Clasament

Pe noi nu ve afecta , ne-a promis nenea prim ministru , daca in el nu avem incredere atunci in cine , in noi ? Capul ce se pleaca sabia nu-l taie , asa au ajuns niste struti sa conduca o natie de popandai Revenind la masini electrice ca sa fiu on topic , nu am nimic de adaugat

Between 1990 and 1998 the hydrogen cars that were being developed were mainly from DaimlerChrysler, GM, BMW, Mazda and Musashi. Virginia Tech had a hydrogen car that won the Future Car Challenge and a fuel cell taxi was introduced into London. https://www.hydrogencarsnow.com/index.php/1990-1998/

Pana mea, a ajuns 35.000€ o Octavia dotata corespunzator si DAE la un credit a trecut de mult de 10%...

Daca in DE au crescut chiar si vanzarile de Diesel in contextul in care vanzarile totale au scazut , ce sa mai discutam ?

E vorba ca multi traiesc iluzia ca a cumpara o masina electrica e o investitie care iti aduce bani in timp Eu tare sunt curios cum va arata piata de masini second electrice cu vechime de 10 ani Si daca cineva ar fi interesat sa cumpere asemenea masina Iar Spring e masina ptr fostii posesori de Tico , daca ( never ) imi va place vreodata sa simt soseaua cat mai aproape de picioare mai bine imi iau o trotineta normala si dau cu piciorul

Eu mi-am facut un calcul daca ar fi sa investesc 14K euro intr-un Spring de 65CP. 😐 Investitia in Spring + consumul de curent (fara intretinere) ar fi recuperata in 10+ ani. Si in 10 ani... imposibil sa nu ceara ceva super scump (baterie/motor/etc) la km pe care ii fac eu (27K-30k/an). Momentan nu merita si nu pot sustine financiar asa ceva. Raman sa intretin Golful meu si aia e. ps: pe langa faptul ca nu imi place deloc Spring-ul.

Da, servomotor V107 - defroster flap

Spatiul nu conteaza ? Sau nu vad cum poti compara Octavia cu C-HR

Diferenta de presiune se verifica la relanti. Depinde de versiunea softului daca are optiunea de adaptare sau nu . Oricum adaptarea tine doar cateva zile .

Cam asta e consumul de 2.0 TDI 190 in oras... Consumurile postate aici sunt majoritatea din afara orasului, mers probabil linistit. Asa si eu am scos 6.8L/100km in oras, intr-o seara, plecand cu motorul semi-cald, mers vreo 5km, facut coasting la greu si fara semafoare. Dar in acelasi timp, consumurile realiste in oras, sunt mai degraba 9-10-11-12, chiar si 14-16 cand e jale. Si mai mereu e jale. La fel si in afara, am scos 3.8L/100km, am mers 60km pe un drum relativ drept cu 70-90km/h. Drumul era liber si am mers constant. Dar din nou, realitatea nu e asta, in afara scot de regula 6-7l/100km, pentru ca merg cu pasageri, merg cu bagaje, mai fac o depasire, urc spre munte, prind coada in orase, samd.

În urma documentării am înțeles ce înseamnă blend in. Înseamnă pierdere. Pentru a-ți vopsi un element de caroserie și a nu se vedea diferența de nuanță se aplică metoda blend in. Adică dacă ai ușa spate de vopsit, pierderea se face pe ușa față și aripa spate. În cazul ăsta ai de vopsit nu un element, ci trei, cu pregătirile pentru vopsire de rigoare. Asta necesită timp, muncă, materiale în plus, dar și costuri în plus și totodată mult profesionalism. @Cristi_Vcam asta ar fi explicația găsită de mine pentru experiența colegului de forum cu Brady. Costuri reduse la minim. Ideea e că cei care se ocupă de asta nu explică procedura clientului, sau clientul înțelege greșit și de aici problemele și divergențele că lucrarea nu e ce trebuie. Îi doare undeva de faptul că le spui că experiența a fost de cacao. Ei sună să bifeze o formalitate. Că îți convine lucrarea sau nu, experiența bună sau nu, e mai puțin important. E precum treaba cu rampele pentru persoanele cu dizabilități. Nu contează cum sunt sau dacă sunt utilizabile. Important e că există.

Se vorbea pe undeva despre atitudinea din reprezentanta, se pare ca nici n-a ajuns acolo si deja s-a lovit de ea😂 Daca voia doar masina de pus la treaba isi lua Logan ''full'' si era fix 50% de pret.