Clasament

La ceva timp după ce am schimbat stergatorul spate am observat că jetul de apă nu era fix pe mijlocul lunetei ci se învârtea o dată cu brațul ștergătorului. Totodată arunca lichidul aiurea si pe jos si am observat ceva lichid de spălat pe chederul de la hayon... Așa că am zis să mă apuc de desfăcut. După ce am scos plasticul hayonului am observat că țâșnește lichid pe lângă tubul care iese din motorașul de la ștergător si in plus stropitorul ieșea din soclu. Am intrat pe net si am căutat codul la dezmembrări, am sunat siil aveau pe stoc așa că am tras o fugă si l-am cumpărat După montare, la probă nu a mai curs si jetul era din nou pe mijlocul lunetei. Bun, am trecut la a doua chestie care mă deranja, camera pentru mers înapoi, mai precis, voiam să am o imagine mai sus si decât ultima poziționare. Cu minifreza am îndepărtat o parte din plasticul de la suport, pentru a permite camerei să intre mai mult in jos, apoi după câteva probe, am pus plastic topit ca să o fixez și am strâns totul pe poziție. Rezultatul a fost mult mai bun ca inainte, cred că don fabrică s-a gresit unghiul camerei, fiind prea in jos pentru a furniza o imagine utilizabila 100%, dar acum este ok Am umblat si la luminile ambientale de la torpedou întrucât s-au desprins (datorită torsiunii in dreptul acelei imbinari de sub navigație, adezivul a cedat si apoi a căzut puțin frecând si când deschideam torpedoul. Am îndepărtat banda dublu adezivă, am adăugat alta si am pus pe o lungimea. Ai mare față de data trecută Apoi am probat după lipire si sunt mulțumit de rezultat. Să vedem cât ține si tura asta. Am finalizat lucrarea cu puțină muncă la roată de iarnă, care pusese atinsă atunci când a avut fiică-mea evenimentul. Am frecat cu puțin smirghel de diferite granulații, am îndepărtat vopseaua de pe cauciuc si după ce am mascat, i-am dat puțin fuler, apoi vopsea si lac. Ar fi trebuit si putin chit, unde sărise dar nu am mai avut chef. Continuăm cu ingrijirea Tiguanului până ne vom decide ce mașină o va înlocui in viitorul mai mult sau mai puțin apropiat.

Clar va trebui rescrisa definitia pentru "consum de ulei". Insa, cel putin pentru "cei mai multi soferi" care nu au studii aprofundate de mecaninca, chimie, termodinamica etc, consumul de ulei la nivel atomic si gradul de amestec al acestuia cu benzina si alte lichide , nu cred ca are vreo importanta. Mai important cred este ca nivelul indicat de joja sa fie constant intre schimburile de ulei, un indicator bun ca motorul are parte de ungere corecta. Asadar, nici al meu 2.0 tsi nu consuma ulei (la joja, ma scuzati). Consuma benzina si livreaza zambete

@vizitator Așa mi s-a întâmplat și mie. După primul schimb s-au pus 4.3 litri. Nivelul era fix la jumătate. După câteva luni nivelul a scăzut aproape de minim și a trebuit să completez 600 ml și nivelul a ajuns aproape de maxim, așa cum a venit din fabrică. Cine face din asta un caz eu zic că exagerează. Un motor exploatat corect și întreținut corect nu are ce să pice la el decât dacă sunt defecte de fabrică ale unor componente sau erori de proiectare. Nu mă deranjează să pun 600 ml de ulei (am pus mult, trebuia să-l aduc la jumătate) odată la doi ani. Important e ca motorul să funcționeze mereu în parametri optimi, să nu mă lase-n drum și să consume decent carburant. Cât privește sportivitatea, după cum spuneam, cine vrea așa ceva se orientează către alte propulsoare.

WVWZZZCD6RW820206.pdf