Octavia 3 RS/ RS FL - echipare, optionale, intrebari tehnice despre produs

[The_Ego]

Felicitari pt achizitie. Are cam de toate :D. Ce-i drept la 34k euro pt o Skoda Octavia trebuia sa aiba aproape toate optionalele. Deja la pretul asta devine foarte competitiv si un GTI 7 Performance DSG6.

 

 

A fost 34k euro dupa negocieri?

Modificat 7 August, 2013 de The_Ego

[JUG]

Pai e clar ca are nevoie de portbagajul mare si accesul facil oferit de Combi. In caz contrar, nu exista niciun motiv sa nu iti iei GTI 7 la banii aia.

[yellow pwr]

pretul este corect avand in vedere optiunile, spatiul, performantele si fiabilitatea....si spun asta dupa ce am avut alte 4 tipuri de skoda in ultimii 10 ani!!

din 34k au scazut 3k !! plus 1 an gratis casco, 1 set roti iarna moca....

@the ego: multumesc

[robi_zet]

Sa vede cu fiabilitatea. Noile TSI sunt motoare euro 6?

[TudorM]

Eu am vazut si Euro 6 si 5 legat de noile TSI, sincer nici nu stiu pe cine sa mai cred. Ar fi bine sa fie 6.

[yellow pwr]

dealer-ul mi-a spus ca de la fabrica a primit instiintare ca toate modelele sunt eur 5....dar eu l-am intrebat de ce scrie pe oferta eur 6?

mi-a spus ca nu stie si o sa ma anunte cand o sa aibe un raspuns official de la fabricant.

[TudorM]

Cele TDI sigur sunt 5, asa am vazut peste tot. Doar la TSI am vazut incurcata treaba cu 5 si 6.

[Alextz]

Am vazut si eu RS-urile pe Transfagarasan si cel de culoare verde,sedan este un 2.0TDI manual in care m-am si urcat.

Ca si culoare eu as merge pe verde urmat de alb si rosu. Deja albastru a devenit comun la O3 iar gri-ul nemetalizat nu m-a atras deloc.

 

Ma gandeam si eu serios la un O3 RS dar pretul mi se pare foarte mare, cred ca o sa mai studiez piata si sa aleg altceva. Poate un Seat FR ST de 184cp.

[rifflections]

Pretul este super rezonabil (avand in vedere ce primesti in schimb). Si fara optionale la 25.000 de euro primesti o masina de 220 de cai, jante 17, scaune piele/textil, bixenon si multe altele. Eu zic ca pretul este foarte bun, nicidecum mare. Plus ca intre RS si Leonul de 184 o sa fie o diferenta de 2-300 de euro...

[TudorM]

Aici este clar legat de nevoile de spatiu ale viitorului proprietar. Daca se vrea o masina rapida si spatioasa atunci clar RS, daca avem un burlac/familie mica atunci se poate merge pe o masina cu dimensiuni mai reduse si ceva mai agila, deci GTI/FR. Si clar un avantaj pt GTI cu pachetul Performance (care e genial pt pretul cerut).

 

Diferentele de pret la generatia asta sunt mai reduse ca inainte si cred eu ca se merge pe o diferentiere ca mai sus, nu neaparat si de pret (exista dar nu mai e chiar asa un factor determinant).

[Alextz]

Despre pretul masinii fiecare are parerea lui. TDI + DSG este 27750 E si nu are clima in standard, configuratia fiind facuta doar pentru cel mai mic pret. Eu as mai adauga cateva optionale si sa zic ca ar iesi 29500E.

Mult dupa parerea mea, mai ales la calitatea interiorului oferit in 30000E. Am stat in sedanul verde...si nu am fost convins.

 

Dar mai este timp, mai apar reduceri,pachete oferite gratuit (nu cred ca o sa fie cazul la RS doar la Octavia normala)

[TudorM]

[TudorM]

Tot de pe Transfagarasan. Cine stie un pic de rusa, poate ne zice si noua care-i concluzia. :)

 

[rifflections]

Concluzia e ca este Porsche 911 e mic copil pe langa noua Octavia RS si ca la auzul acestora, Audi a decis sa ia noua Octavia, sa puna o sigla de Audi pe ea si s-o lansaze in locul RS4-ului  :))

P.s. Motorul suna 'delicios'!

[The_Ego]

RS mode ce face pe langa drive select?

Modificat 9 August, 2013 de The_Ego

[rifflections]

Am inteles ca face si evacuarea sa urle mai tare

[TudorM]

Nu, doar controleaza volumul de la "sound generator" care e in compartimentul motor langa parbriz. In Eco se aude cel mai incet si devine cel mai puternic in Sport. Sunetul e dat de boxele masinii, deci complet fals (ca o alinare, exact ca la noul M5). Nu are nicio legatura cu sistemul de evacuare al masinii. Teoretic cica ar transmite si niste vibratii in stalpii parbrizului, dar de asta nu sunt sigur deloc (ar fi cam stupid, desi intreaga idee e stupida).

Modificat 9 August, 2013 de TudorM

[The_Ego]

Ce prostie. Asa era si la GTi 6 si chiar GTD unde un sound actuator amplifica sunetul produs de motor sau ii dadea un sunet de benzinar in cazul dieselului. La GTi 5 era folosit un noise pipe.

 

E aiurea pt ca la un moment dat se poate auzi mai sportiv la interior decat la exterior :))

Modificat 9 August, 2013 de The_Ego

[volvol]

Nu mi se pare total deplasata idea cu amplificarea sunetului in habitaclu. Pana la urma, soferul trebuie sa sa fie cel satisfacut, nu sa trezeasca invidia (sau dispretul, dupa caz) trecatorilor la auzul sunetelor de la evacuarea masinii. Din acelasi motiv pentru care ar trebui sa se mearga cu geamurile inchise cand se asculta muzica mai tare.:)

Acuma vorbind putin mai serios, daca masinile sunt bine bine antifonate (si cam sunt de la generatie la generatie), cred ca este exact invers, adica se aude sunetul in habitaclu mult mai incet decat in exterior, motiv pentru care a aparut acest sistem pentru ca soferul sa aiba acelasi zambet larg si cu geamurile inchise.

[The_Ego]

Atunci nu trebuiau sa exagereze cu estetica evacuarii. Cate una masiva pe fiecare parte si inauntrul lor se vad ca vin 2 tevi. In total fiind 4 tevi de evacuare pe un 2.0TSI.

Foarte multi si-au scos acel generator.

Mai inteligent era sa puna un buton care sa schimbe sunetul evacuarii. Imi scapa cum se numeste acel sistem mecanic care permite evacuarii sa fie silent si activat deschide o valva sau ceva si se aude mai tare.

Modificat 9 August, 2013 de The_Ego

[Rave]

Imi scapa cum se numeste acel sistem mecanic care permite evacuarii sa fie silent si activat deschide o valva sau ceva si se aude mai tare.

Scump se numeste sistemul ala! :)) Partea buna e ca se poate dezactiva si obtii o masina foarte silentioasa...

[TudorM]

Cat de bine o suna sistemul, ce e fake ramane fake. Cum e la noul Clio RS unde au aplicatie in sistemul infotainment unde poti sa-ti alegi ce vehicul vrei, inclusiv o motocicleta. Si poti sa-ti downloadezi si altele de pe net, sa-ti faci micutul Clio sa sune ca un 747 la decolare. Nu e cam "jenibil"?

 

Si oricum e cam ciudat, au avut o echipa intreaga care a proiectat izolatia fonica a masinii si pe urma vin alti ingineri care baga zgomotul inapoi in habitaclu. Cred ca primii nu-i vad prea bine pe ceilalti. :)

[mike.]

ce trist ca din ce in ce mai multi producatori auto folosesc trucurile astea ieftine. ce urmeaza, masini electrice!? sper doar ca dupa ce voi avea o colectie de V-uri si L6.

[Rave]

Dar nu sunt ieftine deloc si nu sunt trucuri. Masinile sunt atat de bine antifonate, si asta e un lucru bun, incat se aude foarte putin sunetul evacuarii! Dar lucrul asta nu e ok pentru o masina cu pretentii sportive, pentru ca nu-ti transmite feelingul de sportivitate in cabina. Asa ca aveau de ales intre a nu antifona atat de bine masina sau a gasi o metoda de a baga sunet in ea. Prima alegere clar nu e ok...

Citisem undeva ca nu stiu ce masina foloseste sistemul audio pentru a trimite un "reverse sound" care anuleaza zgomotul care intra in cabina si astfel creeaza liniste...

[The_Ego]

Da, noice cancelling. Se laudau cei de la Bang & Olufsen ca au pus pe Audi asa ceva.