Clasament

Pana gasim formularea potrivita raman la ce e deja printat.😄😄 Ieri am printat si alte capace amortizoare cu un pic de " twist ". Ehe. 😁

1- NU cumperi “tigaie” de la samsari (parcuri auto) 2- NU mergi cu erori ,le remediezi imediat cu piese si manopera de calitate 3 - Ratezi cat mai putine regenerari

filetul curatat cu peria de sarma, un strop de vaselina de con si or sa iasa la fel de usor.

😁 GTI. 😁

Mulțumesc frumos! Pe viitor iau și eu in calcul niște arcuri cu un drop mai mare, cred ca o sa merg tot pe produsele de la "ST Suspension". Arcurille de -2 + jantele pe 19 oferă o ținută de drum mai mult decât acceptabila. Sa fiu sincer, mă așteptam la mai rău după trecerea pe 19 dar e chiar decentă Mai atașez o poza și din fata, din păcate tot murdară. O spal maine și ii fac niște poze mai profi ❤️

Verifică suportul de număr să nu fie crăpat/ spart și să creeze vreo vibrație. La mine asta a fost.

16 ani ,4 masini diferite ,E4,E5,E6 ,circulat mult in oras (ratat putine regenerari) zero probleme . Intretinerea face diferenta .

Azi au ajuns si noile protectii prag. Nu exista protectii (4 usi) cu inscriptia GTI, doar 25th ( 2 usi), plus ca nu se mai gasesc pt ambele parti. A trebuit sa ma adaptez : am comandat ce mai era pe stock. 3 bucati de dreapta ( pt Golf in 2 usi ). Am folosit protectii Pacific pentru decupare. Test : Montaj : Decupaj:

Au ajuns! Rotiform DTM pe 19 <3

Definitiv ! Ce treaba mai au aia plecati, cu tara lor de origine ?! Nimic , deci adio vot .

Pentru mine nu e retorica. Un EV se reduce la expertiza in baterii? Presupunem ca BYD e mult mai avansata in domeniu? Nu stiu, poate. Platforma nu conteaza? Accesul la componente, panouri de caroserie, retea de service-uri? In cazul asta concret, n-as cumpara un model ce seamana la denumire cu o barca si aduce cu un Cayenne copiat de un chinez beat.

Dupa montaj,injectorul trebuie codificat.Daca injectorul este SH,codul inscris pe el nu serveste,trebui dus la pompangiu sa iti scoata un cod nou.Odata montat,si codificat,este nevoie ca sa faci (nu stiu cum se numeste in romana) invatarea de catre calculatorul de bord,a noilor valori.Se merge cu masina,in fiecare treapta de viteze,cit mai lung posibil,in fiecare treapta,iar cind ajungi la ultima treapta,incepi sa cobori,din una in una.Se face acest lucru fara a apasa pedalele,frina,ambreiaj,de preferat la drum lung,de trei ori consecutiv,apoi se merge normal.In unele cazuri,am observat asta la injectoarele noi,dureaza citeva zile pina cind motorul incepe sa lucreze foarte bine,fara zgomote ciudate,fara fum,etc. In viata reala mai exista un caz,destul de rar,cind trebuie sa mergi cu masina la casa oficiala,si sa iti actualizeze softul masinii.Am intilnit vreo 4 cazuri de genul asta. Injectoarele SH pe care le monteaza ,,tot meseriasul" are nevoie de cod nou. ORICE injector,indiferent de marca,are nevoie de cod nou,dupa aproximativ 50K km.Uzura aparuta in interior,datorita motorinei,sau a altor factori,modifica substantial parametrii de functionare ai unui injector,si in acest caz este necesara,recalibrarea....sau dupa caz,doar obtinerea unui nou cod.

Salut,da-mi voie sa te contrazic,eu reconditionez astfel de injectoare de vreo 8 ani,cu foarte mult succes,si cu mai putin de 1% reclamatii(in sensul ca unele se defecteaza inainte de a expira garantia de 1 an). Chestia asta cu nu se pot reconditiona,au scos-o unii,ca sa poata vinde injectoare noi.Este adevarat,acum vreo 1..2 ani,in RO nu se facea asa ceva.Eu de cite ori cautam informatii intre pompangii din RO,toti aveau pe paginile web anunt ca asa ceva nu se repara,iar acum observ ca toti se pretind specialisti in domeniul asta,au mai aflat si ei cite ceva. Dupa opinia mea,este injectorul cel mai usor de reparat din tot ce exista montat pe orice marca de masina si orice motor,dar este si scump bineinteles,si asta din cauza ca fabricantul nu ofera ca piesa de schimb bobina...sa nu ma luati cu termeni tehnici,element piezo,etc,cred ca se subintelege. Unde locuiesc eu,pentru ateliere,injectorul asta se repara pe 100 eur bucata,in cazul in care bobina este arsa,si cu 160 eur buc daca in afara de bobina se pune si duza noua,garantie 1 an,sau oferim la schimb injectoare propii.Pentru muritorii de rind,pretul este de 160 eur indiferent de situatie. Pret injector nou,de fabrica 360 eur buc.Cele terminate cu litera S 540 eur buc,nou.

de ce sa il schimbi ? curata gaurile de scurgere