Clasament

Si eu sunt foarte curios de placute. Etrierele o sa aiba pistonase noi, garnituri, etc. Sper ca totul sa decurga perfect. Btw: au ajuns si adaptoarele de la epytec. Yuhuu Va anunt cand ma apuc de ele.

@cristi511am înteles la ce te referi, dar nu am vazut o problemă in asta, din cauză că masina e gândită pentru conforn, nu pentru offroad sau situații mai deosebite și asta se vede si din modul in care este distribuită puterea la roți. Cam asta spune și @tavitara, la mers normal, liniștit, nu simți nevoia de tracțiune integrală. @Xman_ghio ar putea fi o problemă, dar casco include și tractarea, iar dealerul de aici oferă mașină la schimb in cazul unei durate estimate mai mare a reparației. Aici singura problemă este că ești "captiv" in rețeaua MG, întrucât nu cred că există diagnoza software in altă parte. In altă ordine de idei, garanția este de 7 ani să-i 150.000 km, cumva acoperitoare pentru multe situații, iar cel putin pentru MG au stoc de piese in reprezentanță, la București, Budapesta, Olanda si abia la sfârșit se comanda din China. Oricum cred că in câțiva ani vir fi foarte multe mașini și piese pentru mașinile din China. Eu sunt receptiv și deschis la nou, nu mă deranjează dacă nu este un brand de renume atât timp cât pentru banii pe care mi-i cere, îmi oferă ceea ce caut la mașină. Ce mă deranjează am spus deja: curs valutar inventat, 300 lei pachet siguranță rutieră in loc de 105 lei, adaptor la priza de 220V la doar 250€ (nu vine decât cu cablu de încărcare pentru stație de încărcare) și probabil mai sunt și altele...

Mi scuzi. Eu o luasem de la ei, dar prin ebay iar ieri ma uitasem pe site la ei direct si am omis faptul ca era cea "standard". Eu is curios cum sunt placutele de frana.

130 Euro V1 cu stabilizator de 18mm si v2 e 150 euro. Transport gratuit. Sincer, o sa iau de la ei. Dar nu pot acum ca am alte prioritati (desi era fain sa pun punte noua, si totul nou pe spate) dar pragul ala ma roade pe creier si nu-l mai pot lasa asa. Va trebui facut. 2000 lei. Intre timp, au ajuns jucariile de la BarTek: Si cele de la Race-Shop: Si am luat un set de connectori Deutsch seria DTP -> (sa reziste la amperajul ventilatoarelor) pt comanda manuala: Am si facut montajul lor si ramane doar sa fac legaturile pe circuitul original al termocuplei.

De aia exista masini ptr toti

Si daca ramai cu familia cu masina in pana prin Serbia sau Bulgaria cine o repara? Un mecanic si piese VAG gasesti mult mai usor 😉

@mad_katnu am luat in considerare scoaterea filtrului din două considerente: il poate opri un filtru oricând pe stradă și ii poate bloca mașina la ITP (lucru cares-a șiîntâmplatde altfel). In plus la vânzarea mașinii trebuia să accepte si cumpărătorul ca nu are filtru. Și nu in ultimul rând îmi place să fiu legal cât de mult se poate, îmi place să fac lucrurile până la capăt (aici de exemplu, amintesc experiența cu martorul aprins la Tiguan de la AFS cu care am stat pe cap câțiva ani si multe piese schimbate, ca să constatăm că erau inversate două cabluri între ele). Știu ca nu poti afla uneori, decât prin eliminarea rând pe rând a posibilelor cauze ca să rezolvi o problemă, de aia nici nu sunt supărat pe cineva, cu excepția celor de la avd turbo care nu s-au comportat profesionist in sensul prezentării costurilor înainte de operațiunea de demontare. Era opțiunea mea să aleg dacă vreau sau nu sa mai fac curățarea filtrului, la ei sau la alta firma. Asta ar fi singurul aspect negativ, ca m-a costat mai mult decât a fost achiziția noului filtru de particule...