Clasament

Bine de stiut ca este baterie simpla, a mea a fost schimbata de dealerul de unde am luat masina inainte sa o cumpar si acum la revizie au verificat-o cei de la toyota si era in regula. Astazi am profitat de vremea frumoasa dupa pranz si primul weekend liber dupa ceva timp si am scos babeta la o mica plimbare pana la bunica mea, undeva spre zona Oltenita cam 140km dus intors. Muzica veche si mers linistit, terapia perfecta de weekend sa zic🙂 iar la consum inca e relativ amuzant cum o masina de 22 de ani scoate lejer sub 7 la drum lung, drum care a inclus A3, centura Bucuresti si Dn4 cred spre Oltenita.

Tot urmăresc de ceva timp să cumpăr un volan R-line/GTD/GTI și într-un final am gasit unul într-o stare bună și la un preț rezonabil, așa că am vorbit cu un prieten si mi l-a luat, că este una când il vezi in poze și altceva când il vezi fizic. După ce am intrat in posesia lui, l-am curățat și hidratat cu soluțiile din dotare. Apoi am mers la Golfuleț și am scos volanul vechi După care l-am achimbat cu cel nou.. După montare i-am dat o cheie, nu am avut erori si comenzile funcționau. Am închis totul mulțumit de rezultat, am intrat și mai târziu mi-am dat seama că nu am testat claxonul. M-am intors și surpriză, nu functiona. L-am sunat pe @Mihai.Nechiforsi mi-a spus că sigur s-a desprins masa de la claxon. Am scos airbagul si da, aveam un fir desprins După ce l-am băgat in pin-ul corespunzător, am observat că juca putin, asa că l-am strâns puțin și după reintroducere nu mai juca pe pin. Cred că asta s-a întâmplat prima dată, a ieșit când am pus airbagul. Am remontat airbagul cu atenție si habemus claxon! Acum arăta altfel Golfulețul! Mâine o să-i arat și fiică-mii.

Sarutmana, upgrade-ul a fost facut pt carplay si camera marsarier, masina neavand senzori deloc este util. Se integreaza decent dar oricum am si unitatea ei originala pastrata care are doar bluetooth si arata impecabil. In rest o sa ne pregatim si la ea de revizia de iarna, merge cu ulei 0w40 mobil FS si filtre toate mann sau knecht. Kilometrajul a ajuns azi la 107.000km si putin peste 20000km de cand o avem de aproape 3 ani. Media de consum pe astia 20000km este de 7.7 l/100km dar in general o invart pe distante nu foarte lungi si in zona de rural de la mine.

Nu stiu cat costa o statie de incarcare, dar in Aprilie-Mai mi-am montat 7 kW panouri + Solis 6 kW monofazat + baterie 16 kW , montaj, etc cu vreo 28500 lei. Nu e nevoie sa dati in costurile alea ca in anii 2000 la pacanele , ca nu iese 🍒🍒🍒 oricum

Sa vezi ce fain e la Cuca , a ramas expresia asta dar de fapt Cuca nu e deloc un loc izolat , imediat urci cativa km de la Dedulesti de la mici si ajungi acolo , e comuna f mare , platou , terenuri drepte si intinse Chiar am vrut sa ne mutam acolo , am gasit case si terenuri la pret f bun Dar pana la urma ne-am hotarat pe viitor sa ne mutam in Ardeal , ne-am cam saturat de Valea Oltului fie ea si cu autostrada pe viitor

In situatiile astea sunt utile powerbank-urile cu functia de jump start, stiu ca am pornit odata la un prieten un chr cu bateria de 12v slabita. Este bine sa le ai in trusa de backup in portbagaj.

Pv - Canadian Solar Invertor - Deye trifazic Baterie - Deye 16kw cu extinctor/incalzire/racire incluse. Aici am pierdut vreo 2500 ron pt ca la vreo 2 sapt s a ieftinit, scazand sub 10k ron Statie 22kw Ampevo (not bad not terrible) Montaj + fittingaraie + dosar de prosumator incluse. Daca panourile sunt "pe nou" sau "pe vechi", nu stiu si sincer nu m-a interesat prea mult in momentul respectiv pentru ca, asa cum am spus, a fost o decizie de moment. Azi am sunat si saptamana viitoare s-a facut montajul. Dpdv al orientarii, am 6 panouri pe directia SE si 7 pe directia SV. Atat a permis forma acoperisului. Minusuri - productie totala cumva mai mica. Plusuri - perioada mai mare de productie. Pentru moment lucrurile sunt ok. In perioada s2Mai - s4Sept consumul mediu este undeva la 450-500kw (toata casa pe electric) iar productia zilnica e in medie peste 30kw. Practic e x2 consumul zilnic. Cum se vor comporta in timp ramane de vazut. Mai departe, cu BEV nu stiu ce sa fac/zic. Buget pentru ceva decent nu e inca si carucioare nu iau. E in tinta un Scenic dar nu in viitorul apropiat. Edit: in momentul in care scriu mesajul productia e de 4.5kw. Adica azi pot incarca linistit phevul cu baterie de 18kw si sa tin si bateria casei la 100%.

Caz concret in apropiatii mei, tesla model 3 long range 2021 a costat anul acesta cam cat hibrida mea anul trecut aprox 25k, tesla 90000km in bord garantie 192000km, autonomie reala cam 400 plus minus la mers normal cel putin pe vara. Asa ca devalorizarea e ca la orice masina, cauta de curiozitate orice tesla veche de 3-4 ani si ai sa vezi preturi si devalorizari similare ca la un bmw sau audi. Orice masina se strica inclusiv termicele noi sau vechi de 3-4 ani. La electrica nu ai revizii anuale, nu ai costuri de intretinere ca la o termica similara si sa nu mai zic ca nu iti iei masina de 500cp cu 25k euro si sa consume echivalentul a 17 lei pe 100km, incarcat acasa la hidroelectrica cu 1.1 ron Iar cu panourile nu te costa nici pe departe sumele spuse de tine 20-30k euro, nu stiu de unde le arunci asa usor in discutii, un sistem de 6kw-10kw costa intre 20000-50000 ron depinde ce baterii pui. Iar la supercharger ziua incarci si cu 1.3 ron in unele momente sau 2 ron seara. O incarcare pe saptamana nu omoara pe nimeni cred eu la 10 lei benzina. Daca faci 2000km pe saptamana pe autostrada clar nu iei electrica, in rest ca si cost de deplasare momentan sunt imbatabile. Am destui cunoscuti in oras la bloc cu electrica si nu am auzit pe nimeni sa se planga. In rest orice se devalorizeaza pe lumea asta, nu cumparam cu gandul la ce facem peste 5 ani, ca asa nu mai traim deloc. Chiar tu ai o masina care a fost regina devalorizarii, asta nu o face o masina rea. De pe google adunate: În medie, un șofer obișnuit din București parcurge între 150 și 250 de kilometri pe săptămână pentru deplasări personale și navetă. Totuși, această valoare variază masiv în funcție de profilul celui de la volan: [1, 2, 3] Profil ȘoferDistanță Medie / SăptămânăDetalii și Context Șofer Ocazional / Navetist150 – 250 kmNavetă zilnică scurtă (job-casă), cumpărături și ieșiri în weekend. Șofer Activ (Navetă lungă/Copii)300 – 500 kmTraversarea zilnică a orașului, drumuri la școală/grădiniță, plus ieșiri în afara Bucureștiului în weekend.

Stiri pentru a scoate suveranistii din hibernare. Nu se obosesc ei sa verifice ca sunt limite si pentru condus pe durata noptii, de pilda. UE ne vrea sclavi, bla, bla, bla, uite in Rusia nu e nicio limita si nu sunt nici demonstratii, bla, bla, bla.