Clasament

Nu e chiar asa. Toro nu avea nicio problema de distributie la 270.000 km, dar daca am dat jos motorul pentru etansari, am zis sa schimb si distributia, preventiv. Si fiindca nu stiam ce si cum e cu aceasta masina. Acum, sper sa ma tina cel putin cat cea de fabrica. Apoi, am mai discutat cu mecanicul de la Calarasi. Si el spune la fel: ai grija cum trebuie de acest motor (V6 TDI), nu vei avea probleme mecanice cu el. Chiar si pana la 500.000 km...

Update la postul anterior: pedala de frana se simte mult mai ferma. Este o imbunatatire care merita a fi facuta, din punctul meu de vedere. Azi am avut putin timp si am demontat bandourile de la aripile spate, am curatat zona si am aplicat ceara. Surprinzator de curat, am gasit foarte putin pamant in partea dreapta. Am spalat si in spatele carenajelor si am aplicat ceara si pe zona respectiva. Aveam comandat de ceva timp, de la chinezi, emblema de la grila fata. Pretul a fost mai mult decat acceptabil, mai putin de jumatate fata de cat e la noi. Este fabricata de Hella, are absolut toate marcajele, identic cu cea a masinii. Dupa montaj am testat ACC-ul si functioneaza perfect.

Ieri am fost cu cealalta masina a mea, un XC60, sa ii schimb bateria de la modulul de comunicatie, VCM. Am fost la reprezentanta. O baterie, la fel cat una de Nokia 3210, m-a costat 1300 RON .... Ma gandeam cat va fi aia principala, ca are deja 8 ani, si sigur va fi necesara inlocuirea ei.

@mad_kat Distributia la Touareg ar rezista mult si bine, daca se utilizeaza uleiul potrivit si este schimbat la timp. Si este tot pe lant. Adica 4 lanturi. 😁. Asa ca nu ar trebui dat jos motorul... Iar pentru comparatie, am avut Subaru Forester diesel, la care mi se parea si mai complicat de servisat motorul. Dar na, fiecare poate spune ce crede. Si ca strugurii-s acri .... @tavitara Eu am pus furtun OE, fiindca asta am avut noroc sa gasesc pe stoc in magazin. Altceva, after market, ar fi ajuns in circa 2-3 ore, iar eu trebuia sa ma intorc neaparat de la Calarasi pana la o anumita ora ... "Bafta" mea, vreo 800 RON mai mult....

Sorry. Missed that one. Totusi, mi se pare aiurea sa fie nevoie de gaurire cand pot veni pregaurite si sa puna ei piulita nituibila. Dar e bine ca ai rezolvat asa de iti pot aduce haion nou Drumuri bune si vacanta faina in Grecia!

@marius1982.11 mersi ! Legat de clima, o sa vad, timp sa fie. O sa verific si nivelul de freon - dar tind sa cred ca nu e de acolo - deci vcds si masurat - timp sa fie numa Puddle light - are alimentare Vedem Am uitat sa mentionez ca am avut si etapa de drag in Iulie - fiind parte din staff, a fost un weekend foarte aglomerat dar fara incidente majore - dar nu am ratat ocazia sa ii fac niste poze si la Skoda de pe aeroport

8L/100 la o masina atat de mare si fara aerodinamica este excelent Nicio problema in rest in primii 10k ? Am vazut multe albe pe unde am mers Drumuri bune

maaan... stai, ce? Rugina la masina noua? 😮 Adica asta e chestie de garantie => haion nou! NU are voie sa aiba rugina acolo! + ca nu vad sa aibe piulite nituibile, deci suruburile intotdeauna vor "freca" in tabla acolo. Adica intotdeauna vei avea risc de rugina acolo. Nu mai bine nituiesti niste piulite acolo si cu tratamentul corect aplicat pe tabla scapi pt totdeauna de problema asta?

Te-am vazut de la balcon trecand cu portbagajul montat Filtrul de motorina - de ce atat de mult - poate ar ajuta o poza - daca e ca la mine se schimba doar cartusul de filtrare, nu toata carcasa, cu pompa de amorsare cu tot - si pe langa ca sunt alti bani, nu schimbi niste atabla care mai are mult pana sa se duca...

Si fiindca au aparut probleme la Toro, cu activare limp mode, cod eroare P0299 00 [096] - Control Range Not Reached, am mers la Calarasi pentru rezolvare. Simptomul resimtit era o pierdere de putere, intrand in limp mode. Acest lucru s-a intamplat doar cand mergeam pe autostrada, la viteza de croaziera pusa pe Cruise control. Aproape frustrant, fiindca nu faceam nimic spectaculos cu masina. Iar solutia era sa opresc motorul si s ail repornesc. Adica o complicatie urata, datorita regulilor de conducere pe autostrada .... Sursa problemei: identificata imediat la Calarasi: un furtun de la intercooler ce era spart, in urma frecarii lui de un suport al ventilatorului de radiator. Cel mai probabil, la remontarea motorului, acel furtun nu a fost montat corect (infipt pe stut pana la capat de cursa), asa ca a ramas mai in afara si a atins de acel suport al ventilatorului. Furtunul nou a fost montat pe loc, fiind pe stoc la magazinul de piese din localitate. Acum Toro pare ca merge fara probleme.

La clima vezi pe blocurile de masura, ar fi bine sa prinzi exact cand se manifesta. Poate e un senzor care o ia razna in sensul ca arata -40 de grade si evident ...compresorul se opreste pt ca esti in Irkutsk. Zic si eu, e o varianta la aceasta problema intermitenta aparent. O vatianta e sa ai span in instalatie, e ca o pasta de aluminiu. Se vede daca apesi scurt pe unul din ventilurile de servisare a instalatiei. "Bandourile" alea sunt protectii exact in cazurile care ai patit tu, de ex la golf daca pateam asta varianta, mai trista in care zgariam acel element era sa revopsesc toata portiera sau cel putin de la bandou in jos. Puddle light-ul are alimentare? Vine tensiune in mufa? PS: la audi din aceeasi generatie din cate retin e ceva piesa de aluminiu care se umfla in timp si se desprinde. E si scump.

Salutare! Siii... am revenit si din concediu. Din pacate, ca o fost prea fain. Data viitoare mai plusam 2-3 zile. Am plecat pe 30 Iunie, ne-am intors pe 14 Iulie. Ruta: Sibiu - Calafat - Vidin - Montana - Sofia - Kulata - Tesalonic - Camping Sikia. 1000 km. Le masina + le rulota. 1880 kg MMA + 1400 kg MMA (as fi curios daca chiar erau 1400 kg sau mai mult). = 3280 kg pt ...1.9TDI PD 115CP. Poze chiar inainte de urcarea pe serpentinele de la Montana. Asta era de pe Valea Oltului ...cam ce vedeam eu in Oglinda. Suficient. Pot sa zic ca upgrade-urile si-au facut efectul: Anul asta am tras mai mult de masina, viteze mai mari (100-110 pe autostrada cu rulota, constant) iar uleiul si antigelul au stat mult mai bine la capitolul temperaturi. In ceasurile de bord - avem temperaturile citite de senzorii OEM. In dreapta in app Shelly, avem temp citite pe teava de ulei spre turbo + furtunul de antigel la iesire din termoflotul motorului. - Asta a fost maximul vazut de ulei spre turbo atunci cand avea 129 grade C in baie. Am ajuns in Camping Sikia, Kala Nera, unde totul fain si bine si anul asta. Pt astia mici, a fost o balaceala continua Sa te trezesti dimineata cu privelistea asta... priceless. Mancarea... f buna, ca deobicei. Preturi decente. Clasicul Giros... - Pork Steak in ... win sauce.. -Spetsofai \ - ceva Vita in sos rosu cu pita si cartofi prajiti. In rest se gasesc si alte chestii: pizza, paste, salatele clasice grecesti , Branza Feta in susan si miere...etc. Babele... Apoi la intoarcere baba mea a ajuns si in Sofia Dupa o juma' de tura in jurul catedralei... am purces la drum spre casa unde acasa am descarcat bagajele, am dat jos cutia si am spalat agregatul : Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km. Not bad... not bad... Starea drumurilor: Auuuu, auu... Au grecii niste "autostrazi" pe langa Tesalonic ...de iti vine sa iei masina in carca si sa o cari tu pe ea in spate. Treceri la unele poduri sunt de toata jena. La Bulgari... oribil. Unele zone foarte bune, altele extrem de proaste. Mergi super bine o perioada si brusc ori dai in rosturi de dilatatie pod oribile de zici ca se rupe masina, ori dai in niste denivelari de nu stii pe unde sa le ocolesti. Am si luat unele de am crezut ca acolo imi ramane vreo roata. Planuri: - Sa termin de facut plafoniera W8 - revopsita si refacute iconitele cu laser. - sa termin stalpii de imbracat cu negru. Am comandat lipiciul , dupa ce ajunge ma apuc. - Incep sa se faca naspa side markerele (partea unde intra becul), asadar, trebuie sa le inlocuiesc. Nimic urgent dar de luat in calcul. - Pragul stanga si aripa fata stanga de inlocuit. Cu ocazia asta inlocuiesc si usa. Sper sa apuc sa o fac inainte, ca deh, trebuie doar sa vopsesc bandoul. - Incerc sa imi construiesc un CAN Gateway care sa trimita informatia corecta despre cuplu de la motor la cutie ca sa nu dau 500 Euro pe un modul gata facut si nici sa fac upgrade la EDC16 care poate implica alte probleme de compatibilitati - Ceasuri, ESP, airbag,etc. Componentele sunt ieftine. Vedem daca iese. - Poate reusesc anul asta si cu un Turbo de ARL si sa ma apuc de pus traseul de ARL apoi software. pt la anu: Ambreiaje noi in cutie. Cutia are 3xxK km (estimez undeva la 360 000).. cu ambreiajele originale. Ma mai gandesc daca e sa fac vreun upgrade la ambreiaje... Celalalt prag si poate si aripa dreapta fata - refacut si revopsit (sau inlocuit in functie de cum scapa aripa dupa iarna 2026. ) Sanatosi sa fim si le-om face pe toate! Atat deocamdata! Drumuri bune tuturor.

Am avut placerea sa "povestesc" cu un colectionar Porsche din UK, omu' mai are un TURBO 964 "BAD BOYS", 993 TURBO, 356 Spider si multe altele (8 la numar). Am "nimerit" in garajul lui la restaurarea unui model clasic, editie limitata si anume TARGA FLORIO 1/6 in lume, masina a fost RE/vopsita integral in culoarea originala, urmeaza sa primeasca un motor nou. Targa Florio a fost una dintre cele mai dificile și prestigioase curse din istoria automobilismului, desfășurată pe drumurile înguste și sinuoase din Sicilia, Italia. Pentru Porsche, această competiție a reprezentat un adevărat teren de demonstrare a fiabilității, manevrabilității și performanței mașinilor sale. Între anii 1956 și 1973, Porsche a dominat cursa, obținând 11 victorii generale, mai multe decât orice alt constructor. Modele legendare precum Porsche 550 Spyder, 718 RSK și 908/03 au devenit simboluri ale succesului mărcii pe traseul sicilian. Importanța Targa Florio pentru Porsche a fost atât de mare încât, în 1965, compania a ales numele 911 Targa pentru versiunea semi-decapotabilă a modelului 911. Denumirea „Targa” este un omagiu adus numeroaselor victorii ale Porsche în celebra cursă italiană și reflectă legătura profundă dintre marca germană și motorsport. Ma gandeam ca poate doriti sa aflati "de unde" termenul de "TARGA" folosit de Porsche, eu nu mi-am pus niciodata intrebarea, insa asa cum spuneam mai sus, aflu' lucruri noi din industria auto zi de zi si le impartasesc cu voi. Enjoy: Va urma!

https://youtube.com/shorts/LrBd8VDtJsM?si=4X_UqCVX3TiM1-Cw Buna! Am un golf 6, 1.4 tsi din 2009 automat si de ceva timp se aude un zgomot de tipul “cârâit “ la pornire , doar cand e motorul rece! Am fost cu el in service si mi s a spus ca e distributia. Am schimbat o, dar se aude la fel! Las si un link poate stie cineva sau a mai patit pentru a ma lamurii!

Apropos de usi si chestii... Ati inchis vreodata usa la Golf 8 cu geamul coborat la maxim ? Suna "a gol" si zdrangaje de zici ca am inchis capacul de la tomberon