Clasament

Si mie mi se pare ca, pe cele trei 1.5TSI ce le-am condus, benzina premium le face mai silentioase si reduce vibratiile, mai ales pe DPBA. Dar am simtit o imbunatatire si cand am condus cu 95 E5 in Germania si Polonia de exemplu.

Supozitii nefondate sunt si acelea ca o benzina/ motorina superioara nu face nimic bun la motor, ca vezi, stim noi, merge la fel si simtim in interiorul nostru ca s doar bani aruncati Naibii, stiintific e mai bine, nu?

In manual scrie clar ca merge cu 95 dar in caz de nevoie se pot folosi si 92-93 cu o scadere vizibila a cuplului. E perfect logic ca detonatia sa fie detectata de ecu si sa scada din avans pana cand dispare. Sau sa imbogateasca foarte putin amestecul pentru a reduce detonatia. Astfel rezulta un cuplu mai mic decat cel asteptat(si consum putin mai mare), sa nu credem ca se distruge motorul, mapele originale sunt suficient de flexibile. Daca faci un stage 1 iti asumi ca iti dispare o parte din aceasta flexibilitate, adica ar fi ok sa mergi cu benzina de 98.

Defecțiuni frecvente ale motoarelor TSI. Printre altele: Ce înseamnă un combustibil de calitate slabă? Merită combustibilul premium?

adica sporirea puterii si diminuarea consumului e nimic? Eu cand ziceam de ceva bun la motor, nu ma refeream la faptul ca l mangaie si l tine mai putin turat sau altele..... putere, consum, etc Folositi o motorina petrom, cea mai jos din gama, pe o masina mai putin antifonata, sa zicem un logan dci si apoi un maxxmotion diesel. Comportament total diferit Acuma fiecare face ce vrea, folosesc doar motorine si benzine superioare,, dupa ce , am folosit cele normale. Din cand in cand revin la cele normale, si revin repede la superioare. Ma rog, oi fi eu mai surd si mai pretentios

Normal că prețul e mic, atunci când statul subvenționează costurile, munca e mai mult sclavie și nu ai costuri cu cercetarea, că poți bine mersi să copiezi de la alții. O mașină chinezească am să cumpăr doar atunci când o să fie ultima țară care mai produce mașini în lume. La fel și cu alte produse, prefer să le evit pe cele fabricate in china. Din fericire, apar tot mai multe alternative cu fabricație în Europa. Chiar dacă mașinile actuale au mai mai multe dotări și tehnologie mai avansată, sunt mult mai ieftine decât acum 30 de ani.

daca citesti ce spun producatorii de benzina, diferenta nu ar fi doar in portofel Problema e ca e posibil un 95 sa fie 93 si un 99 sa fie 97, ca asa i in tenis La benzina de 95 din vest nu am gasit diferente de comportament fata de 98, dar la cea din Romania, da

Eu, de la jumatea lunii mai și până azi, în cei 5k km rulați, nu am simțit NICIODATĂ că merge-n 2 sau trecerea de la 2 la 4 și invers. Dacă nu ar fi acel afișaj din bord, habar nu aș avea de acest aspect. Același lucru (că nu se simte) mi-au zis toți cei care au mai testat mașina... *Am cutie manuală.

Eu la drum lung Iasi-Halkidiki aveam autonomie de peste 1100 km in regim mixt nationale/autostrazi cutia pe S. Am avut reprize de 800 km fara alimentare si mai aveam un sfert de rezervor deci consumul e foarte bun la 1.5 eTsi de pe noul Passat. In oras insa ma enerveaza ACT-ul, as prefera sa-l dezactivez sau macar daca ar fi facut mai smart sa nu intre la 1200-1500 rpm ca se simte nasol.

Si-a spus cuvantul chiar si indirect Porsche in design, liniile caroseriei, aripile rotunjite care curg spre stopuri in spate sunt mostenite de la Cayenne si intr-adevar, foarte frumos implementate. Da, nu mai e atat de actuala ca design, dar e eleganta. Raman niste repere ca viitori clasici, un alt design care imi place enorm conturat putin inainte de Touaregul 7p e w211-le E Klasse facelift, nici un Mercedes nu a mai fost atat de elegant, am avut unul intr-o schema de culori similara cu Touaregul actual.

Cu 2 zile inainte de pleca in concediu un senzor de presiune roti a murit subit, l-am inlocuit la auto-soft cu unul universal. A fost programat pentru VW si in 500 matri a fost recunoscut. Senzorul vechi l-am decapsat si am constatat ca a murit bateria. poate o sa incerc sa o inlocuiesc. Am terminat concediul de vreo 5500 km prin Europa. Europa Parc si Rulantica, apoi Garda Lake si GardaLand si la intoarcere am zis sa trec si prin Stelvio Pass. CA si anul trecut, la intoarcere, pe valea Oltului am mai primit o piatra in parbriz , asa ca de data asta trebuie schimbat. O sa o fac pe CASCO Consumul de combustibil a mai scazut, daca anul trecut a fost peste 9.3 , acum am scos 8.2 in aceleasi conditii de mers, si masina nu a mancat gram de ulei. Tot dupa ce am revenit in RO, pe portiunea dintre Margina si Holdea , in zona unde nu e autostrada mi-a intrat o pietricica la una din roti si la franare facea foarte urat, am oprit in primul spatiu de servicii si dupa 2-3 manevre de mers inapoi si franat a iesit pietricica. Altfel, trebuia sa dau roata jos si pentru asta trebuia sa scot cricul din portbagaj. Si acesta era plin ochi de bagaje.....

O excelenta strategie impotriva electricelor chinezesti, care ,pentru anumite modele, ofera 4x4 doar pentru mersul inainte, pentru mersul inapoi nici macar cu abonament nu ai parte de aceasta dotare

Pentru cine nu stie, la DQ381 exista si recall service pentru pompa de ulei din cutie (actiunea 34K1). Si la mine am aflat ca exista recall dupa verificare dar n-am stiut si eu deja am schimbat pompa respectiva desi se putea schimba gratis la VW. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10241185-0001.pdf Vezi si link https://www.reddit.com/r/Justrolledintotheshop/comments/14lbdkt/dq381_carnage/

Testele de acest gen au relevanta zero deoarece nu indeplinesc conditiile reale din motor .

DA! Este normal. Gandeste-te ca anvelopele sunt produse si apoi trimise catre producatori, care producatori urmeaza sa produca masina. Nu trebuie sa iti faci probleme