Clasament

B000n.... si dupa episodul Moldoveanu... am ramas dator cu o poveste. Cum juniorul mi-a zis ca anu asta el nu vrea la mare - ca e cald, e sarata si sunt valuri - si ca el vrea la piscina cu tobogan iar cu colega de apartament (ieri s-au implinit vreo 11 an de cand am cerut-o de nefasta... ) tot voia sa vada hOradea... am zis... hai la Oradea. Acasa la @acidone77. Ziceam sa beau o bere cu el... n-a fost sa fie. Data viitoare. Am plecat... mult dupa rasarit si, cum ai mei dormeau dusi, am zis sa nu trec de 2000rpm. Cand am ajuns la Brad... am ajuns bine: Despre hOradea nu sunt prea multe de zis, berea e rece apa a fost calda, liniste. Multa liniste. Daca tot eram in zona, am dat o fuga prin Apuseni... n-am intrat la Scarisoara din... motive dar am vazut cateva pesteri Orasul e... dragutel Cam pustiu in timpul saptamanii Dar... aia e ;)) Probabil mai revenim... vedem cu ce motiv Bineintelesc ca, la intoarcere, drumul a fost un calvar - Valea Oltului plina, Dealu Negru... vreo 2 accidente... dar am ajuns intregi. 5000km in 6 saptamani.

“Lupta pentru motoarele cu combustie. Green Deal va fi modificat și mașinile pe benzină și motorină vor fi permise și după 2035“ https://www.antena3.ro/externe/lupta-pentru-motoarele-cu-combustie-green-deal-va-fi-modificat-si-masinile-pe-benzina-si-motorina-714289.html https://www.national.ro/economie/curtea-de-conturi-europeana-atac-la-fanteziile-green-deal-verdele-tranzitiei-e-chinezesc-831582.html/ Se pare ca sunt acri strugurii

@Crs.Vag cred ca iti lipseste un 2 la kilometraj. La 73.000km masina e inca in rodaj =))

@Laur: ce culoare are martorul? Daca este rosu, nu mai umbla cu masina, ea trebuie pusa pe platforma si dusa la service. In general martorul de bujii incandescente eu stiu ca arata o problema, fie cu bujiile, fie cu contactul pedalei de frana, fie cu senzorii de evacuare, fie cu senzorul de presiune si temperatura. Daca ati pus masina pe tester si sunt probleme la presiunea din turbina, posibil ca la tine trebuie schimbat senzorul de presiune (zic si eu). La mine cand se aprindea acest martor au fost probleme doar la bujii, care a fost nevoie sa fie schimbate.

Am mai facut aseara o diagnoza si apare: Adresa 01: Motor Eticheta: ROJ\03C-906-032-BLG.clb Numar VAG SW: 03C 906 032 E HW: 03C 906 032 Component: MED17.5.1 9974 Revizie: 96H06--- Numar serial: VWZ7Z0F8098051 Codare: 0000072 Atelier: WSC 36247 001 1048576 VCID: 1F4D557DCEBDDBB2CC-804A 1 cod a gasit: 000051 - Circuit de comandã pentru ºuntare turbo P0033 - 000 - defect electric - intermitent împrejurari cod: Stare defect: 00100000 Prioritate defect: 0 Frecventa defect: 18 Resetare contor: 255 rulaj: 274738 km Indicator de timp: 0 Data: 2000.00.00 timp: 22:47:31 împrejurari cod: RPM: 705 /min sarcina: 13.3 % viteza: 0.0 km/h temperatura: 84.0*C temperatura: 31.0*C pres.absoluta: 1000.0 mbar tensiune: 13.843 V Gata de functie: 0010 0001

@Cristi S. missfire poate sa fie de la depunerile de calamina/carbon de pe supape (asa e la toate masinile cu injectie directa). Curatarea cu coji de nuca este foarte eficienta si poate rezolva problema (daca bujiile/bobina de inductie si injectoare sunt ok). Dar consumul de ulei e altceva… nu se rezolva cu nici un schimb de ulei (chiar daca incepi sa pui 5w40). Trebuie vazut care e problema la motor - segmenti de ungere blocati, garnitura de chiulasa ciupita, etc.

Salutare! Eram chitit pe ATE, insa la recomandarea mecanicului din reprezentanta, am pus Zimmerman. Mai ieftine si nu observ nicio problema de "calitate". Ah, din contra, nu scartaie! La ATE exista sansa sa prinzi un lot "scartaitor"