Clasament

KGM ACTYON Hybrid Cateva cuvinte ptr cine este interesat sa stie ceva despre aceasta masina Este prea noua ca sa pot sa imi exprim pareri despre fiabilitate sau probleme KGM = KG Mobility - fostul SsangYong preluat in 2023 de KG Group Masina asta nu mai are absolut nicio legatura cu primele modele de ACTYON Actyon I (2005–2011) Actyon Sports (2006–2018) Actyon II / Nomad (2010–2019) Modelul actual arata la fel si pentru varianta pe benzina si pentru cea hibrida Varianta pe benzina este in interior KGM Varianta hibrida este in interior BYD Lungime = 4740 mm / latime = 1910 mm / inaltime = 1670 mm Rezervor de 50L , nu intra mai mult de 42L niciodata Autonomie - intre 700 si 750 km Garda la sol - 193 cm Greutate - 1725 kg Viteza maxima - 174 km/h Consum mediu dat in carte - 5.9L/100 Consum mediu real la mine - 5.9L/100 Echipat cu amortizoare FSD (Frequency Selective Damping) care reduc vibrațiile pe drumurile denivelate Suspensie fata McPherson , suspensie spate multi-link Foarte confortabila cu roti pe 20" presiune dimineata cat scrie pe stalpul usii - 2.3 Sistemul de Propulsie BYD (Dual-Tech Hybrid) Motor termic: 1.5 T-GDI Turbo Benzină (4 cilindri) care dezvoltă 150 CP și 220 Nm , utilizat 90% sa incarce bateria ptr motorul principal electric , doar la viteze mari pe autostrada are momente cand devine motor principal Motor electric: 177 CP (130 kW) și un cuplu instantaneu de 300 Nm Putere totală combinată : 204 CP Tractiune pe puntea față (FWD) Cutie de viteze automată electronică e-DHT cu control inteligent al fluxului de energie Baterie Blade LFP (Litiu-Fier-Fosfat) furnizată de BYD, cu o capacitate de 1,83 kWh Jante Aliaj 20" Diamond-Cut Anvelope de fabrica pe ea : destul de comode , relativ silentioase Nexen Roadian GTX 245/45 R20 99V M+S Ssangyong - 756 lei Marcate = AI Technology Made in Korea SUV 3425 NOISE REDUCTION M+S + Fulg B consum / C ud / B = 70 db Dotari , tot ce am gasit posibil in afara de trapa de care nu vreau sa aud - Tapiterie piele bej - Scaune fata spate incalzite , fata ventilate , fata electrice , sofer cu suport lombar , pasager nu , mie mi se par comode , sunt mai odihnit cand ma dau jos din ea fata de 7P care avea scaune simple - In spate se sta mai bine decat in 7P - Porbagaj electric cu deschidere la miscarea piciorului sub masina , foarte incapator , peste 600L pe net apare 668L - Camere 360 grade - Volan incalzit , AC automat 2 zone - Iluminare ambientală interioară (panou de instrumente, garnituri uși și consolă) - Geamuri față laminate, fumurii și cu protecție solară - Geamuri fumurii spate cu perdelute - Faruri LED cu reglaj manual inaltime - Parbriz fumuriu cu control acustic - 2 ecrane de 12.3" montate in aceeasi rama stanga - dreapta Si multe altele , toate jucariile posibile de asistenta , radare , usb-uri , incarcare wireless , etc ... ptr cine vrea pun toata lista de dotari intr-un PDf ca e plictisitor Bordul alb e teroare in soare , se reflecta pe parbriz , am pus husa neagra dedicata pe el , dispare reflexia si cu ochelari de soare polarizati Am luat asa ceva din korea dar am dat jos marginea rosie https://www.ebay.com/itm/176815469744 Tava portbagaj din cauciuc RIGUM , covorase dedicate FROGUM ProLine 3D cu tunel median Sistem audio mediocru , radio slabut Am ales masina ptr culoarea exterioara si aspect , FOX vine de la catelul meu roscat de 18 ani , in functie de lumina zilei nuanta masinii se schimba , pare o culoare antijeg , pare mereu curata de la distanta Garantie integrala 8 ani Sapt viitoare am revizia la primii 10k , am inteles ca este 1200 lei aproximativ , voi vedea exact dupa Ultimele 3 poze sunt de pe net ca nu am prea pozat masina

295.000km, going strong! I-am facut un schimb de ulei motor, Castrol 5W30 Edge LL 504\507, urmeaza si la cutie sa-i mai fac un refresh, preventiv, urmeaza perioada concediilor prin temperaturi mari si vreau sa fie asigurata. Am observat o chestie legata de consum, daca tot e nebunia cu preturile de la pompa, consuma mai bine la 110km\h fata de 80km\h. I-am facut un tratament la piele, doar o curatare, cremuire si atat.Inca nu am apucat sa repar peticul de la scaun sofer, ori la spalatorie mi l-a agatat cineva, ori uzura, am gasit brusc o taietura de vreo 5cm dar am un atelier pe aici si piele perforata am gasit in culoare.Sper sa am si timp. Ah, si un mic paradox, am fost cu masina asta CJ, Bucuresti, Constanta, toate autostrazile din Romania si nu am avut nicio problema\eroare cu suspensia in 60.000km, in schimb, pe un sector anume de pe A7, spre PH, sub un pod, nici nu mai conteaza, in zona aia este asfaltul nivelat cu acel tractor cu rola metalica, e nivelat transversal, astfel incat sunt niste valuri peste care mergi si masina se zguduie bine pe tot sectorul, dar sub podul ala random, doar acolo, imi apare in bord eroare suspensie si dispare dupa 10 sec de rulare si doar in preajma vitezei de 110km\h, nu la 90, nu la 140, mi-a facut de 4 ori pana acum. Ma gandesc ca nu poate sa gestioneze damburile alea si apare eroare. Suspensia se ridica, se lasa, absolut nicio problema mai putin sectorul ala de drum.😅

Multumesc 39.500 euro , dar am luat-o in leasing pe 4 ani pe firma cu avans 15% Eu am vrut pe 5 ani cu 10% dar nu a vrut firma de leasing , probabil nu era rentabil ptr ei sa imi dea masina cu dobanda asa mica pe durata asa mare Cu tot cu CASCO in 4 ani platesc putin sub 50.000 euro Dobanda este de 4% in Euro ( 2% dobanda si 2% comsision de administrare ) Exista si varianta cu 0% dobanda si 4% comision de administrare dar am ales prima varianta 😁 La ce inflatie e acum am considerat-o o afacere foarte buna ptr mine , daca ai cei 39.5k si nu vrei sa ii dai pe masina direct , ii pui pe ETF-uri si peste 4 ani ramai si cu masina si cu cei 39.5k

Legat de clima, am continuat cu investigatia. Se pare ca si atunci cand incepe sa nu mai bage rece in mers, compresorul are acelasi cod de 00, nu se schimba codul - ceea ce scoate din ecuatie orice senzor care ar functiona prost si ar opri compresorul. Ramane fie freonul (o sa verific daca a avut pierderi), fie compresorul - as tinde sa spun ca e compresorul - cand merg mai turat, incepe si nu mai baga rece - iar cand ma opresc, in 75% din cazuri, incepe si baga rece din nou, simt ca si cupleaza compresorul. Si cand baga, baga... ingheti in masina pe Low Daca nu ar fi freon, ar baga slab. La mine e o chestie de on / off. Am mers subturat cu ea odata la lucru, culmea ca daca schimb pana in 1700 rpm, nu se opreste. O sa mai investighez dar, in continuare, cred ca e compresorul

Sa intelegem ca postarea de mai sus a fost ghicitoare?

Cu gandul la concediu, intre timp, la munca, printre "Ferraroase cu volan pe santz": Inca o broasca veche TARGA, aproape 300 000 km parcursi, stare impecabila, asta legat de cat de "neintretinute" sunt masinile din UK, ambele programate pentru Verificarea Tehnica: Va urma!

In drum spre Sibiu

De vreo 2 zile a inceput sa ‘miaune’ un rulment pe spate, asa ca i-am inlocuit pe ambii, ca sa nu mai stau cu grija ca ramane unul neschimbat. Am inlocuit si protectiile de tabla de la discuri, cele vechi incepusera sa rugineasca.