi-au reinstalat si alt soft al computerului - model 2007 pentru ca spuneu ei ca modelul 2006 avea nu stiu ce hibe si motorul consuma mai mult. Nu am avut nimic impotriva pentru ca la acea data as fi acceptat orice ca sa pot pleca cu masina de acolo odata pentruy ca ajunsesem cu nervii la pamant. Acum nu stiu daca acest defect pe care-l am poate fi o urmare a acelei actiuni?? Nu stiu este doar o banuiala!

[alxrro]

Nu stiu ce inseamna ECU.

Inseamna Engine Control Unit, practic e calculatorul central.

[coltan]

Din nou astazi am avut doua reprize de condus in care motorul a mers impecabil. In rest masina se accelereaza in gol pana la 3000rpm iar in sarcina nu urca decat panape la 2200rpm practic demarajul il obtin prin schimbarea vitezei in limitele acestei turatii ,nefiind vorba sa intru in vreo depasire.

Doresc sa intreb daca exista vreo supapa , releu sau senzor care limiteaza aceasta turatie. Daca ar fi din ECU dupa mine masina ori merge ori nu merge iar la mine cand merge merge de la pornit pana la oprit- nu face variatii in timpul unei reprize de condus.

Are cineva vreo idee ce ar putea totusi sa fie? Reamintesc ca am pe bord aprins emission workshop , eroarea transmisa din VAG-com -senzor de altitudine defect - s-a verificat prin inlocuire senzorul de altitudine , furtune conexe , debitmetru -prin inlocuire insa defectul nu dispare.

Astept sugestii - oricum maine ma duc din nou cu ea in service si sunt disperat pentru ca vineri trebuie sa plec in concediu afara si nu am cu ce!

[Al Bundy]

Cum s-a schimbat senzorul de altitudine din ECU?

altitude_senzor.pdf

[coltan]

Acum vad si eu ca este integrat in ECU insa el mi-a ridicat masina cu elevatorul , a demontat scutul si acolo sub motor , banuiesc ca pe traseul de admisie aer era un senzor care mi-a spus ca este de altitudine si mi-a pus unul nou , a verificat traseul de furtune (can diam. 40mm acest traseu) insa defectul nu mi-a disparut - motorul tot nu se tura.

[coltan]

Astazi inainte de a intra in service cand am explicat reprezentantuluyi simptomele si ia-m spus ca in acel moment masina trage (se tureaza ) am accelerat-o foarte puternic de cateva ori la relanti pana aproape de 6000rpm si eroarea a disparut de pe bord . De atunci masina merge perfect. La interogare cu VAG - COM eroarea stocata este P1592 si acum am aflat ca senzorul MAP a fost testat daca este defect prin inlocuire si nu s-a simtit nimic. Oricum toate diagnosticele ma imping spre unitate ECU defecta care mi se pare chiar o problema.M-am programat joi pentru investigatii si reparatie la Nurvil Rm.Valcea unde am inteles ca sunt niste profesionisti. Ei m-au asigurat ca vor depista defectul si mi-l vor repara, astfel ca vineri sa pot pleca cu masina(desi mi se pare destul de riscant).Intrebarea mea este cum voi fi convins ca totul este ok daca acum masina merge. In acest moment nu am cum testa daca au rezolvat problema sau nu. Am ajuns in situatia sa ma rog sa ma lase astfel incat fara sa o repar sa nu-si mai revina. Poate cineva sa-mi dea ceva sfaturi la intrebarile mele?

[coltan]

Imi cer scuze daca am deranjat pentru ca am cerut sfaturi sau parerei. Nu o sa mai comentez mai mult decat ca masina mi-a fost diagnosticata in amanuntime la Nurvil Rm. Valcea -service pe care-l recomand amatorilor si nu au fost depistate defecte. Toata povestea a fost din motorina. Odata consumata si facut din nou plinul acum masina merge ca noua.

[mario75]

Citeste topicul in urma, Si apoi citeste topicul in care se vorbeste de turatii, condusul subturat, etc.

Exact cum zici tu am patit si eu, si am postat in urma ca s-a rezolvat prin stergerea erorii cu VAG-COM (nu e nevoie de reprezentanta pentru asta) si schimbarea motorinei. ...

Deci era cum am zis eu! :icon_thumright:

Nu uita sa citesti tot topicul asta.

P.S. Dar de ce te-ai suparat si nu vrei sa mai comentezi? Pe cine ai deranjat? Ce ti-a venit?

Modificat 12 Iunie, 2009 de mario75

[coltan]

Am primit o somatie de la administrator prin care mi se amintea ca nu trebuie sa cer ajutor , sfaturi , etc. , etc.

Din punctul meu de vedere situl este util atata timp cat cineva te poate ajuta cu experientele pe care le are si cu rezolvari la problemele pe care le ai . Nu cred ca este util ca fiecare dintre noi sa inventam acum roata sau sa traim aceleasi neplaceri neplacute ca si alti colegi.

Oricum am fost in concediu , am facut aproape 4000 km fara nici o problema , am venit in tara si la venire dupa ce am alimentat a aparut aceasi problema. Cred ca ceva este insa nu stiu unde. Problema este ca prin service ma lovesc de neputinta personalului de acolo de a-mi rezolva problema si ca urmare a acestui fapt am decis sa comunic problema si la VW AG - direct la producator.

[Marian]

Am primit o somatie de la administrator prin care mi se amintea ca nu trebuie sa cer ajutor , sfaturi , etc. , etc.

Adica?

Ne poti oferi mai multe detalii?

Cine ti-a dat aceasta "somatie"?

Cum adica nu ai voie sa ceri ajutor, sfaturi, etc?

Daca e asa, cred ca a fost un PM adresat de vreunul dintre moderatori pe cate tu l-ai inteles gresit.

Nu pot sa cred ca vreunul din noi ti-a interzis sa ceri ajutor...

Posteaza te rog acel PM aici sa-l vedem si noi... :icon_thumright:

[Marian]

Iata si PM-ul primit de la coltan:

5. Posturile monosilabice (gen bagare in seama), care nu aduc nimic bun discutiei ("cool", "de acord", "super", "rullz", "vreau si eu d-ala", si altele asemenea) sunt interzise si vor fi sanctionate cu warning. Nu suntem pe un canal de IRC ci pe un forum, daca nu va puteti abtine cautati alte comunitati

[drc]

Salut La tuata Lumea sunt nou pe aici ,, sa va zic ce am patit eu azi de dimineata

Am pornit masina am plecat cu ea in`shuturi cind obs. ca am aprins in bord epc esp + robinetul acela care spune ca trebuie sa faci verificare la motor , am mers la un baiat am puso pe tester si ia dat eroare de la turbina a anulat becul e tot stin dar acum eu nu stiu sigur ce trebuie sa ii fac el zice ca este turbina sau acea clapeta .. nu stiu ce sa mai cred sau sa mai circul cu ea asa daca puteti sa imi dati un sfat .ms

[sorinaccio_G5]

mesaj ,,emissions workshop'' si beep insotit de desenul galben pe bord am si eu din pacate.

acum o luna mi-a facut prima data , si in aceasi zi a disparut , acum face din nou ideea e ca nu mai dispar aceste avertizari

please ce e de facut concret!! mentionez ca am mai facut diagnoze la baieti la intalniri din cand in cand si calculatorul nu avea erori niciodata

[Tracto]

salutare. cunosc pe cineva cu un passat tdi din 2004. tot asa i-a aparaut martorul de gaze arse . apoi s-a stins (in mers) apoi a aparut din nou. (toate astea cu motorul pornit) . am pus vag-ul pe ea si surpriza nici o eroare doar o amarata de coolant sensor g62 veche pe care am sters-o si apoi nu s-a mai aprins nici martorul de gaze arse la prima pornire a motorului . Sa fie o simpla coincidenta ? (eu cel putin asa cred)

Ce parere aveti ?

Modificat 25 August, 2009 de tracto

[sorinaccio_G5]

cine imi poate explica defapt care e problema reala: dupa ce mai bine de 3 luni a aparut, disparut din senin si reaparut mesajul ,, emissions workshop'' si martorul galben pe bord, acum mi s-a intamplat ceva f interesant si anume: avand martorul de eroare pe bord si cu mesajul emissions workshop m-am dus sa bag motorina la benzinarie(de mentionat ca eu bag mororina numai de la petrom din cea normala euro diesel), si neavand pe drum un petrom , bag de la Lukoil Euro LDiesel euro 5, eu avand golf 5 motor cu norma euro 4. dupa 5 minute ma trezesc cu un miros puternic de motorina inauntru si brusc de pe bord dispare si martorul de eroare si mesajul emissions workshop. daca imi puteti spune defapt ce s-a intamplat si unde ar fi problema

[Swat Cat]

nu cred ca are treaba cu motorina... doar o coincidenta

[Marius004]

salut... am si eu un vw bora 2002 tdi pd 101 cp ... vreo 200000 la bord... mi sa aprins un bec in bord in forma de rezistentza(sarma indoita) si imi scrie "engine workshop" ...!!! ce ar putea fi ...!!! imi cer scuze daca era alt topic deschis dar nu m-a lasat sa deschid un nou topic... MERSI

[R_a_z_v_a_n]

Tu ai Engine Workshop nu Emission Workshop. ;)

[Swat Cat]

in primul rand verifica daca nu ai becuri arse pe frana... dupa pune vag-com-ul.....

[radu_comi]

Salut baieti! Vroiam sa stiu si eu,legat de eroarea privind gazele de esapament, se poate reseta ca si intervalul de service sau ca intervalul de schimbat uleiul sau necesita interventia cu VAG-com?

[DRAGOS IS]

:P Salutare tuturor,

Desi sunt inregistrat de mai bine de 1 an pe acest forum, nu am facut pana acum decat sa-l citesc, pot spune chiar sa-l studiez cu adevarat. Totdeauna sunt lucruri noi de invatat din experienta si bunavointa altora de a-si expune ideile si de a sugera sfaturi utile. Sunt din Iasi si am achizitionat anul trecut un Passat SH din Germania, model B5.5 din 2004 cu motor AVF 1.9TDI 130 CP si cutie tiptronic EYF (1VB) in 5 trepte. Evident am intampinat si eu problema dezbatuta in acest topic. Este intr-un fel diferita de cazurile expuse anterior si de aceea m-am hotarat sa v-o supun atentiei. Deci, pe fodul suspectarii unui consum exagerat de motorina, mai ales in oras de circa 11-12l /100km in timpul verii, am decis sa-mi schimb debitmetrul de aer original Bosch F00C 2G2 055 cu unul echivalent Pierburg 7.22684.08.0. Anterior am facut o diagnoza cu Vag Com la cineva care banuiesc ca ca nu stapanea perfect interpretarea rezultatelor obtinute in urma testului (avand in vedere si faptul ca am cutie automata 5 trepte tiptronic) si care a concluzionat MAF obosit ( km reali sunt peste 220.000 chiar daca eu am luat-o cu bordul la 74.000 :vaidecapulmeu: ) si oricum ar trebui schimbat. Dupa schimbare s-a testat din nou in mers - mers cu tiptronic pana in treapta a 3-a si kick down - concluzie noul MAF lucreaza bine. Pana aici totul a decurs normal. Am plecat bucuros ca am mai rezolvat o problema la masina SH ( pe langa schimburile de rigoare ulei, filtre, distributie, role, inclusiv uleiul si filtrul in cutia automata) adusa de un samsar anul trecut din Germania.

Dupa un numar de kilometri si dupa catva timp de la schimbare ( n-as putea preciza cu exactitate, am plecat in concediu prin tara ) constat la un moment dat in mers, beep si mesajul binecunoscut de voi "Emissions Workshop" si bec galben aprins (motorasul cu probleme pe evacuare). De atunci la fiecare pornire, de fiecare data, acelasi beep si mesaj de eroare pe BC. Initial am crezut ca e din cauza motorinei ( coincidenta probabil ca ultima data facusem plinul de la Petrom si nu de la Rompetrol ca de obicei pana atunci ). Mai mult decat atat, de cand cu mesajele de eroare am simtit si un delay ( intarziere ) in "zvacnirea" masinii din momentul apasarii pe pedala de acceleratie si reactia propriu zisa de circa 1-2 secunde. Acest delay l-am sesizat inca de la inceput dupa schimbare dar am zis ca asa o fi normal si probabil trebuie sa ma obisnuiesc cu MAF-ul nou schimbat. Este adevarat ca acea "zvacnire" chiar daca se produce cu oarece intarziere este mult mai pregnanta decat cu MAF-ul vechi la care era foarte anemica. In concluzie ma hotarasc sa pun din nou MAF-ul Bosch ( cel vechi ) la care am o reactie mult mai rapida si liniar crescatoare cu apasarea pedalei de acceleratie. Surpriza, dupa circa 20km de mers cu vechiul MAF dispar si mesajele de eroare. Si nici nu au mai aparut pana cand, zilele trecute zic hai sa mai vedem o data ce se intampla cu MAF-ul nou Pierburg. Verific din nou pe net echivalenta cu Bosch-ul original si il inlocuiesc practic din nou. Delay-ul in reactia masinii la apasarea acceleratiei a aparut din nou si nici dupa 1km, ati ghicit, iar mesajul de eroare si beep la fiecare pornire plus bec galben aprins si ramas aprins pana la oprirea motorului.

Ce parere aveti? Este defect MAF-ul nou Pierburg sau "este si altceva" gen furtunase pe vacum sau mai stiu eu ce care a aparut pe parcurs. Este cazul sa incerc sa schimb cu un alt MAF Pierburg sau sa caut unul ca cel original Bosch? Sau poate cineva din experienta practica a mai intalnit acest "defect" ?

Va multumesc! :Driver:

[Ciprian A]

Buna ziua,

Am patit si eu aceasta problema cu ABGAS WERKSTATT. Sunt din cluj, posesor al unui Touran 2006.

Ma poate si pe mine ajuta cineva cu o diagnosticare VAG?

Va multumesc

[alex_passat]

Salut,

Am si eu acest mesaj, Emission Workshop. La mine vine ciudat, de la partea electrica. AM pus VAGCOM si zice ca

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 03G 906 018 CR HW: 03G 906 018 CR

Component: R4 2.0l PPD1.5 G 9674

Revision: --H05--- Serial number: VWZCZ000000000

Coding: 0000172

Shop #: WSC 10102 599 69419

4 Faults Found:

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault

P0672 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10100001

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 3

Reset counter: 251

Mileage: 45273 km

Time Indication: 0

Date: 2009.10.05

Time: 09:27:39

Freeze Frame:

RPM: 768 /min

Text: 80

Text: Nm

Text:

Voltage: 10.28 V

Bin. Bits: 00110000

Temperature: 18.0

[BBD]

Salut,

Va spun si eu despre experienta mea cu acest mesaj de eroare. Pe o ploaie destul de puternica am pus contactul si a aparut mesajul cu "Emissions Workshop". Am conectat tester-ul si aveam doua mesaje de eroare: Motor for Intake Manifold - Open or Short to ground si Circuit Controller for Fan 1 - Open or Short to ground. Masina se comporta normal. Nu am simtit o pierdere de putere sau consum exagerat.

Am verificat panoul de sigurante de sub capota si am gasit F8 (10A) arsa. Ca sa verific daca este o problema cu valva EGR am facut o tura cu VCDS pornit (atasat output - rosu RPM, - verde, galben - EGR cantitativ iar albastru e procentajul de utilizare al EGR). Dupa cum vedeti functioneaza, deci am trecut la output tests pe engine, unde nu s-a intamplat nimic la testul de shutdown (deci gasisem o problema). Am lasat-o asa si am inceput sa ma documentez.

Intr-o zi eram prins in trafic si in timp ce stateam in coloana am vazut cum creste temperatura la motor (treaba de 10 minute). Cand ma miscam incepea sa scada.

Am dus-o in service si au gasit un ventilator de la radiator ars. Costul reparatiei a fost de 800 RON (din care 100 manopera) cu piese noi ..

Sper sa va ajute si va doresc cat mai putine probleme :icon_thumright:

[Al Bundy]

Motor for intake mainfold nu are legatura cu EGR. Intake e folosit doar la oprirea lina a motorului.