Clasament

...si cand te gandesti ca acum vreo 10 ani cine avea golf R p aici era "topu da pa lume"....acum dam 20k ron pe o revizie

Teoretic nu pui nimic ca sa nu cumva sa se topeasca si grasimea aia sa ajunga pe suprafata de franare. Dar la cum se sudeaza acolo de rugina, prefer sa dau. Niciodata nu a ajuns grasimea aia pe discuri si intotdeauna a ramas ok. si... usor usor ne pregatim de concediu : Am pus plafonul sus (in sfarsiiit)... si am facut si plasticul de la haion negru. Totodata, am si izolat fonic portbagajul ca sa nu se mai auda asa tare din masina, din interior. Daca apuc, bag niste bucati de insonorizant si in fundul portbagajului ca sa mai eliminam si de acolo zgomot. Pregatim si rulota cu 2 x panouri de 320W , Smart Solar 100 | 50 de la Victron si o baterie LiFePo4 105Ah cu BMS Jk construita si configurata de mine. Si a ajuns si portbagajul suplimentar de la Timisoara, ocazie cu care ii multumesc din nou lui @mirceateodor pentru achizitie si depozitare pana am gasit pe cineva sa o preia din TM. Urmeaza: Radiatorul marit la DSG de 20 randuri, refacerea nivelului si ...cam asta e pe partea de ansamblu rutier

Masina asta mananca kilometri mai repede decat benzina. Revizie = 5100 (ulei, filtre + lichid frana)

In vacanta de vara cu rulota ( 1350 kg ) in spate si fara rulota - in plimbari , dupa curatare galerie si toata mentenanta - f multumit de prestatie; si din nou surpriza, NU a consumat ulei deloc.

Wow, mi se pare superb timp pt cate au facut. @tavitaraeh, nu e chiar asa. Mai sunt si bobinele, mai trebuie si unse, cine stie cate plastice si protectii se mai demonteaza e o corvoada, iti dai seama. Din asta traiesc ei, csf. Vand masini ieftine dar te strang cu usa cu serviceul....a stai, nici masine nu is ieftine. Uleiul ala de tanc e nostim

Salut. Da, prind foarte bine. Pare ca prind mai bine decat TRW Dtec. Nu stiu insa care e rezistenta lor in timp... Acum... de ce nu sunt 100% multumit? pt ca initial am facut pe fata franele. Deh, doar discuri si placute. Musca genial de bine din ele. Apoi am pus etrierii pe spate. Si de aici au inceput problemele. Desi am lucrat cat se poate de rapid si de curat, nu imi place cum prinde spatele. Zici ca e facatura (patesc asta la fiecare schimb de lichid de frana/dezaerisire sistem de franare): Pedala devine moale, elastica, prinde doar de jos si nu ai feedback. Acum am facut si ABS brake bleed si pare mult mai ok, a revenit feedback-ul, are cursa scurta, etc. Pare ca franeaza bine si dimineata la rece dar cu atat mai mult cu cat se incalzesc franele/discurile. Pot sa ma declar multumit deocamdata de ele. Poze de la alea de pe spate. Din pacate, protectiile avute pentru discurile spate nu s-au potrivit deloc. Trebuie sa caut altele de pe unele cu tractiune fata, nu tractiune integrala si doar le-am matrasit pe cele de 232. Suficient cat sa protejeze discurile pe spate. Si din pacate 4 stele pentru adaptoarele de la Epytec: Ar fi trebuit sa fie de 7mm nu de 6mm ca discul sa fie la distante egale (ext/int) fata de portetrier. Sambata am pus si radiatorul extern de ulei: Decupat grila laterala fata pentru a intra aer pe acolo si ... drum bun (scuzati jegul, murdaria, etc): Amu...uleiul spre turbo sta la maxim 80 grade. Vedem la cat sta cu rulota in spate. Total ulei intrat cu tot cu radiator: 5l... in loc de 4.5. Not bad.

mda... am vazut ca nu-si prea cumpara lumea

Am auzit că nu prea sunt bune, se cam strică, văd că-s pline service-urile 😉

Si o poza de weekend.

Salutare tuturor! De curand am implementat acest sistem pe masina. Piesele necesare sunt: Cod parbriz incalzit + bracket pentru camera: 57A845011F NVB Trim.uri negre (pentru camera frontala): 575868437A 9B9 3g0858633 82V 3g0858634 82V camera 3Q0980654S (este ultima versiune de soft - montata din fabrica pe Tiguan 2019 - compatibila cu modelul Karoq) cablaj (este fabricat de un amic). In cazul meu, Karoq-ul pe care il detin este echipat de fabrica cu ACC si Front Assist. Schema pentru cablaj este urmatoarea: Conexiune camera 3Q0: 6 pin — "+" 5 pin — "-" 2 pin — Can extended low 8 pin — Can extended high 4 pin —> 1pin heater 3Q0 camera 10 pin —>2pin heater 3Q0 camera АСС MQB Platform 1 pin camera А5 (R242) ---> 6 pin radar АСС (J428) 7 pin camera A5 (R242) ---> 5 pin radar АСС (J428) Am intampinat usoare dificultati, si anume aveam cablajul facut pt a lega direct radarul - insa cand m-am apucat de treaba am constatat ca acesta avea deja firele trase (ma refer la cele 2 fire intre camera si radar). Cateva telefoane, putin citit si am gasit firele in pragul din stanga in mufa bej. Am atasat poze din timpul montajului (in poze apar legaturile la can-ext (in gateway) si rezultatul final al codarilor. Calibrarea a iesit OK (a functionat dupa cea de a doua incercare). Am testat Traffic Jam Assist si Emergency Assist. Functioneaza ireprosabil. In cazul TJA acesta functioneaza la viteze sub 60km/h. Masina tine banda, franeaza si accelereaza singura. Emergency Assist intra daca nu mai tinem mainile pe volan. Daca dupa 15 sec sistemul nu detecteaza activitate primim un semnal sonor si avertizare pe AID, apoi urmeaza prima franare, la alte 4 secunde a doua franare si daca tot nu intervenim masina incetineste, baga avariile si in cele din urma opreste. In tot timpul asta nu paraseste banda. Continuare poze. Succes tuturor care vor incerca acest retrofit! Saptamana viitoare va urma retrofitul Side Assist (BSD,RTA).