Clasament

Cu mare drag, dar nu i-am mai facut poze. Proaspat intors dintr-un mini concediu din Sibiu. Masina se comporta exemplar, am alergat-o scurt pe DN1A (sa simt si eu 4x4), dar valorile de trafic actuale nu permit reprize sustinute, plus ca am primit imediat atentionari de la familie 😆.

Dacă tot aștept mașina de la vopsit, am continuat cu piesele scoase. Le-am spălat și lăsat să se usuce la soare, apoi după ce am făcut carcasa de la stâlpul B și pe partea stângă, mi-am îndreptat atenția către plasticele de la stâlpul C La stâlpii C am folosit un material ce pare vatelina (are o pe spate lipici) pe care îl luasem de ceva vreme și nu știam unde o să-l folosesc. I-am găsit intrebuintare aici, dar și la plasticul care vine la hayon Apoi m-am apucat de oglinzi, pe care nu le luasem cu puddle lights (nu aveau nici decupajul făcut, decât marcare), dar întrucât cele pe care le-am luat aveau pe lângă semnalizare dinamică și un joc de lumini la deschidere, am cumpărat puddle lights separat si fire de reparație VW și m-am apucat de decupat și lipit Le-am prelungit cablurile și le-am lipit pentru proiect La sfârșit am dat și niște silicon că s-a etanșez bine și le-am lăsat să se usuce Apoi am reparat prinderea pentru agatatorile de la polița portbagajului. Una era ruptă și la cealaltă era introdus un șurub. Am cumpărat de pe Aliexpres un chit de reparatie, am scos șurubul, am nivelat cu un cuter ce era mai sus, apoi am găurit (mini-dremel-ul iar a fost de mare folos și aici si la oglinzi) și am introdus cei doi bumbi Și e prea cald să mai continui, așa că pauză. După ce vine mașina, trebuie să lărgesc puțin găurile de la uminile de la picioare de la scaunele din fără întrucât astea pe care le-am luat au 2-3mm în plus și nu intra. De asemenea trebuie să modific două plastice din portbagaj pentru luminile suplimentare, pe care le voi monta ca la Tiguan

Lipsesc multe ,nu doar statiile de incarcare. Asta se întâmplă când deciziile le iau politicienii pentru mediul de afaceri. E o piata falsa ,temporara,creata de subventiile guvernelor si lipsa taxelor.

Nu s-a schimbat limba... Nu mai e la moda sa fii destept, e la moda sa fii analfabet romglez.

Pompa din rezervor,care alimenteaza pompa de injectie prin intermediul filtrului de motorina,din fabrica,este prevazuta sa bage doar presiunea de 2....6 bar,asa ca nu cred ca este din cauza ei.Nu cunosc motorul tau din memorie,vad atitea zilnic,si atit de diferite ca nu vreau sa comentez la obiect. Daca pompa de injectie,mai precis returul ei,se uneste cu returul injectoarelor,si apoi trece toata cantitatea de retur prin filtrul de motorina din nou,intre cele doua retururi,cel de la pompa si cel de la injectoare,ar trebui sa exista o valva tip venturi care se pare ca nu mai lucreza corect. Cel mai simplu,eu cel putin asa as face,as pune un furtun de retur de la pompa de injectie direct in rezervorul de combustibil al masinii,si as face la fel si cu cel de la injectoare.In acest fel poti observa care din cele doua dau mai multa presiune(pompa de obicei) si eventual sa schimbi furtunele in caz ca vreunul aste partial astupat.

Si ca tot e plina canicula, Polo- nicul (care inca se chinuie sa atinga borna de 30.000 km) a primit o baterie noua (un Bosch PE005 - BOSCH Power EFB Line START-STOP 12V 60Ah 640A), cea originala "decedand" subit ieri seara. Daca stau sa ma gandesc, a tinut saraca aproape 7 ani. Am preferat sa merg pe aftermarket, una OE (000915089AB) pleca de la 1.200 lei, tot cu garantie 3 ani. Montata si codata azi, toarce iar ca o pisicuta.

Salutare. Am atasat poze cu Bolero si AID pe karoq (masina personala). Momentan masina se afla in cursul mai multor upgradeuri: lane assist, HBA, TSR, BSD, RTA

surubul se rupe doar daca e strans peste limita.

Refaci lipiturile de pe placa electronica a modulului