Clasament

Cel mai probabil este de la cauciucurile de vara..

Pai in afara de anumite dotari care tin de gustul fiecaruia, as recomanda pompa de caldura si display-ul digital pt ceasurile de bord, aduc ceva informatii in plus. cel mai important e ca modelul sa fie mai nou de 2017 ca sa fie echipat cu bateria de 36 kWh brut. In principiu sunt f ok bateriile. Ca sa iti faci o idee dupa 3 ani si 78k Km, in cazul meu, am 10% degradare (e calculata de mine cu ajutorul OBD11, masina nu raporteaza nicaieri precis aceasta cifra)

@shingouki In mod normal e undeva in Settings -> Parking and maneuvering. Ar trebui sa ai 2 setari: Automatic system activation when moving forward. Automatic emergency braking. Ambele ar trebui sa functioneze pana la 8km/h. Vezi in manualul mașinii tale pentru detalii/.

Dar vezi ca 1.6 TDI are probleme cu capacul in sine, se sparge/dezlipeste si curge ulei preponderent in zona injectoarelor 3-4.

Ce fain arata ID7 in interior , parca e facut ptr prescolari sa il poata face si ei din plastilina la orele de lucru manual Probabil ca mor de ciuda astia de la concurenta cu iX-uri si alte masini nereusite cand vad expozitia asta de tablete de la VW

Da, este destul de jucausa. Roti de iarna nu ii voi pune din multe motive. Insa asta seara am facut un drum prin oras si cand acceleram violent de la viteze mici, intra controlul tractiunii. Ceea ce ma nelinisteste putin pt ca la Golf nu intra niciodata. Si ma tem cumva sa nu am probleme la sistemul de AWD...desi ma gandesc ca imi dadea o eroare la diagnoza. Sau poate pur si simplu asa functioneaza AWD la generatia asta mai preistorica

Daca ai cum, schimbă-i mașinii cât de mult antigel poți din instalație cu ocazia înlocuirii caloriferului din bord. Altfel, schimbând doar ce curge din calorifer, vei ajunge să-l înfunzi iar peste ceva timp pentru ca restul de antigel rămas( și contaminat) o sa ajungă înapoi. Vad ca ții din scurt mașina și e păcat.

@catalinmiti am inteles. Deci nu e asa legata de sosea, nu? Mai poti sa i tragi un lat daca te mananca un pic? :)))

Doar codare 😀

Salutare, pana la urma am decis sa merg cu soft MRC, mi s-au parut super-profi si singurii care aveau in portofoliu si soft tcu (restul tunerilor inca nu au dezoltat pt calculatorul nou 2023). Desi ma asteptam la valori mai mari kw si nm in varianta stock, s-a dovedit ca nici macar puterea declarata nu era la locul ei, la unele RS-uri am vazut stock si undeva la 250hp cu 380nm. Acum e cu totul alta masina, inca nu am cronometrat timpii dar se comporta peste asteptari. Pentru stage 2 / 3 cu siguranta voi apela la serviciile lor. Va multumesc pentru indrumari.

In "drumul" spre stare impecabila am inlocuit tot ce inseamna risc si consumabile din fata. Termostat antigel,flansa plastic antigel,antigel,termostat ulei ,valva control presiune ulei,simering vilbrochen ,fulie vilbrochen,toate oringurile si suruburile,garnituri ..... toate OE. Ulei ravenol vmp usvo,filtre mann,filtru aer OE . Totul curatat impecabil.

PDF-ul. WVWZZZAUZGP509550.pdf WVGZZZ5NZHW892157.pdf TMBBG41U842839885.pdf

cutie de transfer pentru 4mo. stiu ce este dsg-ul - si probabil ca imbatranesc, nici nu voiam asa ceva acum cativa ani, insa dupa un an si cateva luni cu automata clasica pe rexton - parca mi-ar placea confprtul, insa combinat cu reactie rapida, nu ca la hidramata

VR6-ele a venit tot cu DQ250 de care este "lipita" o cutie de transfer pentru ca a fost doar cu tractiune integrala. Desi motorul e relativ puternic, cuplul maxim e similar cu un 2.0 TDI de 170HP si deci e "compatibil" cu DQ250-ul.

Si aici o prezentare mai detaliata, calitativa.