Clasament

Zici bine. La noi nu prea merge cu vorba buna, cei care asculta de ea au inteles de multa vreme, nu ei sunt problema. Cu restul (multi) e problema, ii doare-n ..cot ca polueaza si se otravesc si pe ei si pe noi. La fel cum ii doare in cot cand arunca tigara pe geam, mizeria pe jos sau opresc pe bulevard pe banda 1 si pun avariile blocand tot traficul. Cu astia nu merge cu vorba buna pentru ca sa ma ierte D-zeu, au un grad de nesimtire "sky's the limit". Drept urmare eu unul i-as arde (dar rau) la buzunar pe unde i-as prinde: ai aruncat tigara pe geam? Nu e bai, scoate 5000 lei amenda si arunc-o si pe doua sa iti iau 10.000 lei. Ai blocat banda ca "stai dAcat 5 minute" ? Super, mai da-mi 5000 lei si stai pe bara 30 zile. Esti recidivist in primul an? Suuuuperr!, baga x 2. Ai parcat ca bizonu' si ai blocat intersectia/tramvaiul/pe colt, la fel, te ard de nu te vezi. Ai masina E (- infinit) ca iti place tie , trece itp-ul ok te las, dar platesti nene, pentru ca tigaia ta polueaza. Eu cand am vazut saptamana trecuta ce impozite de 2 bani platesc cei care polueaza fata de masinile noi, am crezut ca nu vad bine. Asta dupa ce in urma cu luni de zile se bateau in declaratii "poluatorul va plati" si alte minciuni. Evident, Statul ca un jepcar nenorocit, era de asteptat ca vrea sa mulga de la cat mai multi, am crezut ca poate poate se indreapta ceva - ti-ai gasit..

Salutare tuturor! Din păcate, chiar și cu acest filtru în 6-7 cazuri din 10, camera tot nu funcționează. Așa că am comandat altă,pe care o să o montez in decembrie. Si tot din păcate,nu am mai putut face rambursare la ea, întrucât trecuse perioada de grație. Am dus Tiguanul l-am service pentru remedierea problemei cu căldură pe partea dreaptă. Am schimbat termostatul întrucât rămânea blocat uneiri și caloriferul. La termostat am mers pe original Iar la calorifer pe Denso A fost ceva de lucru, mai ales că la schimbarea anterioară se pare că s-a lucrat puțin neglijent... De asemenea la o observare mai atentă, vasul de expansiune prezenta microfisuri Așa că l-am schimbat cu unul nou și de asemenea s-a înlocuit și antigelul complet. I-a facut si un test de presiune peste noapte! 😁 Din când în când apare o eroare pe motorașul din dreapta și i-a apărut si acum, dacă aveți ceva sugestii, vă ascult. Deocamdată pare rezolvată problema, caldura vine și pe dreapta și in plus la maxim chiar bagă fierbinte. Oricum urmează un drum mai lung și o să verific. Apoi i-am schimbat roțile de vară cu cele de iarnă. Chiar dacă mai rămăsese ceva vaselină, am gresat atât discurile cât și distanțierele dar și prezoanele, care rămăseseră gresate din primăvară Apoi am spălat, degresat și curățat și rotile de vară și după uscare au mers la păstrat, in magazie. Azi am pus un suport pentru telefon pe marginea ramei de la RCD, întrucât la tentativa de a-l prinde de grila de aerisire s-a soldat cu scoaterea ramei și repuberea lamelelor pe poziție... Am incercat spre volan, dar e prea sus și incomodează vederea așa că l-am mutat in dreapta și pare a fi ok. O sa văd la drumul lung care urmează.

Ziua de ieri a fost dedicata in intregime pentru a pune, in sfarsit, muzica sus pe masina. Instalarea am facut-o la baietii de la android-auto pe care ii recomand. Oameni seriosi care stiu ce fac, nu bajbaie, atenti cum lucreaza, fara cleme rupte, plastice zgariate, s.a.md. Las mai jos o lista de piese folosite de mine si apoi impresiile: - 2x Difuzoare Audison APK 165, care vin insotite de Tweetere Audison AP 1 - Amplificator Hertz DP 4.300 cu care am amplificat difuzoarele - Subwoofer activ DD Audio, 400W - Kit cablu Audison Plug&Play AP T-H AVS02 - Prima T-Harness Audi-VW 52PIN - Kit cablu plug&play CN ISO 560P&P I/O - ISO EXTENTION IN/OUT 560CM/220" - Kit cablu alimentare Connection FPK 700, 4 AWG (20 mm2) - Adaptor semnal HI-LOW Connection SLI 2.3, 2 canale Instalarea a fost 90% plug&play, acesta fiind principalul motiv pentru care am ales piesele de mai sus. Integrare OEM cu instalatia masinii, fara taiat, cositorit si alte asemenea. Insonorizarea masinii in 3 straturi o voi face personal, cred ca in primavara, cand temperaturile revin la valori mai prietenoase si poti lucra de placere la masina, afara. Mai am cateva reglaje fine de facut pe parte de amplificator si subwoofer, pentru a suna perfect dpmdv, ieri nu a mai ajuns timpul. Amplificatorului i-am gasit culcus in spatiul din dreapta, unde statea in mod normal trusa medicala. Nu este o integrare perfecta, date fiind dimensiunile, insa sunt foarte multumit ca am scapat fara a-l fixa pe spatarul banchetei sau lateralele portbajului, cum o fac multi. Vreau sa vin cu ceva burete insonorizant sa acopar partea de cablaj inestetic. Cu subwooferul am in continuare ceva de lucru, intrucat nu reusesc sa ii gasesc o pozitie cat mai ergonomica. Podeaua portbagajului la Arteon nu este perfect dreapta de la un capat la celalalt, are o portiune fix sub spatarul banchetei unde mocheta urca brusc la 45 de grade, avand polistiren dedesubt. Nu am inteles inca rostul acestei minuni si cercetez in continuare o modalitate de fixare mai omeneasca. Am cumparat deocamdata niste cordeline elastice cu carlige la capete, si il voi ancora asa. Legat de calitatea sunetului, am luat-o treptat: prima data inlocuite difuzoare si tweetere apoi testat. Deja se auzeau muuuult, mult mai bine decat boxele stock din carton presat. Diferenta mare. A urmat instalarea amplificatorului Hertz, trase cablajele din torpedo, prin praguri, pana in locul final. Montat, dat cheie, auditie. Nu am cuvinte sa descriu rezultatul. Am ramas gura casca, nu ma asteptam la asa ceva nicio clipa. La volum 25% din meniul MiB-ului, nu te mai poti intelege in masina fara sa urli de la unul la celalat, in timp ce la 50% volum, deja devine deranjant pentru timpane, si nu in sensul ca distorsioneaza notele muzicale, sunetul este in continuare clar si ascutit, dar iti pui problema daca nu cumva poate produce leziuni ale urechii. Cireasa de pe tort a venit dupa finalizarea instalarii subwoofer-ului, care completeaza minunat gama de frecvente. Am ales un reglaj mediu, de inceput, pana ne mai imprietenim si isi face si acesta rodajul. Chiar si asa, vibreaza toate organele in tine si nu simt nevoia de mai mult. Costul total al pieselor + manopera, a ajuns la 6000 lei. Daca recomand achizitia ? Fara nici cel mai mic regret, pentru cei care cauta un sunet mai bun decat optiunile de fabrica, sa aleaga cu incredere. Fata de Dynaudio ce vine pe Arteon, Bang & Olufsen pe A4 B9,5, A5 B9, ceva Bose de pe Q7 si Hyundai pe care le-am ascultat recent, acestea par niste glume in materie de sunet. Ceva rau ... Difuzoarele sunt in rodaj si se vor mai "aseza" peste ceva timp, de aceea nu voi abuza de ele. Ma astept la un upgrade masiv dpdv sunet dupa ce voi insonoriza usile si portbagajul. Abia astept. 🥰

intre timp noi astia cu 17" sau chiar 16" iarna....

Asta cu asigurarea din bara in bara am muscato urat de tot cu toyota. Se bateu cu pumnul in piept ca 6 ani garantie, care defapt erau doar 3 din bara in bara, cand am aflat in al 3-lea an si a 2-a zi!!! a 2-a zi dupa 3 ani deci, ca difuzorul nu intra in garantie si ca costa fabuloasa suma de 1700ron, pt 1 bucata difuzor. De banii aia aproape ca imi pun linie audison in regim prorpiu. Puteam sa merg si mai rapid, ca doar stiam ca am 6 ani garantie, nu? sase! ei, fraiereala. Asa e cand crezi orbeste tot ce ti se spune. Chiar ma miram cum de nemtii au "decat" 3 si noi, fraierii lumii, avem 6. Fain, fain, adevat SUV, dar intrebarea e: il veo folosi vreodata ca SUV sau doar ca astia cu gleznele goale in Q8, la mall? urcati pe bordura, ca de aia le trebuie gip. Sa te bucuri de ea asa obiectiv cum ai facut alegerea, cu un excel 😐 Ai vazut video-ul lui Vlad Micsunescu? Fix asa incepe! Cu aia care cumpara masini pt "statut", care nu ar lua in considerare asa masina.

Ai atins 50k sau ai scos pretul sub ? Oricum nu vad ce alt tanc poti lua cu 50k Posibil sa te plictisesti 5 ani sa stai sa te uiti cum altii fac revizia si lucreaza la masina

ITP pe bune, si descurajarea totala a tot ce tine de dezactivarea sistemelor de noxe ( DPF, EGR, ADBLUE, etc ). Aici pe vwforum inca vad ca e destul de permisiva situatia si se dau chiar sfaturi in sensul asta. Doar ca exemplu pe alt forum similar ( nu dau nume ) orice discutie de genul asta despre DPF off, EGR off, ABDLUE off, etc, este sanctionata, topicul inchis/sters, si sigur nu se primesc sfaturi sau indicatii in acest sens de rezolvare a problemelor unde sistemele sunt dezactivate. Poate nu ar strica ca si aici pe forum sa se ia o atitudine similara Nu costa nimic pana la urma.

Se trece rar/itp foarte usor cu defectiuni majore ,dpf anulat,anvelope uzate… Asta a trecut rar-ul fara probleme ,omul nici nu stia ce catastrofa a cumparat (adusa de afara) Vad mereu astfel de cadavre aduse de afara . Daca rar si itp ar fi pe bune …jumatate din masini nu ar trece

Conteaza norma ,NU vascozitatea . Orice ulei care respecta norma nu afecteaza motorul

Păi nu prea ai cum să nu mergi, totul este politic astăzi.

@Doomy , am testat masina ptr ca si mie mi-a placut , senzatia cand o conduc e de masina mai mare ca a mea , mai confortabila si mai luxoasa Definitv merita ptr confortul la drum lung chiar daca prin off-road se va strecura mai cu atentie Si asa cum am spus , la 50k primesti cu sacul , de toate @marius1982.11 , C-HR-ul e un piticut , nu il poti compara cu Tiguan Cu 47 k poti lua un C-HR nou sport , care e tot SUVulet , nu ? Adica de 49k primesti monstrul asta si de 47k soarecele ala sportiv de la Toyota

prezoanele se curata bine si se ung pe con, atat.

Daca nu el , atunci cine ?

Nu intodeauna

Sa speram ca noul explorator va fi mai ferit de evenimente neplacute dar va avea parte totusi de aventuri demne de a purta aceat nume! Cu ce* l ai schimbat?

Nimic nu ramane nepedepsit , exploratorul va primi un sut in fund peste 7 luni pentru toate problemele cauzate

Last update... Știu ca vorbesc de unul singur aici, dar poate ajuta pe cineva. Mi-a trecut prin cap sa mut trim-ul cu comenzile de pe volanul vechi, si după ce l-am pus pe volanul nou, am pus mufele de la padele, si surpriza!!! Padele funcționează fără vreo alta codare.

Apropos, update: oglinda/solutia rezista foarte bine, se degivreaza normal, nu s-a miscat deloc. In urma cu 2 zile am trecut si lai rotile de iarna ca deja am asteptat destul si vremea a inceput sa se cam strice.

Pentru cei care se confruntă cu aceeași problemă, eu am reușit să o rezolv folosind un cablu VAG KKL și un laptop. Am folosit programul kw1281test.exe, cu ajutorul căruia am putut modifica valorile necesare pentru ca modulul confort să detecteze mecanismul de închidere al hayonului. Am ajustat valorile din adresele 4352, 4353 și 4354. Inițial, fiecare dintre aceste adrese avea valoarea 101, iar eu le-am modificat la 69.

Am trecut de la pantofi la bocancii, dacă tot a ținut vremea cu noi. Am dat cu pensula puțină vaselină de cupru și pe prezoane, întrucât la Tiguan am constatat că au rămas gresate din primăvară. Se vede in poza din dreapta diferența: primele două de sus sunt gradate acum. De asemenea am greșit si partea pe care vine janta, întrucât am constatat că ies mai ușor și nu se mai "sudează" de disc. Apoi au rămas in curte iar a doua zi le-am spălat, degresat și curățat cu soluție de jamte pentru particule de fier, iar după ce s-au uscat le-am băgat in magazie. Golfulețul e pregătit de iarnă, i-am facut și plinul la motorină și la lichidul de spălat parbrizul. De asemenea am rezolvat problema rostogolirii subwooferului prin portbagaj cu ajutorul unor benzi scai. Nu le-am mai scos hârtia ce protejează adezivul,pentru că am folosit doar partea cu arici, cea textilă nu am avut unde. Cred că o să mai dau și cu un marker negru ca să nu mai iasă în evidență așa tare! 😁 De asemenea, am lipit 2 fâșii și pe compresirul de aer,care stă și el prins lângă subwoofer. Urmează o vizită la service în decembrie pentru un schimb de plăcuțe spate și probabil înlocuire racord flexibil, întrucât fiică-mea s-a plâns de miros de gaze de eșapament în timp ce stă la semafor (l-am schimbat acum un an, că era rupt, dar o să vedem).

Sanatate si putere.

Perfect de acord! Eu am TDI si nu as face niciodata asta(nici macar EGR OFF), iar prietenilor care mi s-au plans de probleme cu DPF-ul/ EGR/ etc, le-am recomandat remedierea/inlocuirea NU anularea lor. Schimbarea poate incepe cu noi.

Ce vrei tu nu exista ,e o contradictie . Masina de +20 ani care sa mearga mult cu viteza mare si incarcata si sa consume putin ….asta sunt criterii de masina noua . Masina de +20 ani ,sa indeplineasca conditiile tale necesita o restaurare completa nu reparatii.

Este ilegal in romania sa rulam cu 180kmh, ramai fara permis. Eu vb de viteza legala. 130kmh pe GPS

Ce raspunsuri astepti, cine poate sa iti zica tie ce consum are o masina constant la 180km/h si incarcata si veche de minim 20 de ani. Si sunt sigur ca si google si chat gbt stiu de problemele motorului de 2.5 tdi! sunt cunoscute foarte bine, nu prea are cu ce sa te mai surprinda dupa 20 de ani de "servici"! Probleme clasice la 2.5 TDI V6 Passat B5.5 1. Uzura axelor cu came (cea mai cunoscută problemă) Una dintre cele mai frecvente defecte. Se uzează camele și tacheții hidraulici. Simptome: Bătăi metalice specifice, Putere scăzută, Ralanti neregulat, Fum mai mult Cauză: lubrifiere insuficientă și „călirea” slabă a camei. Repararea implică schimbarea axelor cu came, tacheților și, uneori, punților. 2. Probleme la pompa de injecție VP44 Pompa are un modul electronic (PSG5) care cedează în timp. Simptome: Motorul pornește greu sau deloc, Motorul se oprește brusc în mers Erori legate de pompă (ex. 01318, 00550) Reparația e scumpă dacă pică electronica. 3. Lanțurile de distribuție (da, motorul are lanț, nu curea) Motorul are: lanțuri la spate, lângă cutie, întinzătoare sensibile, patine care se pot rupe Problemele apar mai ales la kilometraje mari sau dacă s-a mers cu ulei prost. Simptome: Zgomot de lanț la pornire, Erori sincronizare arbore cu came, Risc să sară de la punct → pagube mari 4. Turbinele (uzură ax, geometrie variabilă blocată) La cele cu VNT, geometria variabilă se poate bloca din cauza calaminei. Simptome: Pierdere de putere, Modul de avarie (limp mode), Turbo lag mare 5. Clapetele din galeria de admisie Se pot gripă sau bloca. Simptome: ,Ralanti instabil, Pierdere putere, Erori EGR/admisie 6. Debitmetrul de aer (MAF) Foarte sensibil pe aceste motoare. Simptom: mașina nu trage sub 2500 rpm. 7. Probleme cu EGR și colectorul de admisie murdar Un clasic pentru TDI-uri. 8. Pierderi de ulei De obicei: garnitura de la capacul de la distribuție (în spate), simering arbore, garnitura de la baia de ulei 9. Vibrații și probleme la fulia arborelui cotit Fulia amortizor se dezlipește și lovește. 10. Consum mai mare decât la 1.9 TDI + performanțe medii Motorul este greoi și „leneș” raportat la consum. Nu sunt sigur ca ai cautat asa cum trebuie informatiile pe internet. Ele exista dar trebuie putin filtrate, la fel ca cele de mai sus.

Am facut naveta cu AVF cu cutie automata, 200km zilnic, singur in masina, iar consumul la 120kmh era intre 4,8 si 5 %.

Cu 500 kg permanent in portbagaj , nu oricum

Tu cu Sharanul ai sub 8 la 180kmh ?

Pune un consum la 180kmh si daca ai consum sub 8% iti trimit €20.

4 axe (doua pe fiecare chiulasa)

Un om normal ar zice 1.9. Avand in vedere ca ambele au probleme la ceva, as alege V6-le ca e mai wow, insa are 2 axe cu came, deci cost dublu cand e sa pice Din cate retin toate au probleme cu axele cu came. Un ulei schimbat mai des poate sa ajute.

Ma gandeam ce incape in 45.000 de euro. Raman si bani de benzina pentru o calatorie prin Europa, as proba sa vad ce poate pe Stelvio. Nici grija bagajelor nu o am, incape juma' de sifonier in portbagaj. Singura dilema ar fi ce culoare sa aleg.😀

Mi-am luat inima in dinti si am facut update la 3.8.1 OTA deoarece trebuie sa fac si 3.8.2 OTW pentru a rezolva problema cu scaderea puterii de incarcare. 2 ore a durat, totul a fost ok, doar ca dupa update nu am mai avut 4G. S-a remediat de la sine dupa 24 ore. Nu am avut probleme cu sistemul SOS deoarece modulul a fost schimbat acum 2 ani. Oricum SOH a scăzut de la 84 la 64 după update.

Salutare, revin cu un update, am ajuns la 74.000km... Am schimbat intre timp radiatorul, tot scadea nivelul antigelului si se pare ca nu era pompa de vina. Era o microfisura la radiator. La ultima revizie am schimbat si bateria, era pe moarte. Mai ales ca vine frigul acum, sigur imi facea o mare surpriza. Am mai schimbat si bucsele si bratele inferioare spate. Nu aveam zgomote suspecte, dar se pare ca erau crapate bucsele. In rest...apa, paie si bataie :))) A se traduce benzina si ocazional talpa! Am folosit si carligul, chiar daca are 300Cp se simte in mers ca trage ceva dupa ea. La drum lung cu atelajul dupa mine consumul este de cca 9-9.3 la mers regulamentar. Un diesel ar fi mai potrivit pentru aplicatia asta.

In Ro ,drumurile varza sunt un motiv suficient .

Volvo e chinezesc de mult . Puterea de 600 cp sau chiar 1914 cp nu e un argument suficient pentru un produs de succes. Vezi dezastru Tauycan si Nevera :

Zilele astea am procedat la o revizie de filtre, schimb de ulei si bujii, chiar daca uleiul uzat avea doar 7000 km iar bujiile vreo 15.000. Am vrut sa intampin anotimpul rece cum se cuvine. Nu m-a lasat sufletul sa nu comand si un subwoofer, fie el micut, activ, 400W, dar totusi sa fie acolo, pentru completare. DD Audio PLE-112.1 🥰 Maine, 25.11.2025, am programare la montaj. Abia astept sa vad cum se vor auzi toate, la final. Si in week-end'ul care tocmai a trecut, am incaltat si eu bocanceii pentru iarna. Jante de Golf 7 GTI, model Austin, incaltate cu anvelope Kumho Wintercraft WP52, 245/45/R18. Anvelopele le-am avut si pe Superb, asa am luat masina si am ramas impresionat de ele, de aceea le-am ales si pentru Arteon. Calitate/pret sunt niste anvelope cinstite. Rotile mi se par foarte foarte mici, parca e carucior de Kaufland incaltata cu 18" dar asta este, pana in Martie, n-o fi foc. 😖 Revin cu update-uri dupa ce pun muzica sus.

Le lăsăm dar tocmai politicul ne-a băgat pe gât electricul.

https://www.businessmagazin.ro/actualitate/visul-electric-a-murit-japonia-unul-dintre-cei-mai-mari-constructori-22956972

No , daca asta te-a atras ca nu e revopsita , de ce freci furtunul ala de la pompa de vopsea ?

Corect , la mine se apropie de 350.000 km dar nu imi e frica sa merg nicaieri Ghinion poate sa apara si la masini intretinute exemplar cum e cazul explorerului din acest topic Nu poti trai cu frica , faci ce trebuie si iti vezi de viata

54500 km Inainte de gratar mi-am facut de lucru. Am zis hai sa-l ascult pe @EEXCALADEsi sa desfac si admisia sa vad ce e acolo. Jale. Hal de admisie de 3.0 tdi fatait prin Bucuresti, pozele vorbesc de la sine. Incepe sa imi placa benzina cand vad ce e acolo. Multe periute de dinti, spray de curatat, carpe si galeti mai incolo, e perfecta. Rezultate: Nu mai simt cand e pornita la relanti, consumul deja a scazut putin si am capatat mult cuplu/putere pana in 2500 rpm. Pe marti e programata si la schimbat tampoane motor/cutie, l-am vazut pe cel de la sofer putin curs inauntru (burduful arata ca nou, dar sub sunt urme uscate).

Am reusit sa montez butonul pentru dezactivare control tractiune, am luat de pe olx butonul cu cablajul aferent 250lei. Montajul nu a fost foarte greu dar a necesitat demontarea consolei centrale. Masina are deja moduri condus si start/stop off, am luat butonul cu toate contactele 5G0054809. A venit cu 3 fire dar sunt necesare de adaugat doar doua in cazul meu. Are nevoie de tensiune 12v de la siguranta 34, eu am gasit deja fir tras la butonul auto hold culoarea negru/galben si m-am legat acolo. Al doilea fir albastru/verde am mers cu el in mufa neagra din stalp la picioare sofer pinul 5. Masina avea deja tras din pompa abs firul pana la aceasta mufa. Deci pinul 10 de la buton are nevoie de 12v din siguranta 34 sau fir negru/galben la buton autohold, din pinul 9 la buton trebuie fir in mufa neagra din stalp la pinul 5 unde ar trebui sa fie deja tras si continuarea lui in pompa abs pin 39. Deocamdata nu am codat nimic dar butonul functioneaza oricum, dar nu are a doua functie cu apasarea lunga. https://imgur.com/o0gv1oX https://imgur.com/P19Uhra https://imgur.com/W6bdXIq https://imgur.com/KIqK7Ji

Am testat amortizoarele si franele, sunt super multumit, sunt mai rigide un pic dar pana se lasa mai dureaza, masina e mai stabila si se simte faptul ca sta pe sosea altfel, nu stiu cum sa ma exprim dar a meritat investitia. Daca tot a fost cald zilele trecute am terminat si cu antifonarea portbagajului, a mai ramas pe interior oala dreapta spate. In poza atasata am gresit eu la STP la burete, este alta marca ce am pus fata de ce am scris. Deci folia rosie cu bitum este STP AEROCELL QP GENIO, 4MM, 500X320MM si e cumparata de pe SoundHouse la pretul de 52 lei, eu am cumparat 4 folii si am pus si pe capota sub insonorizantul de fabrica si peste ea am pus atat pe oala dreapta dar si pe capota Noise Protection AUTOSHIM BLACK FLEX 6 MM 500x750mm (buretele), 39 lei pe eMag. La motor nu am sesizat mare diferenta dar oricum este putin pus, doar in decupajele de fabrica, care sa zic ca acopera cam 30-40% din suprafata totala a capotei, nu am pus prea mult sa nu uzez amortizorul. Pe oala dreapta am pus si burete, dar sta un pic capitonajul umflat, pe oala stanga nu am pus in aceeasi zona si sta bine. Oricum nu e necesar sa acoper toata suprafata, ea fiind deja intarita si avand si antifon din fabrica .... Dar se simte diferenta, cand trec peste gropi, poate ca e si din cauza amortizoarelor noi, dar nu se mai aude nimic Cel putin la viteza de oras, pe A7 la acele dilatatii la poduri se aude cum trec peste ele dar nu ca inainte. Urmeaza sa fac si contra aripile fata, o sa lipesc pe plastic si pun si burete peste, dar doar pe partea de rulare ca zic asa, pe partea dinspre motor nu voi pune nimic pentru ca nu se mai prinde contra aripa bine in suruburi. Si pe la final de vara cred ca o sa cumpar si 4 penuri Dunlop Sport BlueResponse pentru ca m-am cam saturat de Hankook si Dunlop au 68 db pe cand Ventus Prime 4 69 db plus ca se rod cam repede, cele facute in Ungaria, cele din Coreea cica ar fi mai calitative. Plus ca la Dunlop am vazut pe situri ca vin cu burete la interior si sunt curios cum sunt. Eu am mai avut si am fost super multumit, fata de Hankook sunt mult mai confortabile, cam ca Michellin ... In rest la masina ar trebui sa ii schimb discul de ambreiaj, m-am gandit la Luk sa cumpar, tot kit-ul, discuri si placute fata, amortizoare si flanse fata si cam atat. Dar nu e urgent. In prezent am 126.000 km si motorasul ruleaza foarte bine. Nici nu abuzez de ea, eu pe la 3000-4000 rpm schimb viteza, avand 8000 sau 7000 rpm in bord, cred o data am dus-o in rosu intr-o depasire. Dar momentan din punct de vedere tehnic, nu sunt probleme.

DQ250 e in 6 trepte. DQ381 e in 7 trepte.

@xfg8 DQ250 60.000, DQ381 120.000.

Hai sa vedem ce am mai facut 1. Am terminat incalzirea scaunelor pe spate, totul oem: rezistente, modul,butoane. Cablajul este facut dupa schema de un coleg de pe forum. 2. Lumina ambientala RGB 30 culori la picioare. Lampi OEM (nu China), cablaj facut in Ro de catre acelasi coleg. 3. FULL drivemode si dataset CUSTOM (MEMORIE PE MOD, HDC IN OFFROAD SI INDIVIDUAL). 4. Un volan 2021, o clima cu touch..nimicuri...atata am putut

760 lei servomotorul ~1000 lei manopera Totul a durat cam 4 ore.

@D@nycod FEC scris in gateway sau in MIB ? Daca are din fabrica înseamnă ca se poate. 😉 depinde unde cauți și pe cine intrebi. Parerea mea, nu exista nu se poate, exista foarte dificil sau costisitor. Depinde de bugetul și moftul fiecăruia. Eu am cheltuit aproape 2.000€ pt componente sa fac retrofiting la hayon electric, area view, PLA, convertor 220Vac etc. Fiecare cu păsărelele și bugetul lui. 😁