Clasament

No, e fain si frigideru' ala. O fi carrera, dar are body kit de turbo, asa la prima vedere.

Niciodata un V6 nu va fi mai rafinat sau mai echilibrat decat un 6 in linie. Motorul cu 6 cilindri în linie are un echilibru natural perfect, eliminând vibrațiile majore fără a necesita piese suplimentare, pe când un motor V6 are nevoie de arbori de echilibrare pentru a reduce vibrațiile.

Uu, 930 turbo. Frumos cu jantele fuchs cu buza polishata. Ft bine întreținut. Cand te gândești ca masina asta are 300cp si nici un "nanny". Esti fiu' ploii daca te crezi Schumi de uichend. Si aia 300cp nu vin liniar, vin asa ca un pumn in coastă.

Pana una alta va mai arat un cur 😂

De cand am facut revizia la cutia de viteze, Baloo schimba treptele mai "lin". Aveam impresia ca schimba mai "din scurt" inainte, mai "brusc" daca pot sa zic asa, acum parca e mai "smooth", din ce am citit pe net, cutia are un soft care "invata" stilul de condus dupa revizie si "se muleaza" dupa sofer. Cutia "rescrie" modul in care treptele sunt schimbate, in functie de exploatare. Ma impresioneaza ca s-au gandit chiar si la asta. Tare? Asta legat de "atentia la detalii"... ☺️ Legat de revizia motorului, nu pot sa imi dau seama de nici o schimbare majora, masina este atat de antifonata+geamuri duble incat nu se sa simt vibratii sau sunete, ceea ce e cam nasol atunci cand ai o problema la motor de exemplu. Daca nu auzi nimic, risti sa mergi cu ea asa...pana e prea tarziu. 💀 Ce-i drept, atunci cand deschid geamurile si opresc RNS 810, se aude motorul, dar "toarce" la fel ca in prima zi. Ma surprinde ca nu huruie nici o rola, distributia nu "rontaie" la pornirea la rece, iar injectoarele+turbina sunt in parametri optimi chiar si dupa 15 ani. Probabil ca revizia anuala si inlocuirea filtrului de motorina chiar ajuta pe termen lung. Poate si calitatea motorinei are ceva de spus, nu stiu, am alimentat doar de la BP (British Petroleum) + SHELL in UK si TOTAL/SHELL in Franta. Motoarele in 4 cilindri diesel sunt mult mai zgomotoase, am condus multe modele, atat PD cat si CR. In garaj chiar am avut Passat CC 2.0 TDI (170 cp) nou si Tiguan cu acelasi motor, apoi BMW 520d (184 cp) tot nou, ambele CR si intradevar aveau acel "tacanit" de tractoras si vibratia la relanti. V6 3.0 TDI 240cp "m-a fermecat" de cand am avut Cayenne-ul din 2009, e mai rafinat decat 3.0D de la BMW, celebrul M57, 235 cp (si pe asta l-am avut in 2 variante, atat pe 530 XD cat si pe X5) sunetul fiind specific! ❤️ Cand compari V6 vs 6 in linie, confirm ca vibratia e mai redusa la motoarele in V, desi ambele motoare sunt foarte rafinate. De putere/cuplu/consum/fiabilitate nu comentez, sunt similare, depinde si de tipul de masina, greutate, antifonare, pana la urma tine doar de gusturi in alegerea variantei preferate. Stau si ma gandesc cum or fi V8/V10/V12 TDI...in fine...motoare din epoca de aur AUTO de mult apusa...din pacate. 😭 Boon! Ne pregatim de vacanta incet incet, Phaetonul abia asteapta sa plece pe Coasta de Azur, desi e "alergat" si aici pe autostrazi zilnic, insa pe distante scurte. Urmeaza inca "o cursa de anduranta" de aproximativ 5000 km, a3-a pe care o vom bifa in jurnalul de bord al "iahtului de uscat" in luna august. 🙏 Dar pana atunci, mai avem un pic de munca! Mai sus am postat o "broasca" 🐸 rosie, mai jos il aveti pe "taticul" ei, cum era vorba aia? "I ❤️ my job?" 🤗 Enjoy: Am masini in portofoliu, dar timp pentru postari nu prea am! Va urma!

in ceasul cu turometru ai si grafic consumul instant. co o sageata exact unde consumul mediu de 9,8

Deasupra acelui consum este acel bargraph unde sageata indica consumul mediu respectiv 9.8, iar instantaneul este indicat cu rosu pe acea linie, care in maxim este 20 l/100km Ai consumul instantaneu doar in reprezentare grafica, nu cu cifre

Acea functie este activa pe masini incepand de prin 2005, odata cu golful 5.

Atat bateria, cat si restul echipamentelor sunt gandite sa functioneze corect cu start/stop activat.