Clasament

Totul a inceput in 2018, cand, in fata blocului unde stateam atunci am vazut un Rexton mk 1.2 prafuit si vai de mama lui cu un anunt de vanzare cu un pret foarte mic in geam. Stiam de mult modelul, cum e construit, ce motoare si cutii de viteze au. Am plecat in concediu, si cand m-am intors l-am gasit la vanzare pe olx. Am fost, l-am vazut si l-am luat. Dupa cum am anticipat, sub praf si noroi era o masina in stare foarte buna, cu destul de putini km si cel mai important, fara “interventii” A fost o experienta interesanta, un bun prieten l-a numit “sufragerie pe roti”, si capacitatea de a merge pe oriunde dar si pe sosele normale intr-un confort decent m-a convins cu privire la genul asta de masina. Totusi in 2021 l-am dat… situatia familiala s-a schimbat, si am ales pe moment sa pastrez Golful si busul (la acea vreme) Fast forward to 2022 toamna. Prin septembrie la intoarcerea din concediu a cedat bobina de inductie la Golf (am scris in toipic) – si piesa a durat pana a venit – timp in care ne-am plimbat inclusiv intr-un light offroad cu busul. Si am realizat ca toate schimbarile din viata mea au facut busul (cat de mult mi-ar fi placut) un pic redundant, in favoarea unui suv/ offroader… Am inceput sa caut – primele alegeri au fost Touareg si Land Cruiser – voiam musai 4x4 cu reductor, optional body-on-frame. Land sau Range am exclus din prima, chiar daca imi placeau, din cauza multiplelor probleme tehnice. Downside-ul la aceste variante era insa motorizarea… avand deja o masina cu motor mare (Touareg R5 era exclus) Intr-o zi am avut revelatia ca pe ultima iteratie a Rextonului clasic a aparut dieselul de 2.0 (eu avusesem 2.7-le in 5 cilindri) M-am pus pe cautari si pe la Constanta am gasit dinozaurul actual. Este din 2013, luata din tara, cu un singur proprietar, euro 5 fara adblue Echipare “full cu piele” mai putin trapa si volan incalzit (ma bucur ca nu are trapa). A avut 7 locuri, in prima saptamana i-am dat jos al treilea rand de scaune, stiind ca nu il voi folosi vreodata. In trei ani si ceva am avut doar cateva operatiuni de facut – nimic iesit din comun la numarul de km (200+ k) – niste articulatii, senzori la motor, regulatorul de presiune de pe pompa de inalte (pe asta mi-a luat o luna sa il diagnostichez dar macar am avut satisfactia sa il gasesc pe cod de Renault la jumatate de pret) si unele maruntisuri Per ansamblu este o masina destul de fiabila si usor de mentenat, e loc destul sa ajungi la toate componentele, accesul este foarte bine gandit. Pe drumuri normale este foarte placut de condus, acceptabil de vioaie (totusi are 155cp la 2 tone si cutia 5g tronic 722.6 cu convertizor) si silentioasa. Consuma ok, chiar daca i-am anulat MRL-urile pneumatice de pe puntea fata, mergand acum cu grupul fata decuplat doar din cutia de transfer. Cu tractiunea spate ma descurc majoritatea timpului – iar in 4H ai senzatia “de neoprit”. De 4L nu mai zic ... Am scos-o si in offroad (cu cauciucuri normale allseason) destul de serios – apogeul fiind Strategica. S-a descurcat admirabil, chiar daca am dus-o in locuri unde AT-uri sau blocante ar fi fost necesare… In continuare prefer traseele de munt cu piciorul, insa utilajul asta ma ajuta sa ajung cat mai sus pe traseele lungi – sau sa ajung in locuri in care nu as avea timp sau echipament de campare mai multe zile sa ajung. Si poti cara si o canapea, masina de spalat, etc Dupa 3 ani si ceva nu regret alegerea, din contra, versatilitatea, robustetea si costurile de intretinere sunt destul de greu de egalat la clasa asta. Si nici nu arata asa rau Am avut un gand la generatia noua – cum este cel al lui @Doomy – insa basically este aceeasi platforma – sasiul este la fel, puntile fata spate la fel (am multilink si eu pe spate) partea de 4x4 este identica, motorul este intr-adevar o evolutie dar si mai complicat, doar cu mai multe dotari de confort. Cea mai mare problema ar fi ca m-as gandi de doua ori inainte de a iesi de pe asfalt, si poate chiar as si renunta la unele iesiri. Prefer ceva mai “rugged” Pun poze atat curate cat si “in mediul natural”. Nu este pentru pasionatii de detailing… Si doua poze cu cel vechi

Update harti si POI (speed cam ) 2026. Nu folosesc waze sau google maps deoarece modifica ruta din mers .(m-a scos pe coclauri de nenumarate ori )

Booon! N-am mai apucat sa continui experienta lui Baloo in Sudul Frantei versiunea 2.0 de la sfarsitul lui August 2025, m-am tot luat cu altele, dar hai sa mergem mai departe cu povestea inceputa la pagina 24 a topicului, pentru cititiorii care au pierdut episodul 1: Dupa ce am parcurs 1100 km cu un plin, consumul fiind sub 8%, viteza de croaziera setata la 140 km/h, din nordul Marii Britanii pana in mijlocul Frantei (Burgundia), traversand Canalul Manecii, din nou facand popas/pauza de o noapte la un hotel frumusel langa Dijon, am plecat mai departe spre destinatia finala si anume Cote D'Azure. Asa cum am detaliat la postarea precedenta, cu impresii si poze de la hotel, am luat micul dejun, i-am facut plinul lui Baloo si am anuntat pasagerii "Phaeton Airlines" (nevastamea) sa isi puna centurile de siguranta, cabin crew, prepare for take off! ✈️ "Bentleyul de saraki" pluteste ca un AIRBUS pe autostrazi, este a 2-a oara cand fac un concediu de 5000 km cu el, traversand 2 tari de la Nord la Sud si RETUR + plimbari pe coasta si ma impresioneaza de fiecare data cand il pun la incercare. Sistemul complex de aer conditionat pe 4 zone a fost servisat inainte sa plecam, temperatura ambientala de 22 de grade a facut fata cu brio in cele 2 saptamani de concediu, in fiecare zi, chiar daca, uneori, in bord imi apareau temperaturi de 33 de grade temperatura exterioara, chiar si in Septembrie, in miezul zilei. Ca de fiecare data cand plec in concediu, nu m-am grabit, desi pe distante scurte, am vrut sa vad ce poate acest masinoi de 2.5 tone, m-am jucat cu acceleratia, cuplul oferit de V6 ofera reprize decente, depaseste cu usurinta, atat pe autostrada cat si pe drumuri nationale masinile conduse sub limita de viteza sau cei care nu folosesc pilotul automat si uita de ei, scazand viteza fara motiv si accelerand cand isi dau seama ca merg prea incet. Chiar si la 220 km/h, Phaetonul nu gafaie, iar in interior poti vorbi normal, fara sa trebuiasca sa ridici tonul, la fel ca intr-un avion: suspensia pneumatica si geamurile duble fac diferenta fata de o masina normala, antifonarea si confortul fiind punctul forte al acestei masini. Nu ii place sa intri tare in curbe, nu vrea sa schimbi treptele in zona rosie a turometrului, desi poate, atunci cand e nevoie, in modul sport, (cutia pe mod manual SPORT) cu suspensia setata pe mod SPORT, mai "rigid", desi e confortabila si asa, dar nu e chiar "plapuma din puf de gasca" la fel ca in mod COMFORT+, se simte diferenta si sta mai "lipita" de sosea in curbe si la viteze mari. Mai aveam de parcurs vreo 600 de km, din cand in cand mai opream sa facem cate o pauza de pipi/cafea, nu pipi in cafea, mai un sandwich cu Brie, Camembert/Roquefort, un croissant sau ceva din patiserie de la Paul, mai o apa plata rece (fara lamaie) si iar la drum: A 2-a zi am ajuns la destinatia prestabilita si anume campingul de langa plaja Pampellone, Saint Tropez. Doamna PATROANA frantuzoaica, un fel de Kera Kalita de la JARISTEA (pe care am si cunoscuto, organizand cu ea niste party-uri pe vremuri) o femeie trecuta de a 2-a tinerete, foarte aranjata si cocheta, cu bijuterii cum am vazut doar la Galerie d'Apollon la Louvre, probabil milionara in euro, si-a adus aminte de noi, pentru ca i-am fost clienti si cu un an inainte, ne-a urat concediu placut, facandu-ne o supriza: am primit o "cabanuta" noua, in care nu fusese cazat nimeni pana atunci, n-am putut decat sa-i multumim si sa apreciem! Cabin crew, prepare for landing: Dupa ce am "zburat" 1718 km, am ajuns in sfarsit la relaxare: Am verificat fluidele lui Baloo, ulei, antigel, etc, toate la maxim dupa ce a fost "FORJAT" binisor pe o distanta considerabila: Imi place foarte mult acest tip de concediu, la modul RUSTIC, cabanuta de lemn, situata in natura, pe Coasta Mediteranei, langa plaja, intre pini, inconjurati de vita de vie, zumzait de cicade, ciripit de pasarele, in aer curat si departe de stresul cotidian, orase mari si zgomot, este a 3-a oara cand revin aici, sau a 4-a, nu mai stiu: "Cabanuta" intradevar era noua, mirosul de lemn nu putea decat sa ma bucure, ne-am adus de acasa asternuturi, pilota subtire de vara si perne pentru ca am vrut sa dormim ca "ACASA", facusem poza inainte sa aranjeze nevatamea patul, dar nu mai conteaza, va faceti o idee, pernutele si paturicile erau incluse de la camping, insa nu le-am folosit, desi erau noi: Un WC curat si un dus cu apa calda curenta cred ca este tot ce ai nevoie cand mergi la un camping, bineinteles, pe langa aer conditionat, internet, chicineta dotata cu frigider, aragaz, hota, aparat de cafea, vesela, uscator, fier de calcat, masina de spalat etc, oricum esti plecat toata ziua, vii doar seara "acasa" la nani: Vecinu' si-a tras rulota dupa Vogue din Italia: Baloo se odihnea si el la umbra sub pini, dupa 2 zile de alergare pe autostrazi: Vecinii de "la corturi" care se cazasera pe aleea de langa noi, venisera cu S si Q7, tot din Italia, multi oameni veniti cu suv-uri de prin toata Europa, am vazut si un grup de 3 motociclisti din Elvetia cu BMW-uri GS/RT, nemti, francezi, enlgezi, tari nordice etc...o sa revin cu poze: In timp ce sotia despacheta bagajele si aranja prin "cosmelie" cuibusorul de nebunii, am ajutat-o si eu cu "incurajari" de pe terasa noua de lemn, cu un trabuc din Republica Dominicana intr-o mana si cu un rose de-al casei (facut local) in cealalta mana, in timp ce browse-uiam niste "TARAF" de pe telefon pe bluetooth in boxa portabila, in surdina, cu gandul la plaja de nisip fin aurie si Mediterana culoarea smaraldului, cu yachturi parcate la orizont, care urma sa ne fie "wallpaper" pentru urmatoarele 10 zile. Cam asa a fost prima zi cu acomodarea/instalarea: Va urma!

Hmmm .. As lega cu ceva geamul de la luneta ... just in case 😄

Hai sa continuam povestea! 🤗 Chicineta e dotata cu tot ce iti trebuie: tigai, vesela, tacamuri, pahare etc este un mare bonus la camping, te simti "ca acasa, dar departe de casa, in vacanta. In mod normal ai putea sa nu cheltui deloc pe restaurante, mai ales daca esti interesat de buget si ai putea sa faci "HALEU" premium din ce gasesti in supermarket: carnuri de tot felu', peste, fructe de mare etc! Stim cu totii ca mancatul in oras este costisitor. Poti gati bine-mersi orice iti doresti, facand o mare economie, mai ales daca stai multe zile pe Coasta de Azur si cred ca este foarte profitabil pentru familile numeroase, de exemplu daca mergi cu 1-2 copii sau mai multe cupluri, vacante cu grupuri de prieteni etc! Probabil ca poti sa aprinzi si un gratar daca ai, nu cred ca se supara nimeni! Noi, fiind doar un cuplu, n-am folostit chicineta decat pentru mic dejun. Campingul este dotat si cu restaurant, piscina, terasa, un mic magazin cu esentiale etc, o alta informatie care cred ca ii va ajuta pe cei care vor dori sa ajunga p-aici. Supermarketul aflat la 5 minute este super dotat, gasesti orice poti sa iti doresti, pentru toate buzunarele, de la rose de 8 euro (produs local, care in Romania costa 30 de euro) pana la Petrus de 5000 de euro, deh! Si cei care se dau jos de pe iaht trebuie sa se simta speciali! 😎 Legume, fructe, carne, mezeluri, branzeturi, majoritatea produse local, boulangerie (produse de panificatie si deserturi produse zilnic in-store) pana la umbrele de plaja, gasesti orice ai nevoie! Toata zona este impanzita de vita de vie, deh, paradisul licorii lui Bachus 🍷: Vii si cu Beetle cabrio la supermarket, nu-i problema! Va trebui sa fac o postare doar cu masinile vazute pe la astia pe "la sat", iesise o Testarossa galbena din parcare (512 TR, acel Ferrari din NFS1 pentru nostalgici), n-am apucat sa-i fac poza. Doamne Fereste ce masini prin traficul asta rural, desi le-am vazut pe toate la SUPERCARFEST in UK, de aproape chiar si pe autostrazi, parca e diferit sa le vezi pe strazi inguste, printre palmieri: In fiecare zi, raioanele erau suplimentate cu legume/fructe fresh, toate rafturile erau pline desi lumea isi umplea cosurile, nu era niciodata raftul gol, staful isi facea treaba, seara era foarte aglomerat: Patria branzeturilor: Patria vinului: Cum spuneam, vinuri de 5000 de euro/sticla, unii politicieni cunosc, vazusem o postare online cu ceva primari/politicieni romani care aveau la masa din asta, bineinteles tot pe Coasta de Azur : Dimineata, ma trezeam inaintea "printesei" si dadeam PLAY la aparatul de cafea, langa care puneam un croissant sau un ecler cu fistic (DEMENTIAL) si butonam media online de stiri, citind politica si propaganda, dar in zumzet de cicade si ciripit de pasarele: . Cand se trezea sotia, pe la 9, pregatea micul dejun inainte sa plecam la plaja, eu eram ceva mai matinal: In fiecare dimineata incercam alte mezeluri/branzeturi si patiserie de la supermarketul din "dotare", ce-i drept n-am stat sa fac poze la tot, am selectat si eu 2 poze random din telefon, imi placea ca baiatul de la supermarket iti taia cate felii vrei din cele mai mari roti de sunci/mezeluri/cascavaluri/branzeturi si iti dadea detalii despre toate, fara sa clipeasca, omu' stia ce vinde, recomandarea era sa aiba mucegai+struguri, ne-am conformat: Dupa plaja, ne intorceam la cabanuta, faceam un dus si ne pregateam sa iesim in port sau pe coline, la restaurantele din zona, situate intre palmieri si vita de vie, o sa fac cateva postari si de acolo si de la plaja, cert e ca seara, ma hidratam cu cate o sticla de rose, vin produs local, bineinteles si pufaiam un "Churchill" sub pini: Va urma!

@Doomy pe noul explorator: ps: faine camere! Iti doresc sa nu ai nevoie de filmarile de pe ele.

Asa ...

Daca mergi 1000km pe autoatrada 100% isi face regenerare si activa indiferent ca mergi cu 130 sau cu 180kmh.

Raspunsul tau e infantil, te descalifica si scade nivelul discutiei. Combate ideea, nu persoana.

Eu am invatat-o ca daca mai face probleme o dau cu tot cu masina De atunci nicio problema , dar mai astept Sa vedem daca a invatat sau nu din stilul meu

Pana sa ajungem la postarea cu plaja de langa camping, ma gandeam sa o luam usor...cu parcarea. Plaja are 5 km de la un cap la altul, toate restaurantele si cluburile de pe plaja au parcare privata, majoritatea cereau cam 20 de euro/zi, insa mai erau privati care dispuneau de teren in buza plajei, mai "salbatic" ca sa spun asa, insa mi-a convenit ca aveau locuri la umbra si ce sa vezi? costa 5 euro/zi. Asta, la umbra, sub pini, era fix langa Nikki Beach Saint-Tropez, "in miez". ❤️ Vorba aia, 5 euro si poti parca si la umbra toata ziua? Bine de stiut! In loc de 200 de euro, ca in anii trecuti, am platit doar 50 de euro/10 zile.. Dezavantajul parcatului la umbra a fost ca pinii "Stone Pines" (Pinus pinea), cunoscuti si ca "umbrella pines" sau "parasol pines", un soi specific locului, lasau un fel de rasina pe vopsea, masina se murdarea si la 2-3 zile trebuia sa-i dau un "jet" exterior la spalatoria cu jetoane, deh, alt rau sa nu fie! Acesti pini emanau un miros FRESH in atmosfera, pur si simplu se simtea un miros de PROASPAT cand trageai aer in piept, un alt lucru pe care l-am apreciat la camping. L-am parcat pe Baloo la umbra, ca sa nu se "bronzeze" la fel ca in anii trecuti, vorba aia, din experienta "inveti"! Masinile turistilor aveau numere de inmatriculare de prin toata Europa: Franta (local), Monaco, Elvetia, Germania, Italia, UK etc. Am fotografiat cateva masinute intr-o singura zi la plaja unde stateam noi, doar cat sa va faceti o idee: Veneau si plecau masini intr-una, de toate felurile, zilnic 24/24, astea sunt doar cateva cadre pe care le-am surprins cat ma duceam de pe plaja pana la baie si/sau la terasa, daca vrei "haleu, inghetata bauturi etc" (da, au restaurante, dusuri/WC-uri pe plaja), toate pozele le-am facut in prima zi, asa, de "gust": "Porcelile" erau la ordinea zilei, treceau in trafic unu' dupa altu'.. Numere de Germania: Nu stiu de ce, masinile cu numere de UK (cele cu volan "pe shantz") erau foarte tari, la un moment dat am vazut Carrera GT V10 si Lamborghini Diablo 😄, Doamne fereste..: Numere de Italia: Numere de Swiss: Numere de Monaco: Numere de Franta: Foarte multe BREAKuri, vorba lu' Badea: "Sunt FAN!" Am avut 2 generatii de BMW seria 5 break (525d e39 FL si 530 XD LCI), pur si simplu mi-au placut cum arata, nu aveam nimic de carat. Masinile astea sunt mai practice decat un SUV, cel putin cand vine vorba de bagaje, se conduc mult mai FUN si au portbagaj mai mare, daca intereseaza pe cineva acest aspect: Erau o gramada de masini care meritau fotografiate, n-am avut rabdare sa stau sa fac poze intr-una, nu mai zic de cele intalnite in trafic, oricum, fiind fan BMW E39, avand 2 exemplare in trecut, un Touring M paket FL si un sedan NFL pe care l-am reconditionat cap/coada, nu puteam sa nu-l fotografiez si pe asta, nu de alta, dar e39 Alpina cred ca sunt mai rare, am vazut unul singur in UK, rosu! In schimb M5 e39 am vazut 3: albastru, argintiu si negru: Va urma! ☺️

E foarte util sa vezi treapta de viteza , mai ales cand se blocheaza cutia ca la mine , vezi exact in ce treapta ai ramas 😁

Salutare...se pare ca de cand nu am mai intrat pe aici...numai lucruri bune s-au intamplat... Bine...exceptand treaba cu cauciucurile... Fiind asa "sensibila" sa inteleg ca nu pui AT-uri pe ea? La capitolul cric as avea o recomandare daca punctul de ridicare este pe sasiu...Eu mi-am construit acesti suporti sa fiu sigur ca nu pleaca stanga/dreapta... Si mai am o curiozitate...cutia de portbagaj...de la Thule...o mai folosesti si aici?:)

6.4 L intra ,restul e pentru un prieten ,la el intra mai mult Oricum nu-l tin mai mult de 7-8000 km Motorul e foarte curat in interior si asa o sa ramana .

Ambele sunt ok atata timp cat respecta norma . Uleiul cel mai bun este acela care sta cel mai putin in motor .

Chiar dacă nu e soare, am ieșit pentru vitamina D... de fapt doctorul a indicat chiar D5.5.

Nu stii ,esti doar carcotas !

Eu vorbeam de majoritate , nu e cazul tau Vorbeam de cei care traiesc de la ziua de salariu la cealalta zi de salariu , ca asa traiesc majoritatea in tara asta Oricat de rotunzi se dau in competitia cu vecinii , cati crezi ca pot trai fara venituri lunare 1 an de zile ? 20-30% sunt oameni normali cu scaun la cap , cu privirea peste ziua de maine Restul sunt compatrioti

Indiferent de ce argumente aduce cineva, cine este setat pe benzina sau diesel nu il poti scoate din bucla lui. Eu prefer sa vad lucrurile mai practic si sa incercam sa acceptam si noul, acum cativa ani se vindeau 2-3 % masini electrice din totalul celor noi, acum au ajuns la peste 20% la nivel global. In cercul meu de cunoscuti la cei care sunt detinatori de electrica la nimeni nu am auzit sa se planga de ceva in cativa ani de cand le au, da esti constient de autonomia ei si te adaptezi la ce ofera dar in schimb toti spun ca nu ar mai trece la benzina sau diesel pentru masina de zi cu zi, nu or fi toti nebuni. Si culmea sunt si cativa care stau la bloc si le incarca la joburi sau pe la supermarket dar sa fim sinceri cine se misca in oras undeva la 20-30km pe zi sa zicem o incarcare este mai mult decat suficienta pentru o saptamana intreaga. Bun citatul si este posibil sa se ajunga acolo dar nu cred ca in timpul vietii noastre, cel putin atata timp cat mai este petrol pe planeta asta. @dercos asta am sustinut si eu ca o electrica sh cu putini km si inca 5-6 ani de garantie este o alegere ok daca o iei dupa ce iti faci niste calcule, practic in loc sa iei un passat 2.0 diesel vechi de 3-4 ani cu aceeasi km si fara garantie de la weltauto sa zicem iei o tesla model 3 cu 5 ani garantie. Restul tine de gusturi

In tarisoara noastra, unde majoritatea populatiei aloca un buget mic pentru a cumpara masini sh, electrificarea va veni cu 20 de ani mai tarziu decat in restul Europei. De unde sa scoata romanul cu salariu net sub 1000 de euro o suma de +25.000 euro pentru o masina electrica, fie ea si chinezeasca? O sa astepte sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro si parcurile de dezmembrari unde gasesti baterii de schimb.

Hahaha, visati mai departe! Omu si-a rezolvat problema, nu mai da pe aici 😆

Ma bucur si eu de primirea înapoi. Pe partea de performanță făcusem căutări la un moment dat, au găsit două upgrades interesante (TTE 1020 și Capristo) dar modificările nu au urcat niciodată în priorități și am depășit etapa cu postere de sportive pe perete. Pe de altă parte nu este scopul masinii iar sleeper e mai discret. Acum 1 an și jumătate, în vara lui 2024, eram la Maranello cu A8-ul doar eu cu juniorul meu (care acum are permis dar atunci nu avea vârsta) și a insistat să vizităm muzeul căluțului cabrat. Cine a fost acolo știe că în fața muzeului Ferrari sunt și mașini de închiriat. Nu costă mult. E mai greu la citirea condițiilor de închiriere și adunarea sumelor înșirate pe tipuri de daune. Totalul urcă ușor către un apartament cu două camere. În urma insistențelor am lăsat 4.0 în parcare și am facut downgrade ... dacă putem zice așa ... la un 3.9 biturbo (Portofino M Cabrio - V8, 620cp, 760Nm, DCT8). Cu tobele (!) urlând din spatele tetierelor și cu o lejeritate superbă în condus efectiv m-a dat pe spate și mi-a rămas gândul la el. E departe de orice ar putea face un A8 indiferent cât de modificat. În plus, Portofino este un daily car incredibil de comod. Fața juniorului? Zâmbet până la urechi! Părul? Ciufulit! Impresiile finale? Încă rezistă! Îi mai scoți din sânge experiența asta unui adolescent de 17 ani? Nu cred! Îmi e greu și mie. Uite-așa îmi aduc aminte că în 1994 aveam un poster uriaș cu F40 pe perete. A fost o vreme și pentru asta, acum pot preda ștafeta generației următoare. Rămân la A8-ul de bătrâni. Recomand muzeul, nu este foarte mare dar sunt atâtea modele speciale adunate sub același acoperiș, chiar dacă unele nu aparțin muzeului ci sunt doar închiriate de la terți.

Astea n-au nicio protectie? Felicitari pentru achizitie, si pentru curajul de a da parca 50k eur pe masina asta!

No ca ti s-a indeplinit dorinta Roata stanga spate tot pierde presiune si trebuie sa o refac saptamanal Asa ca am comandat azi SF2 , am prins cu transport gratuit DOT 2025 sapt 21 , este f ok ptr SF2 , B / A / 70dB la dimensiunile mele 679 lei / anvelopa ( 570 erau Nokian )

Decat sa tot bagi bani aiurea in masina, mai bine o schimbi cu ceva care iti satisface nevoia de soft offroad fara alte investitii...

74000 km. Gaseste Touaregul ( si nu, nu am iesit in offroad, asa arata dupa SV- Bucuresti si retur). Pt ca era si foarte ceata si am mers incet fortat de imprejurari, am facut un exercitiu. Plecat din Sv dimineata aproape pe plin ( cred ca mai intrau vreo 5-6 litri), ajuns in Bucuresti. M-am invartit pe acolo, pana pe la Berceni, universitate si inapoi. Intors la Suceava seara. Alimentat. Aprox 930 km extraurban plus vreo 40 in Bucuresti. Mai era range de vreo 50 de km, au intrat vreo 93 litri.

@Doomy nu se doreste vreun versus de consum, sau sa derapeze discutiile, doar eram curios, dar daca 9,x ala e media de cand ai masina e altceva. Am crezut ca e consumul mediu pt tura de Craiova. 7-8 e foarte decent pentru masina.

Sunt “probleme” la Ravenol ,nu recomand.

Orice ulei e bun daca sta cat mai putin in motor 😉 Te uiti in cartea masinii si pui exact ulei pe norma respectiva. Probabil ca va fi un long life pe care il tii 10-12k km; daca circuli exclusiv urban il tii 8-9k km. Sa il cumperi din surse sigure - eu merg pe Ravenol (masina proprie) si Total (masina sotiei). Filtre merg pe original (masina proprie) si Mann sau Mahle din surse sigure (masina sotiei).

Nu e problema ca se reconditioneaza perfect drumurile Sambata pe Dealul Negru 4 oameni cu o roaba si o lopata reparau drumurile Unul statea , altul se uita pe telefon , unul punea cu lopata niste asfalt care nu prea mai era maleabil si al patrulea il calca cu bocancul sa intre in groapa

restul pt completari

Se numeste road force balance si e mai avansat decat o echilibrare simpla, simuneaza si rulajul, in consecinta si deformarile anvelopei in timpul rularii.

Doar am vrut sa va arat ca cine plateste mii de lei la gaz la o casa de aprox 200 mp are o problema ,nu e o normalitate . Cine are placerea sa dea bani la stat …sa fie sanatos ca parlametarii au cheltuieli mari .

@Dolfin Nu cred ca exista zone in tara cu preturi de cinci ori mai mici sau mai mari la mc de gaz . Exista doar case/imobile prost construite/izolate si instalatii termice dimensionate din ochi .

Gazul pt apa calda e 50 lei . Crezi ca daca scazi la 22 grade de la 25 o sa scada facrura de la 2000 la 400 ? Cine plateste mii de lei la gaz are probleme mari de echilibrare hidraulica ,dimensionare,debit,ΔT….

E cu totul alta treaba acolo . la VAG antreneaza doar pompa de ulei . Am inlocuit multe ,niciuna nu dadea semne de duca ,nici peste 300.000 km (cei din bord )

Au venit fact pe 2 luni, 16nov - 16 ian, nu e dracu asa negru. Iar cu impozitele, suparati sunt aia cu multe proprietati/masini cu motoare mari. Da, au crescut dar nu e chiar asa panica. Daca noi, ca societate civila, trebuie sa facem ceva este sa nu permitem impozitarea la valoarea de piata pentru ca este artificiala. Ma mananca din ce in ce mai tare sa iau o electrica care sa fie 99% utilizata in oras.

La noi in tara inca nu au venit facturile ptr cea mai geroasa " luna " din ultimii ani - 23 decembrie 2025 - 23 ianuarie 2026 Sa vedeti imediat cand se suprapun platile la impozitele locale si facturile la incalzire in februarie si martie In 2 lunii ii curata la buzunare pe 80% din bastinasi O sa ii mai scuture putin de la starea de anestezie data de interminabilele zile libere si sarbatori binemeritate cu plimbari non stop cu masina si prin mall-uri O sa vedem dupa Paste care ghiocel curajos mai scoate capul din zapada si care mai sta cu capul la cutie , atunci se trage linie Asa ca 7 din 10 masini second e o normalitate la noi , anormal era sa fie mare mare procentul de masini noi ( care oricum e alimentat serios de companii , nu de particulari )

Nu se devalorizeaza toate cu 50%, nici vorba. Eu de pilda prefer Golful manual oricarei masini la drum lung, poate sa aiba oricati cai putere, e irelevant. Pur si simplu ofera 99% din orice imi doresc (suspensii sport, Matrix, Dynaudio, scaune sport). Restul de 1% sunt mofturi. Dar pentru mofturi ai nevoie de vreme buna, temperatura ridicata, La fel, in oras, si drumuri scurte nu exista masina mai comoda si mai usor de condus decat un EV. Nu imi place sa trag de electrice, pentru ca sunt penalizate de masa, centru de greutate inalt samd. Piata de EV-uri creste, pentru ca majoritatea merge pe distante mici, sub 200km si costurile de exploatare sunt mai mici decat la benzina. Cand vine momentul sa schimbi masina un EV poate fi foarte atractiv pentru un numar mare de potentiali clienti.

@corad0 indiferent de ce spun si alti colegi tot in aceeasi nota o intorci, ca nu merita, ca 5 masini etc. Unde a zis cineva mai sus de 5 masini sau Voinea de asa ceva. Cum a spus si el 2 masini sunt suficiente pentru o familie normala si ev-ul in viata de zi cu zi urban si semi-urban este foarte ok si comod, plus ti-a dat si el exemplu din experienta lui cu Smart si devalorizarea si restul discutate mai sus. In Romania cel putin in zona marilor orase fara 2 masini in familie nu prea ai cum sa functionezi deoarece transportul in comun este foarte slab si clar ai nevoie de 2 masini indiferent de sursa de alimentare deci din punctul asta de vedere eu zic ca orice ev cu range 200-300km merita pentru viata de zi cu zi, chiar si un spring de 10000 euro isi face treaba foarte bine daca nu ai mari pretentii. Deci ca sa inchid ideea merita in functie de necesitatile fiecaruia. Nu suntem toti la fel, nu traim toti in Anglia si sa avem transportul in comun de acolo, nu suntem toti fan diesel si nici chiar electrice dar cand un lucru este util il recunosti si aia este. De exemplu mie nu imi mai place sa conduc pe distante foarte lungi si prefer orice vacanta cu avion sau in grup cu ceva 8+1 si automat nu ma intereseaza sa am masina cu range 1000km si sa trag o rulota ca si colegul de mai sus. Astea inseamna ca suntem diferiti si este foarte bine dar in acelasi timp nu pot sa vin eu si afirm ca de exemplu dieselul polueaza mult, miroase naspa si nu merita pe distante scurte(parere personala) , asa ar fi si un topic de motorina merita sau nu si sa vezi acolo discutii. Lumea o duce in general in extreme si nu vede si nuantele, cel putin asa deduc eu. Spor

Au sosit doamnele SF2 Voi vedea in weekend cum le simt

Merge si fara pin-ul 80, dar asa e schema OEM. As folosi pin-ul 80 din ECU pt functia de priming (pus contactul - 2 secunde merge pompa din rezervor si apoi se opreste pana cand porneste motorul. Dupa ce porneste iarasi merge. + in caz de accident, pompa din rezervor se opreste cand se opreste si motorul, nelasand sa se scurga combustibilul aiurea. (Doamne fereste) Stai...ca eu nu am. Doar dupa ce o pun o sa o pot masura Am doar sonda litrometrica. Pe primele generatii de PD nu au pus. Bateria e ok. Starterul...e ala de pe masina donatoare de DSG. Ar cam trebui reconditionat si el ca atunci cand e super cald incepe sa invarta o idee mai greu. Bujiile sunt noi. Se activeaza la punerea contactului. PD-urile nu au furtunuri transparente, ci doar pe ALH-uri am vazut). Posibil sa fie ceva aer pe instalatie, dar sa vad de unde apar acele bule. Corect. As cauta si rezolvarea dar pe vremea asta urata numa de desfacut capacul la culbutori si de scos injectoare nu am chef. (desi, sper sa nu fie din oring-urile de la injectoare). Azi dimineata la 1 grad a pornit decent. Nu ideal, dar nici la a 3-a cheie. Ciudat.

Stii ca ai reușit in viata ca te uiti de sus la lume, cu mana pe volan la ora 12 De curios m-am uitat si eu la KGM cand am fost sa vad chinezariile de la Chery tiggo la care prima impresie a fost una buna, arata a masina premium si "pielea" aia era ft fina, ca si nappa de la bmw. Habar nu am daca era naturala sau nu, dar dadea impresia de premium. Am mai spusp, pasiunea mea nu sunt gipurile, dar am zis sa testez si eu unul daca tot sunt la showroom. La unul din kgm(nu mai stiu care) nici macar nu am putut sa o iau la test pt ca, era singura fata in showroom. Say what? Adica nu se da masina la client decat însoțit? OuuKeeei..., pai nu sunt masinile asigurate? Pentru mine e incredibil ca ai avut atata timp disponibil sa mergi la 18 dealeri diferiți si sa tii legatura cu 8 dintre ei doar pt o masina, dar sa nu ai nicio zi din 5 decat cu noroc sa mergi sa o ridici. Wow. Pe mine ma șochează efectiv cat timp ai dedicat cautarii unei masini noi. Noi am mers la toyota tm in 2020 si i-am zis la femeia de acolo: vream masina asta...adica aia din showroom, acum daca se poate. Easy ..sa mai astept 2 luni. No, asta e. Greseli de incepatori, habar nu aveam ca se pot negocia and stuff. Ne-au dat ceva reducere fata de pretul de lista fara sa cerem, probabil era din inertia conversatiei cu alti clienti cu pretentii dinaintea noastra, ca noi le-am fi dat si pretul intreg, vb aia. Adica, suntem la magazin, nu la piață. Haha. Naivi, csf? Prima si ultima masina noua, bucketlist checked. Km fara incidente iti doresc.

Au estimat f bine

Eu am schimbat de curând la una dintre mașini becurile OEM Osram Xenarc 4300K cu Osram Intense Xenarc Cool Blue 6200K: Diferența nu este enormă, dar se cunoaște. Becurile ”vechi” aveau cam 2 ani și jumătate vechime, le-am schimbat pentru temperatura de culoare. Eu am ales să rămân la Xenon din mai multe motive, unul fiind garanția, altul fiind faptul că întotdeauna mi-a plăcum cum se vede lumina farurilor cu Xenon, e ca o pătură peste drum, foarte uniformă. Comparativ, stric pe parte de vizibilitate, farurile Led/Laser de la BMW sunt superioare, în special în condiții de carosabil ud, ploaie, etc., n-aș putea spune de ce, nu mi se par mai puternice, poate de la temperatura de culoare. 🤷‍♂️

Am eu led de vreo 2 3 luni. No regrets. Singurul minus este culoarea, lumina fiind destul de alba (6300k). Ochii mei functioneaza mai bine in zona de 4000-4500k insa n am avut alte optiuni. 0 erori, probleme pana acum.

L-a depasit incet, sa-i vada mirarea

Nu am mers, asa este. Ce-i drept nu stiu cu ce anvelope era echipata masina aia. Bineinteles, impresiile sunt absolut subiective si nu am pretentia sa fie cu titlu de adevar. Pentru mine etalonul la NVH in clasa asta este A4 pe care l-am avut. Avea si geamurile "acustice"... Nu stiu cum merge un S4, dar o masina de tipul asta, cu aproape 400 de cai, care sa fie cu personalitati multiple, mi se pare un compromis extrem de tentant. Sa mergi in confort cu aproape 400 de cai, in timp ce consumi sub 8% benzina si, la draci, sa poti face tampenii mari, e ceva ce mai multi dintre noi ar trebui sa incercam .

Salutare tuturor, Deschid topicul asta pentru ca stiu ca BMW XM e o masina care starneste discutii – bune si rele. Nu vin sa conving pe nimeni ca e „buna”, ci sa povestesc de ce am ales-o eu, venind dintr-un istoric destul de… normal. Un pic de context – ce masini am avut. Nu am sarit direct in XM. Am avut, in ordine (mai mult sau mai putin): Oltcit Dacia 1310 SuperNova Alfa 75 – pasiune pura, dar cu nervi pe masura Solenza Citroen C4 VW Polo VW Golf Logan Toyota Corolla – probabil cea mai rationala masina X6 30d 2014 Vw Passat B6 VW Tiguan - a avut topic aici deoarece am facut foarte multe retrofit-uri Iar in prezent: BMW X3 M40i (2022) – pe care il am in continuare si acum BMW XM BMW XM An productie: 31 august 2023 - de ziua mea Motor: S68 V8 biturbo + electric Cuplu: 800 Nm Cutie: ZF 8HP Culoare: Marina Bay Blue Metallic Interior: BMW Individual Silverstone II Jante: 23" vara cu 22" iarna Audio: Bowers & Wilkins Diamond Fara M Driver’s Package De ce XM si nu altceva? Intrebarea pe care am primit-o cel mai des. Am avut (si am) X3 M40i, care e o masina excelenta: rapida, sportiva, usor de condus. Dar cu timpul am realizat ca vreau si confort real, nu doar performanta plus vreau liniste in oras si forta la drum lung XM-ul mi-a oferit exact combinatia asta: confort de daily motor V8 (cat timp se mai poate) exclusivitate Cum e in viata reala In oras merg mult electric → silentios, relaxat dar cel putin de cateva ori pe saptamana ma bucur de sunetul V8 Pe DN/autostrada → masina e incredibil de stabila Reprizele sunt socante pentru masa ei Nu te indeamna la mers agresiv dar faci viteza atat de usor incat nu realizezi (are rezerve enorme de putere) Nu e o masina de circuit si nici nu pretinde asta desi ramai uimit de cat de stabile este pe curbe datorirta sistemului antiruliu pe 48v Ce imi place / ce nu Imi place: ✔ confortul ✔ motorul ✔ tehnologia ✔ izolarea fonica ✔ modul electric in oras ✔designul (inteleg de ce nu e pe gustul tuturor) Nu imi place: ✖ dimensiunile in parcari stranse Nu spun ca XM e pentru toata lumea. Dar pentru cineva care vine din masini „normale”, trece prin SUV-uri performante si ajunge sa aprecieze confortul + puterea fara stres, are mult sens. Daca sunt intrebari sau vreti sa testez ceva concret, raspund cu placere.

După ce am venit de la service, le-am tras un exterior tuturor mașinilor, azi i-am facut plinul si am constatat ca am 286km parcurși fără erori, în condiții de trafic urban si extraurban, așa că nu am emoții să o predau utilizatorului final! 😁 A propos de emoții, pleacă soția cu ea la supermarket si cand se întoarce imi spune: - S-a aprins un bec la Steve! - Ce bec s-a aprins? Un martor in bord? - mă gândeam că tocmai cand a venit băiatul meu să o ia, s-a aprins iar martorul de la filtrul de particule... - Da un bec galben in bord? - Ce martorul s-a aprins? Cum arăta? - Păi ți-am spus, un bec galben... Pff Din când în când, calculatorul mașinii nu vede led-urile și mai dă eroare de bec ars, dar după ce respectivul led este aprins, martorul se stinge. Am luat mașina si am rezolvat ultimele lucruri: - i-am făcut plinul și apoi am fost la vulcanizare unde s-a făcut echilibrare si presiunea roților, pentru că la venirea am sesizat la viteza mai mare un ușor tremurat - inspirat de modelul de la Golf, i-am aplicat si la Superb pe preșul din portbagaj câteva benzi de arici dar după testarea dacă se răstoarnă in curbe, am adăugat câteva benzi și in lateral ca să nu plece (datorită formei cilindrice nu are o stabilitate bună) De aici, doar motorină și drumuri bune sper să aibă si sa se bucure și băiatul meu de mașină, fără intrări in service o perioadă, sper eu, cât mai lungă. Vă urez să aveți parte de un Crăciun fericit și liniștit împreună cu familia și cei dragi!