Clasament

Cel mai reprezentativ ar fi să vedem în etka, dar poți sa îți faci o idee după o căutare pe Google pentru codul din poza, prețurile variind între 1800-2000e. Aici vorbind de un modul, daca e vorba de o baterie completă de 62kw brut, fiind compusă din 9 module, anul trecut în toamnă era aprox. 60k lei. Ideea de baza e aceeași dpmdv, întradevăr costisitor pentru unii, dar se poate repara orice la EV-urile din grup.

2 000 km cu VR6-le refacut. Toate bune, consumul de ulei 0 pana acum. Am ajuns sa merg cu ea a mai mult decat merg decat masina de familie Un mic feedback si legat de interior, se pastreaza foarte bine. Intr-adevar, cremul se murdareste mai repede, dar se si curata usor. Insa nu au aparut semne de uzura la piele deloc.

🤟 Adevărat 100%. Și când ma gândesc ca simpatizam cu Long version... bine ca am rămas la varianta normală cu 3 metri de ampatament. Nu au fost luni, ci maxim câteva zile. Aveam in mână o oferta de comanda nouă configurată, discutată și discountată... trebuia sa fie un V6 tfsi argintiu, termen de livrare bun de 4-5 luni, dar tot mi s-a părut mult. Chiar nu inteleg cum alții acceptă sa aștepte ani. Masina asta era in țară, aveam alerte pe anunțuri auto cu filtre foarte stricte. De săptămâni nu mai apăruse nicio notificare. A aparut una singură, am vazut ca e v8, am vorbit imediat la telefon ca sunt interesat și în următoarea zi lucrătoare m-am deplasat la dealer sa vad masina. Am avut apoi 24 de ore sa dau un raspuns final pe care îl cunoșteam deja. Știam piața la nivel de dotari si decoruri interioare. A fost cumplit... m-am perpelit apoi vreo 10 zile ca departamentul contabil de la leasing era "in-integrum" în zile libere si nu avea cine sa împingă banii mai departe către dealer. Știu, e aiurea, dar se pare ca e posibil. A doua zi dupa plata, aproape nedormit eram deja pe drum cu un prieten sa preluăm masina, mi-au confirmat la telefon ca se poate ridica, dar noi eram plecați de ore!

Asigurătorul a făcut o notă de constatare, desigur. Am spus eu deviz la modul general. Am vorbit cu cel care a făcut constatarea și i-am zis unde vreau să duc mașina și omul nu a comentat nimic. (E trecut in contract că o pot duce la service-uri agreate sau reprezentanțe). Mi-a spus că o pot duce unde doresc eu. Altfel nu îmi punea condiții? Omul nu a zis absolut nimic pe tema asta și a bifat totul cu INL inclusiv farul Matrix care aparent nu are nimic FĂRĂ NICIO GRIMASĂ SAU APROPO. Probabil am fost înțeles greșit. Nu despic nimic în 4 și nu zic că mașina trebuie vopsită cu nu știu ce vopsea sau de Porsche, ci cu ce a fost vopsită ea, atât. Dacă un dealer vinde mașini și e autorizat să le și repare pe cele avariate sau să le întrețină pe cele vândute, după standardul producătorului, nu e normal să aibă acces la piesele OEM inclusiv la vopseluri? Că de aia duci mașina la un reprezentant, inclusiv vopselurile din gama de culori pe care o vinde. Cum nu există rețetă pentru nuanța mea? Dar ea și celelalte cu ce au fost vopsite și încă vor mai fi? PBN lucrează cu ce trebuie, și Avia cumpără vopsea din Târgul Vitan? Adică schimbă piese de origine, de câteva mii de euro, dar vopsește mașina cu tempera că nu plătește asiguratorul? Mașina e asigurată în 30.000. Ori... dacă era daună totală, nu îmi dădeau decât jumate din bani? Nu mă înțelegeți greșit. Nu polemizez, ci întreb pentru a mă informa, ca oricare dintre voi, bănuiesc, care se întâlnește prima oară cu asta. @akon mare vorbă ai spus. Tot respectul !! Oare câți de aici, după ce își cumpără o mașină nouă, de 30-45.000 euri, au un eveniment cu ea, sunt indiferenți și o repară la Gică-n colț? Nu v-ar preocupa să o reparați cât mai bine și ați cere informații unde credeți de cuviință că le găsiți?

LA fl, trebuie sa tii apasat pana urca sau coboara de tot.