Clasament

Vacanta de iarna ,aprox 3400 km ,Zell Am See ,Kaprun,Saalbach si Parndorf. Partiile ,restaurantele ,spa-urile.....de vis !

Biserica Notre-Dame-de-l'Assomption din Gassin este un monument istoric semnificativ situat în inima satului medieval Gassin, a fost ridicată în secolul al XVI-lea (finalizată în jurul anilor 1557-1558) și sfințită în 1582. Ea a înlocuit o capelă mai veche, Notre-Dame-de-la-Compassion. Clădirea are o arhitectură simplă, solidă, fiind construită direct pe stâncă, cu contraforturi masive care susțin pereții. Fațada de intrare prezintă o ușă din bazalt, surmontată de un fronton triunghiular: Stradutele din Gassin te poarta in timp oferind un "aer" medieval, de o simplitate si un bun gust cum rar am intalnit, mirosul de lavanda, pinii, maslinii si lamaii completau perfect tabloul rural francez, punctul de atractie al acestui satuc fiind cea mai ingusta straduta din lume: Nevastamea facea poze din 10 in 10 metri 😄, eu speram sa ajung cat mai repede LA MASA! Va urma! 🤗

E plin de ele, le vad in trafic zilnic si in UK, citisem ca din 10 masini electrice noi vandute, 1 este chinezeasca desi "ochiometric" par mai multe, probabil ca datele oficiale sunt putin "diluate" tocmai ca sa nu le dea prea mult "avant" chinezilor in presa, sa nu le faca reclama, desi nu au nevoie, pretul bate tot! BBC ne spune ca BYD deja a depasit vanzarile Tesla la nivel mondial, doar ca mai sus am enumerat aproape 10 branduri chinezesti, nu doar unul, ce sa zic, primesti masina multa de banii dati, chiar daca nu au istorie si renume in motorsport...: https://www.bbc.co.uk/news/articles/cj9rjwpvmpzo

Le urez faliment placut. 😀

Sincer, nu văd motivul pentru care trebuie să-mi setez intervalul de km să-mi arate nu știu ce trăznăi (interval dinamic, etc) când pot ține socoteala (dacă mergi cu mașina zilnic n-ai cum să nu știi câți km faci) și să schimb uleiul atunci când mi-am propus. Mi-am propus la 10.000? Păi la 10.000 merg la service și îl schimb. E foarte simplu. Eu am intervalul de schimb la 30.000, însă l-am schimbat după un an și aproximativ 15.000 km. Eu schimb uleiul anual pentru că fac cam 12.000-15.000 km pe an. Nu m-a refuzat reprezentanța și nici nu mă va refuza dacă vreau să schimb uleiul din lună-n lună chiar dacă ei dau interval de 30.000 sau doi ani pentru că nu mi-l schimbă gratis. Vă faceți prea multe probleme fără rost. @IoaneMxC Probabil modulul de leduri al luminii ambientale are o problemă și trebuie schimbat. Dacă peste mașină trec niște ani unele componente se degradează și costă remedierea lor. Nu e ca în cazul unei mașini noi care are garanție și rezolvi astfel de situații, dacă apar, pe garanție, ci pe banii tăi. La mașinile SH (4-5 ani) durata de viață la unele opționale se apropie de sfârșit pentru că de ele s-au bucurat cei care au cumpărat mașina de nouă. E logic.

Trebuie sa apesi pe brat in pozitie orizontala astfel incat arcul sa fie tensionat, tinut asfel pe pozitie strangi piulita. Odata strans isi va modifica putin pozitia initiala si vei fi nevoit sa aplici putin offset inainte de strangere sa “cada” pe pozitia dorita. Spor !

Inainte de a pleca in vacanta de iarna am inlocuit bateria . Se anuntau temperaturi de -15 ,-20 grade ,am zis sa nu risc ,bateria fiind cea din fabrica . Nu dadea nici un semn dar la o testare a rezultat o sanatate de 53%. Am pus varta ,singura disponibila in saptamana respectiva.

@vwpolosupercar Salut! În 2023 m-am hotărât să-mi schimb mașina. Aveam Skoda Octavia III, 1.4 tsi, manuală, 150 cp, cumpărată nouă în 2016. Mi-a plăcut mult, dar m-am decis să o schimb că se învechea. Așa că am mers la Skoda pentru Octavia 4. Am vrut neapărat manuală pentru că experiența mea cu Octavia manuală a fost una mișto și totodată eram fan manuală. Octavia îmi place că e spațioasă și are deschiderea portbagajului mare. Nu am făcut test drive și am mers orbește. Când mi-a venit mașina am rămas șocat de problema cutiei de viteze cu agățatul în treapta 1, dar în special în 2 plus că era extraordinar de lentă cutia. Ziceai că am ceva sub pedală când acceleram că NU se ducea mai deloc și avea 150 cp. Nu îmi venea a crede ce diferență era între ele. Ca tine, și eu am cerut părerei aici la momentul respectiv. Nu am găsit niciun răspuns. Un an de zile am mers cu ea și în acest an mă tot gândeam cum să scap de problemă. Cum am scăpat? Am vândut-o în 2024 la fix un an de la achizițe și mi-am luat alta, tot Octavia, facelift, tot 1.5, dar mHEV cu DSG. Pot spune că este cu totul altceva. Cutia DSG este cu totul altceva. Nu ai cum să rezolvi problema cutiei pentru că și dacă ți-o schimbă, ți-o schimbă cu același model. Nu te gândi că mă dau banii afară din casă, că am cumpărat în 2023 mașina cu probleme cu 28.000 €, am dat-o cu 20.000 și pe cealaltă am cumpărat-o cu 33.000. Am pierdut 21.000 € dacă o luăm logic. Odată cu asta s-au dus pe apa sâmbetei și economiile mele. Asta ca o paranteză. Eu nu am avut problemele de care spui cu uleiul. Nici cu asta nu am deși a făcut un an jumate. Sau cel puțin eu nu le-am descoperit deși mă uit la motor periodic. Nici cu erorile nu am prea mai avut probleme. Mai dă câte una, dar rar. În afara faptului că în primele luni, cred că vreo 6-7, de vreo 3 ori nu mi-a pornit pur și simplu, mari probleme nu am avut cu ea. Treaba cu pornitul nu era un defect ci un fel de autoprotecție a bateriei dintr-o eroare de soft, dar care își revenea după 10-15 minute în care lăsai mașina în pace. Am reclamat problema (pe care am filmat-o și am arătat-o dealerului) și mi-au recomandat actualizare de soft. După o actualizarea de soft acum câteva luni bune momentan văd că s-a remediat. Nu cred că ești singurul care se lovește de astfel de probleme, însă nu văd nici cum s-ar putea rezolva în așa fel încât să fii mulțumit. Nu există mașină nouă să nu aibă probleme, mai mari sau mai mici, dar toate au. Important este ca ele să se poată remedia. Insistă la reprezentanță pentru remedieri sau soluții.

Noutati despre Toro. Am facut revizia motoruluii, la 10000 km rulaj. Toate bune, aproximativ. Adica motorul a mers constant pe tot rulajul respectiv. Filtre Bosch (ulei, aer, polen si combustibil). Plus ulei Liqui Moly Top Tec 4200 5W30. Inainte era un Liqui Moly 5W30 sintetic long life III. Pare ca e mai ok Top Tec, motorul mai silentios cand e la regim de lucru. Sau poate doar mai proaspat uleiul de acum ... Apropos, cu uleiul vechi consumul (sau pierderile de ulei) au fost de 7 diviziuni (pe afisajul digital) in cei 10000 km. Nu am completat deloc. In plus, am regasit o eroare legata de o electrovala de la circuitul de racire din chiulase, cod 10382 - Coolant Valve for Cylinder Head, P199E 00 [01101101] - Open Circuit Ca urmare, am inlocuit electrovalva respectiva (059 906 627L era pe masina, dar 059 906 627R este revizia actuala ce se gaseste). Din teorie, inteleg ca aceasta electrovalva ar comanda un termostat care poate sa controleze temperatura in zona chiulaselor. Doar atat. Dar dupa schimbarea ei, am impresia ca s-a schimbat mersul motorului. Ceva mai rotund si mai prompt la accelerari. Im da senzatia ca parca masina ar fi mai usoara, pleaca mai repede din loc. Si, cel mai pregnant lucru schimbat, sistemul Start-Stop lucreaza mereu, nu mai da eroare in bord. Functioneaza chiar si cand e motorul rece, abia plecat dupa pornire. Chiar nu inteleg daca aceste schimbari de functionare au legatura cu inlocuirea respectivei electrovalve, dar ma bucur mult pentru cum merge acum masina. Urmatoarele chestiuni de facut la Toro, ce le am in vedere acum: - ceva pierdere de ulei pe la un simering de motor (in fata, deci ceva mai lejer de schimbat, vad eu cand si unde...) - scuturi metalice mai acoperitoare. Pachetul Terrain Tech are doar o bucata mica metalica de scut in zona de fata a motorului, apoi se prelungeste cu altul din plastic. Vreau sa gasesc metalic, dar nu unul care sa acopere prea mult, sa tina noroi sau sa nu se mai raceasca cum trebuie transmisia. - sa scap de cat mai multi dintre greierii ce ii am. De fapt, sunt trosnituri de-a binelea, nu greieri, enervante, ce apar si cand merg pe drum valurit cu viteza extraurbana. In rest, abia astept sa apara coltul ierbii , ca sa il duc pe Toro pe pajisti ... 🙂

Eu vad tot mai des. Adica zilnic.

...probabil ca si varsta are un aport in aceasta decizie dar nu prin prisma anilor ci prin prisma experientei mele automobilistice care pot spune ca este destul de mare si aduna o gramada de masini si modele avute pana acum...si iata ca m-am reintors la un Phaeton. Ideea imi reincoltise de vreo 2 ani incoa cum ca as vrea unul strict pentru drumurile mai lungi cu familia, concedii, chestii de genul acesta si a plecat ce-i drept de la un bun prieten pe care l-am ajutat sa cumpere unul si de a carui mentenanta ma ocup de cand a luat-o si ca atare mi-am amintit ca tehnic vorbind masina asta vine dintr-o era cand erau bine facute fara sa aiba hibe catastrofale cum au multe motoare din ultimii ani si care m-au tinut departe de a le incerca macar daramite sa le iau pe termen mediu. Masina asta in speta am vazut-o la un prieten in parc, el se ocupa cu masini si imi place sa mai merg pe la el din cand in cand si am ramas surprins sa vad asa ceva, de obicei aduce masini normale nu astfel de avioane pentru ca astea se vind greu. Ma cunoaste si stie ca-mi plac masinile deosebite asa ca mi-a facut o oferta pe care mi-a fost greu sa o refuz si cumva aveam feeling ul ca masina asta trebuie salvata pentru ca mai are viata multa in ea. E un model 2013, 3.0TDI fara bells and whistles, doar cateva optiuni notabile cum ar fi trapa, farurile adaptive si Dynaudio, exact minimul pe care mi l-as fi dorit, in rest nu prea exceleaza in dotari dar confortul si felul in care merge e ceea ce ma interesa. Masina avea 298k km( asta era in Decembrie iar acum are deja 302k km) cu istoric service complet si la zi, desi nu arata prea bine estetic(dupa standarul meu) si avand nevoie de un detailing, era echipata cu jante pe 17 de iarna cu cauciucuri Nokian super bune si jantele pe 17 de vara, originale, plus barele de pe plafon originale am decis sa o iau si sa o aduc acolo unde sa fiu complet multumit de ea. I-am facut o inspectie amanuntita si am descoperit cu placere ca masina tehnic e in stare aproape perfecta, fara scurgeri de ulei sau alte lichide, uscat pe sub ea, fara sa aiba rugina pe sub caroserie, suspensia functioneaza perfect, fara zgomote ciudate la denivelari, placut surprins. A urmat apoi un detailing exterior de care era mare nevoie si acum i-am pus un set de jante OE pe 19 cu anvelopele de vara si masina s-a transformat in ochii mei. Problemele rezolvate deja sunt RNS810 care nu mergea cand am luat-o, era in Boot loop continuu, apoi a cedat cablajul portbagajului care mi-a dat de lucru pentru ca din cauza scurtului facut mi-a afectat modulul de confort si mi-a luat putin timp pana mi-am dat seama unde e problema dar am reusit sa repar modulul in final. Mai am de rezolvat Webasto care la fel, nu functioneaza, o sa l dau jos cand se mai incalzeste vremea si l trimit la Cosmin pentru reconditionare, am mai facut la el 2 unitati pana acum. Ambele baterii au fost schimbate prin 2024 cu unele OE la fel si parbrizul prin 2019 tot cu unul OE, asta dovedeste ca cineva a ingrijit-o si asta mi-a dat si un impuls in plus sa o iau. Am luat astfel decizia de a o tine o perioada mai indelungata de timp, asta la mine se traduce prin dincolo de 1 an de zile ceea ce pentru cine ma cunoaste stie ca doar masinile care imi plac mult stau atat la mine.

Dupa 4 ani de lupte cu acest motor imbecil, emanatie al inginerului german ecologist,care iarna nu tine temperatura, locuiesc in zona de munte,am rezolvat problema. CUM ??? ... simplu, vandut masina, si achizitionat benzinar euro 6, 3 ani vechime, mpi asiatic, la care vezi cum urca acul de temperatura iarna pe frig, in mers. ... asa ca, dupa ani de stres, nenumarate inventii, termostate, modificari, fara un rezultat bun, am scapat de pacostea asta. Motorul asta, e pt autostrada, viteze ridicate, asa vezi mereu pe frig 90 in bord.

primul meu Phaeton a fost 3.2 automat FWD :), acesta e 4Motion 3.0tdi. Doar la inceput au fost cateva FWD automate/manuale, apoi doar 4 Motion. am dat 7500Eur pe ea si pana acum am bagat inca 1K in jante, detailing si alte mici chestii si sigur vor mai urma ceva cheltuieli, asta fara munca mea, daca ar trebui sa si merg la un service cu ea clar ar fi mult mai costisitor. Da, firmware update. Pare-se ca e ceva foarte comun la ele, nu stiam, dar cand am cautat pe net info e plin de raportari ale acestei probleme si nu doar la Phaeton.

Fix de 1 martie a sosit numărul 7 pe odometru. 70k. A venit indiferent și rece... fără prea multă căldură că numai primăvară nu este... temperaturi cu minus și încălzirea staționară în uz de la prima oră. Cu gândul la vară și cu un mers mai vesel am dus range-ul la 60km pentru sfertul de rezervor rămas. Simfonia cilindrilor cere resurse.

Vorba unui amic: am terminat “sub masina” si am trecut la “in masina” Guri de ventilatie cu insertii rosii si retrofit la tunel central si cupholdere iluminate de pe facelift.

După săptămâni de frig și mizerie, am dat o apă pe ea. Simt că îmi cere o nouă sesiune de detailing. Apoi puțină dezmorțire, litoral, soare cu dinți, vânt, 4 grade @ stațiunea Neptun. Îmi place litoralul când e pustiu. Multe radare în mers pe DN și radare pistol la trecerile cu limită de 30 ! S-au dezghețat și ei.

„ȚEAPĂ! Evitați Star Auto Rulate dacă nu vreți să pierdeți timp și bani. Practică metoda clasică de atragere a clienților cu anunțuri false la mașini bune, care în realitate nu există. I-am contactat pentru o mașină, i-am rugat să îmi confirme disponibilitatea ei spunându-le clar că vin de la 700 km distanță. M-au asigurat că totul e în regulă, dar mi-au trimis acte de la o altă mașină pe WhatsApp. După ce am condus 700 km și am ajuns în parc, mașina din anunț evident că «nu mai era/nu exista». Au încercat pe loc să mă prostească să cumpăr alte rable cu dotări inferioare. Nu vă luați după recenziile de 5 stele. Lipsă totală de respect pentru client, te pun pe drumuri degeaba doar ca să încerce să-ți bage pe gât ce au ei pe stoc. O mare pierdere de timp!”

Știu că au trecut 3 ani și jumătate de când nu a mai scris nimeni aici, dar eu sunt proaspăt posesor de Ateca iar după ce am folosit o parte din informațiile de mai sus, am tot căutat să activez și alte funcții. Am avut norocul să dau peste acest site care are adunate cam toate codările posibile, unele nu au funcționat la mine, de altele nu am avut nevoie dar dacă mai dorea cineva alte codări (un bip la închidere chiar dacă nu ai alarmă, închidere geamuri la ploaie, ...) spor la treabă.

Salutare tuturor, Deschid topicul asta pentru ca stiu ca BMW XM e o masina care starneste discutii – bune si rele. Nu vin sa conving pe nimeni ca e „buna”, ci sa povestesc de ce am ales-o eu, venind dintr-un istoric destul de… normal. Un pic de context – ce masini am avut. Nu am sarit direct in XM. Am avut, in ordine (mai mult sau mai putin): Oltcit Dacia 1310 SuperNova Alfa 75 – pasiune pura, dar cu nervi pe masura Solenza Citroen C4 VW Polo VW Golf Logan Toyota Corolla – probabil cea mai rationala masina X6 30d 2014 Vw Passat B6 VW Tiguan - a avut topic aici deoarece am facut foarte multe retrofit-uri Iar in prezent: BMW X3 M40i (2022) – pe care il am in continuare si acum BMW XM BMW XM An productie: 31 august 2023 - de ziua mea Motor: S68 V8 biturbo + electric Cuplu: 800 Nm Cutie: ZF 8HP Culoare: Marina Bay Blue Metallic Interior: BMW Individual Silverstone II Jante: 23" vara cu 22" iarna Audio: Bowers & Wilkins Diamond Fara M Driver’s Package De ce XM si nu altceva? Intrebarea pe care am primit-o cel mai des. Am avut (si am) X3 M40i, care e o masina excelenta: rapida, sportiva, usor de condus. Dar cu timpul am realizat ca vreau si confort real, nu doar performanta plus vreau liniste in oras si forta la drum lung XM-ul mi-a oferit exact combinatia asta: confort de daily motor V8 (cat timp se mai poate) exclusivitate Cum e in viata reala In oras merg mult electric → silentios, relaxat dar cel putin de cateva ori pe saptamana ma bucur de sunetul V8 Pe DN/autostrada → masina e incredibil de stabila Reprizele sunt socante pentru masa ei Nu te indeamna la mers agresiv dar faci viteza atat de usor incat nu realizezi (are rezerve enorme de putere) Nu e o masina de circuit si nici nu pretinde asta desi ramai uimit de cat de stabile este pe curbe datorirta sistemului antiruliu pe 48v Ce imi place / ce nu Imi place: ✔ confortul ✔ motorul ✔ tehnologia ✔ izolarea fonica ✔ modul electric in oras ✔designul (inteleg de ce nu e pe gustul tuturor) Nu imi place: ✖ dimensiunile in parcari stranse Nu spun ca XM e pentru toata lumea. Dar pentru cineva care vine din masini „normale”, trece prin SUV-uri performante si ajunge sa aprecieze confortul + puterea fara stres, are mult sens. Daca sunt intrebari sau vreti sa testez ceva concret, raspund cu placere.

Daca iti iei V8, nu te uiti la consum. Deloc.

No, sa o stapanesti sanatos, multi km fara probleme. Nu e pentru gustul meu (pur si simplu nu imi place designul exterior - e hidos) dar daca tie iti place asta e tot ce conteaza. Ca performante, misto! Ps: interiorul e mai dragut. Edit: trebuia sa fie in categoria "Masina mea, alte marci", nu aici.