Căutare în site

Salut ! Am nevoie de ajutorul vostru daca ati mai trecut prin asta: As dori sa fac retrofit la volanul cu 18 butoane (fara ACC,deci 17 functionale, comenzi 6C0, pilot pe volan) sau chiar si la cel cu 12 butoane si cu pilot pe maneta, nu as avea preferinte. Masina in cauza este o Jetta mk6 facelift din 2016, 2.0 tdi 150cp, cod CUUB, DSG, fara comenzi/pilot din fabrica. Pe masina am spira cu codul 5K0953569BB, ce nu suporta MFSW. Intrebarea mea ar fi, daca a mai trecut cineva prin asta, ce combinatie de volan-manete-spira a folosit ? Partea dificila este faptul ca eu am G85 in spira, iar toate mk6 facelift din dezmembrari pe care le-am vazut cu MFSW au G85 pe caseta, deci nu pot folosi spira lor. Multumesc anticipat !

Salutare tuturor. Sunt nou pe forum asa ca va rog sa ma ajutati. De putin timp am observat ca, daca apas butonul de inchidere centralizata din interior, usa dreapta fata nu se incuie, ledul butonului de inchidere nu se aprinde si se aud doua "tic-uri" in usa ca si cum ar incerca sa se incuie dar nu poate. Dupa 5-6 deschideri-inchideri din buton reusesc sa o incui. De asemenea, mai patesc acelasi lucru si daca incerc din cheie. Usa dreapta - fata nu se incuie de fiecare data. Aveti vreo idee ce pot sa fac? Multumesc.

Observ ca unitatea mea MIB2 (carplay activat, cp off, sw 363T, legat cu mufa 5Q0 035 726 E) din cand in cand, in timp ce am telefonul conectat pe carplay, se blocheaza ecranul pe ce afiseaza din carplay in momentul respectiv si scoate un sunet (bazait continuu) in boxe. Ca sa scap de acest lucru trebuie de fiecare data sa scot cablul din telefon, si apoi sa inchid si sa deschid unitatea. Mentionez ca acest lucru se intampla dupa o utilizare de minim 1h aproximativ. S-a mai lovit cineva de acest lucru ? Multumesc anticipat

Salutare tuturor! Numele meu este Andrei. Mi-am achiziționat pe la sfârșitul lunii Martie prima mașină, aceasta fiind o Jetta Mk5, 2.0TDI, BKD. Doresc să vă împărtășesc aceste gânduri deoarece această mașină este una specială pentru mine și cred că cu greu mi-aș lua adio de la ea iar aici mi-aș aduce aminte de ea, daca intr-o bună zi nu va mai fi pe mâinile mele (oricum se va duce pe mâna familiei mele, tot e bine). Cum face orice fel de samsar „mașina trage domle, este bună, km absolut reali” într-adevăr pe carvertical apăruse doar o eroare la kilometraj. Am deschis cartea mașinii iar acolo erau trecuți km făcuți și intrările în service și am negociat mașina la 3800E de la 4500E ... Cel puțin așa justific acei km dați înapoi. Am reușit să fac actele pe numele meu ca să am de unde să încep cu asigurările și cu acea clasă în funcție de vechime ... Și dacă tot am plătit asigurarea la această mașină pe 1 an aproximativ 3000 lei să merite acei bănuți plătiți. Am trecut cu ea prin service, am schimbat toată articulația la ea (brațe, bucșe, capete de bară și bielete, 2 arcuri pe spate), am recondiționat turbina și am schimbat EGR-ul cu un altul nou. Am schimbat distribuția și uleiul vechi din ea cu toate filtrele posibile. În primii 5000 km după primul schimb de ulei, a reușit să pape ulei aproximativ 1,5l. Am fost în service și ne-am uitat pe dedesubt (nu prezintă absolut nicio scurgere pe la vreo garnitură chiuloasă sau baia de ulei) m-a șocat faptul că mașina este mâncătoare de ulei dacă mă dau la ea (mergând cu 160-170km/h pe autostradă). Acum câteva zile am schimbat și uleiul iar înainte de această etapă am adăugat în motori și un engine flush să-i mai dau o șansă la viață. A ieșit mai fluid ca înainte uleiul 🥰 deci cred că și-a făcut acel flush treaba. Urmează ca de luna viitoare să-i dau un luciu la interior (să-i fac un detailing auto interior) și să-i adaug un sistem de boxe mai bunicel, ea având doar boxe pe față după ce am cules câteva informații de pe internet și verificând dând o parte din mânerul ușii din spate jos. Întrebarea mea este: cablurile de la boxele din spate sunt trase din fabrică iar eu doar să pun și conectez boxele sau trebuie să trag și cablurile? Până atunci mă pun să caut soluții foarte bune de întreținere a plasticelor din interiorul mașinii, ceva care să mă ajute să elimin mai ușor acel strat subțire de cauciuc de pe bordul mașinii care uneori este șters și se vede negrul lucios al plasticului și ar atrage mai ușor praful pe bord. Sunt în căutarea unei navigații destul de bunicică (până în 600 lei ar fi bugetul pt navigație) și în căutarea unei soluții de a elimina acel suport de telefon mobil (fără a lăsa o gaură ciudată în bord). Am aplicat soluție de întretinere bord de la Koch Chemie (mie unul mi se pare foarte bună) diluată în apă și am pulverizat bordul doar că fiind destul de puternică mi-a mâncat acele simboluri de pe butoane și am rămas oarecum fără acele însemne (vezi poza alături) Revin cu alte poze cu ce mai schimb la mașină (în bine).

In sfarsit a venit minunatia! si chiar inainte de aniversarea mea Dupa un termen de livrare de doar o luna, m-am incadrat in programul rabla si am schimbat in sfarsit masina. Masinuta este 1.2 105 cp benzina, culoarea platinum grey metallic, interior negru titan, jante aliaj usor Navarra 6.5J x16 (personal imi plac mai mult decat Atlanta) . Echiparea Style cu ceva dotari optionale dupa cum urmeaza: App-connect si Drive net (inca nu am stat sa le butonez) Lumini de drum LED Pachet Function: Alarma si Pachet Iarna Pachet lumini si vizibilitate 1 Volan multifunctional din piele si cruise control La dotari nu am putut sa ublu din pacate dar pe viitor o sa vad de ce as avea nevoie real Pretul dupa ce am scazut rabla a fost de 14.ooo +- cativa zeci de euro ( zic eu un pret foarte bun tinand cont si de faptul ca masina a venit intr-o luna fata de alte termene primite pentru alte modele unde nu eram oricum asa incantat de masina) Masina ridicata ieri de la PBN cu 5 litrii de benzina in rezervor (ma asteptam la asta ca am tot citit ca asa se practica) dar am avut grija sa o satur cand am ajuns la pompa Am luat toata aglomeratia de la Pipera ora 17-18 dar am avut ocazia sa ma joc cu toate cele prin masina si sa o ascult cum toarce. Inca trebuie sa ma obisnuiesc cu sunetul motorului la plecare sunt putin uimit de ce imi arata CB privind consumul dupa cei 50-60 km parcursi doar Bucuresti si la orele de varf ( ~8,5 ) dar astept sa mai fac km sa fie relevant Trebuie sa imi dau seama care e treaba cu start-stop pentru ca in astia cativa km facuti ieri si azi prin Bucuresti nu s-a oprit motorul deloc iar in bord atunci cand ma opresc si raman cu piciorul pe frana apare in bord sigla cu start-stop taiat desi el este pornit. De rodaj am uitat complet sa intreb ieri In weekend o mai "butonez" si revin cu impresii mai ample + poze mai profi (pot sa pun doar 1 MB in total deci doar o poza pentru azi)

Am nevoie de sfatul cuiva care se pricepe bine la aceste modele de chei. Am primit de curand o cheie de la un prieten care e intr'o stare mult mai buna ca a mea asa ca am hotarat sa o fac sa mearga la masina mea. Am schimbat placa cu butoanele de la inchiderea centralizata (am auzit ca se programeaza usor, am cautat niste tutoriale pe net insa nu mi'a iesit asa ca am schimbat circuitul, dintr'o cheie in alta, pur si simplu.). Lama stiu cum se schimba si pare usor. Dar apare marea problema cand ncerc sa schimb cipul imobilizator, e lipit la cald langa lamela. Cat de usor le pot schimba intre ele, de la o carcasa la alta ? Cat de sensibile sunt acele cipuri ? Ma poate ajuta cineva din Bucuresti sau din Ploiesti sa fac treaba asta ? Am atasat o imagine cu beleaua in cauza. Multumesc anticipat !

Buna ziua si bine v-am gasit. Cum e si normal, o sa incep sa-mi prezint si eu noua jucarie. Fabricatie 05.2011, motor 1.6TDI 105CP, 103.000 kilometri. Singura imbunatatire pe care o are masina in afara de cele de fabrica este un kit de suspensie sport, pus de vechiul proprietar. Masina merge impecabil, in cele 3 zile de cand este in posesia mea nu am gasit nimic in neregula. Am facut deja 850 de kilometri, este o placere sa o conduci. Ca urmatoare investitie va fi un set de jante de Passat CC. Am gasit vechiul proprietar pe FB si am vazut ca avea puse acest model si mi-au placut la nebunie. Planuri am multe si vor urma pe parcurs in functie de timpul meu liber. Detailing interior/exterior, schimbat culoarea prin folie sau plastidip, difuzor spate compatibil cu evacuare dubla si altele. Ca si nelamuriri legate de masina, inca nu m-am prins cum functioneaza sistemul Start/Stop. In cei 850 de kilometri, vreo 150 i-am facut prin oras. Cred ca doar de vreo 2-3 ori s-a oprit masina, in rest masina a mers normal. Nu stiu daca e normal, dar oricum nu imi place cand se opreste, as prefera sa nu se opreasca deloc motorul. Si in final, cateva poze. http://imgur.com/a/DTUD4#y2EAaCw

Salutare tuturor si bine v-am gasit, Ma alatur si eu grupului vostru cu noua si prima mea masina, o Jetta de fabricatie 2013, cu motor 2.0 TDI 140 CP, pe care o am din octombrie 2017 si de care nu ma mai dezlipesc. Masina merge foarte bine, la cei 209.000 km ai ei. Neexperimentat in ale achizitionarii unei masini, atunci cand am cumparat-o am fost putin rezervat cand am vazut numarul de kilometri, insa m-am linistit atunci cand am vazut ca a fost achizitionata in leasing, si ca toate interventiile necesare au fost efectuate la timp si numai in reprezentanta. Semne de ingrijorare am totusi, pentru ca in prima luna, conducand mai, protector cu ea, si schimband la turatii mai mici decat ar avea ea nevoie, s-a aprins in bord indicatorul DPF-ului si mi-a aparut pe ecran atentionarea "Check particle filter", care dupa o regenerare la drum intins s-a stins. Totusi, ma astept sa nu mai tina mult avand in vedere numarul de kilometri, iar orice sugestie/informatie in acest sens din partea voastra este binevenita. In rest se comporta foarte bine, este foarte iute in jungla bucuresteana, iar la drum intins, pe cat este de vrednica, pe atat este si confortabila, si este o placere de fiecare data cand ma urc la volan. De asemenea, am inca o nelamurire in ceea ce o priveste. Am observat o diferenta intre viteza indicata in bord, si cea reala. Mergand pe autostrada cu o alta masina in fata, mie imi arata 130 km/h iar celui din fata mea 120 km/h. Am facut atunci un test cu o aplicatie gps de pe telefonul mobil si am constatat ca viteza reala era de 120 km/h. Cauza pe care o banuiesc eu ar fi anvelopele. Am cumparat-o cu un singur set de anvelope, de iarna. Probabil ca nu au dimensiunea potrivita, si de aici apare diferenta in viteza. Daca ipoteza mea este corecta, intrebarea ar fi, cum voi sti ce dimensiune de anvelope va trebui sa cumpar atunci cand se termina iarna, pentru ca masina sa imi afiseze viteza corecta? Si in aceasta privinta voi fi foarte recunoscator celor care ma pot lamuri. Am pus mai jos cateva fotografii din decembrie, insa astept vreme mai buna pentru o sedinta foto mai de calitate. Va multumesc celor care v-ati rupt din timpul vostru sa cititi ce am scris si mai ales celor care urmeaza sa-mi raspunda! O zi frumoasa sa aveti! Va salut!

Cineva prin spate a reușit să-mi rupă "dirijorul" de la gura de ventilație ,are cineva vreo vagă idee cum se demontează ,am căutat pe net dar nu am găsit nimic .

Salutare!!! Vă prezint noua mea achiziţie după mai bine de 8 luni de cautat maşini sh. Este o VW Jetta din 2014 motor benzină 1,2 TSI 105 CP (77kw) (am înţeles de la reprezentanţă că ar fi modelul nou de motor produs după 06.2013) cu 24.011 km (între timp în 2 săptămână am făcut vreo 1200 km). Maşina a fost cumpărată de fostul proprietar de nouă din reprezentanţa din Piteşti în 01.2014, are interval flexibil de service dar el i-a făcut verificarea şi schimbul de ulei + toate filtrele la 13000 km şi la 21000 km (24.06.2015). Are garanţie extinsă până la 01.2018 sau 120k km. Am înţeles că ar fi echiparea Highline cu opţiuni puse de fostul proprietar ulterior în service cu piese cumpărate din reprezentanţă pentru a nu pierde garanţia: - faruri xenon cu lumini de zi cu led (sper să nu fie o problemă la RAR) şi spălător de faruri - bluetooth original cu afişaj în bord, agendă, jurnal şi media-player - volan R-line cu comenzi pe el - alarmă pe telecomandă cu senzor de interior (am înţeles că nu este mare lucru de capul ei) - scaune faţă încălzite - stopuri spate fumurii cu led - senzori de parcare faţă-spate. Ambele scaune faţă sunt cu profil sport şi sunt reglabile pe înălţime şi lombar Maşina urmează a fi înmatriculată - o mare bătaie de cap - direct, fără numere provizorii, de aceea am şters numărul de înmatriculare la rugămintea fostului proprietar.

Salut, Vă prezint şi eu mândra mea, o mică Jetta 1K “născută” în 16.07.2005 şi echipată cu un minunat 1.9 TDI BKC şi o culoare, părerea mea, foarte frumoasă: pearl effect blue graphite. :D Dintre dotările ce merită menţionate: senzori parcare spate OEM, senzor presiune roţi, CD changer în cotiera centrală. Restul sunt standard echipării Comfortline. Surprize neplăcute: Jantele au dispărut ca prin minune, probabil au fost vândute separate (a venit în echipare cu jante aliaj pe 16). Claxonul nefuncţional; primul diagnostic – mufă ieşită; al doilea şi cel corect: spiră volan stricată şi mufă deconectată de vânzător (nice, trăiască sămsăria). Uşa spate-stângă nu se deschide întotdeauna (probabil o problemă pe la cabluri, trebuie umblat şi curăţat pe acolo). Senzorii de parcare nu funcţionează corect când plouă – iarăşi, tind să cred că e o problemă la cabluri / mufe pe sub bara spate. Surprize plăcute: motorul de 1.9 e superb şi consumul genial; am scos şi 4.2% Planuri de viitor: Volan îmbrăcat în piele – checked Vopsit consolă centrală, mânere portieră, grile aer-condiţionat în negru lucios; Instalat RCD 510 (cel mai probabil trebuie să schimb can gateway-ul); Schimbat volan cu Golf/Jetta Mrk VI (eventual cu comenzi pe volan, dacă tot schimbăm can gateway-ul); Instalat ceasuri cu maxi-dot – să vedem ce găsim pe la dezmembrări; Folie pe geamuri (maxim am spus :lol: ) şi jante pe 17’ Şi piticul cel mai mare: schimbat plafonul; se pare că a început să se dezlipească şi “fostul boss” s-a gândit să-l lipească cu prenandez şi a făcut o treabă de toată, da’ absolut toată mântuiala… Nici nu ştiu cum să procedez mai bine: dezmembrări sau retapiţat integral? Până una-alta suntem la capitolul reparaţii şi întreţinere de rutină: filtre, ulei de motor, bucşe, bielete antiruliu, ş.a.m.d.

Salutare. Dupa multe tentative de a deschide un topic de prezentare a masinii, am decis ca, am schimbat destul de multe la masina asta incat sa pot spune ca a inceput sa "ma prinda" microbul. Masina a fost achizitionata in luna martie 2011 (imediat dupa ce a aparut pe piata noastra autohtona). Am avut un buget de aproximativ 12.000 de euro fara TVA la dispozitie. Masinile cu care am cochetat la acea vreme au fost: Ford Focus (benzina 1.6), Kia Ceed (ceva motorizare diesel), Seat Leon 1.2TSI si 1.4TSI (cel de 1.4TSI era o masina de test dar nu avea climatronic), Skoda Octavia (1.2TSI) Golf 6 (1.2TSI) si, bine-nteles Jetta 1.2TSI. Cu fiecare masina in parte am facut cate un drive test de cel putin 30 de km, insa la suflet mi-a ramas motorizarea 1.2TSI. Asa ca au ramas in finala cele din grupul VAG de unde am eliminat Golf si Seat pentru dimensiunile reduse al portbagajului. Octavia se misca destul de greoi cu motorizarea asta asa ca am eliminat-o si pe ea si astfel, am ramas la Jetta. Mi-ar fi placut sa fie cu DSG, dar in stocul importatorului nu am gasit nici o masina din grupul VAG cu motorul de 1.2 si cu respectiva cutie. Nivelul de dotari a fost Confortline la care s-au mai adaugat volan-schimbator-frana mana piele, proiectoare de ceata, RCD310 cu 8 incinte si candy white. Masina a costat fix 12.500E+TVA. De atunci pana acum am facut ~83000 de kilometrii; nu pot sa spun ca fara incidente, au fost, dar bine ca doar minore. Imbunatatiri aduse la masina: RNS510 Difuzoarele spate Focal Access 165 CA1 SG Difuzoarele fata Focal Performance PS 165 (componente) Volan R-Line (GTI) cu comenzi (nefunctionale pana nu schimb calculatorul de coloana) Amplificator Focal Solid4 (nemontat inca) Modul Bluetooth (ca deh, lucraz pe vanzari si vorbesc mult la telefon) Iluminat interior led Leduri pentru iluminatul numarului Leduri la DRL Comutator lumini cu functie auto si adaptat un senzor de lumini Buton TPMS si ESP (ASR) Jantele de vara OZ 5star pe 16" et35 7J Bara spate vopsita integral alb (e acea margine neagra care pe mine personal ma deranja vizual) Ce mai vreau: Schimbat toate becurile pe led (semnalizare fata/spata, stopuri, pozitii, mers inapoi) Schimbat calculatorul de coloana Tempomat Schimbat becurile de pe proiectoare (vreau sa fie galbene) - eventual sa schimb si faza scurta cu becuri galbene Sa montez amplif-ul. Sa trec la jante pe 17" (am gasit un set de OZ Supperlegerra 17" et 35 8J - dar nu cred ca o sa le pot pune fara a rolui macar aripile fata) ..... lista ramane deschisa. Am uitat sa mentionez ca de curand am resoftat motorul si acum are 130cp (detalii in semnatura). In uichend o sa atasez si cateva imagini cu masina si o sa va povestesc si despre neplacerile avute cu masina in decursul timpului.....insa pana atunci: Sa ne auzim cu bine.

De la inceput trebuie sa precizez ca masina este in familia mea mai exact este a surorii mele dar am tinut neaparat sa o prezit eu,ea fiind ocupata cu copilul mai mult nu are foarte mult timp.Masina a achizitionat-o in primul rand pentru spatiul pe care il ofera nu neaparat interior cat cel al portbagajului mai ales cand ajungi sa ai copil si iti trebuie sa ai cu tine de toate,dar si siguranta la drum.La inceput ar fi vrut un Golf dar nu se incadra in cerintele spatiului cerut,cu toate ca ar fi vrut 1.2 DSG dar cum pe Jetta nu se monteaza decat 1.4 TSI dar si diferenta de pret destul de mare a ramas la 1.2 TSI M6 Confortline. Ca dotari suplimentare: Climatronic,pachet confort I(alarm,privacy-glass 65%,radio cd rcd 510) si volan piele 3 spite. O poza teaser :icon_cheesygrin: .Mai urmeaza.