Clasament

Un detaliu pe care nu stiu cate masini din prezent il au: dezaburirea/dezghetarea geamurilor laterale fata/spate. Gurile de ventilatie de pe usile frontale sunt indreptate pe geamuri, fiecare parte stanga/dreapta avand buton individual de a porni/opri ventilatia + guri de ventilatie in stalpii laterali superiori (pentru geamurile laterale din spate)+partea inferioara, de asemenea cu buton pentru a porni/opri ventilatia. Butonul este iluminat LED alb in momentul in care il apesi pentru a porni ventilatia si portocaliu cand este OFF. Porschele Cayenne pe care l-am avut avea doar grile de ventilatie in stalpi pentru zona din spate (pozitia inferioara) insa nu avea dezaburire/dezghetare pe geamurile laterale si butoane de pornit/oprit, ventilatia era pornita permanent... VW > Porsche 😄

Parca arata mai bine ca noul Passat...

Consum după 60k km: Km la zi: 60.326; ore de funcționare: 1750; medie consum: 9,24 l/ 100km Record de distanță parcursă într-o zi: Zakynthos - Seres - 665 km, timp 8:38 ore, consum 7,5 Record durată călătorie într-o zi: București - Seres + niște drumuri prin București înainte de plecare - 647 km, timp 10:06 ore, consum 7,8

Am facut ieri rocada la anvelopele de iarna, chiar daca afara sunt inca temperaturi de mai 😏. Avand in vedere ca fac singur lucrarea, e mai placut acum cand e uscat si cald. Inca nu am comandat 2 anvelope noi, astept frigul 👍 In alta ordine de idei, daca tot am revopsit capota si bara fata, am zis sa protejez ‘investitia’ cu o folie de protectie. Am mai optat pentru folie la exterior si pe plafon, deasupra parbrizului, iar la interior pe geamul de la cluster, ca sa nu se mai zgarie cand se pune praful.

Mersi inca o data! 😉 Consola centrala pentru spate este disponibila pentru modelul Lang individual/exclusive, cel cu 4 locuri. La modelul "standard" cu bancheta si 3 locuri, in spate acel "capac" superior "mascheaza" un spatiu de depozitare, usita se deschide in momentul in care apesi pe ea, "capacul" inferior acopera o priza suplimentara. In prima fotografie, pe consola centrala, am incercuit cu alb butoanele "rear" si "rest". In momentul in care apesi pe REAR, poti controla temperatura individuala pentru pasagerii din spate, stanga/dreapta. (cu o diferenta de 10 grade intre zone <stanga/dreapta/fata/spate>) REST foloseste caldura reziduala care a ramas in instalatie (atata timp cat mai e antigelul cald in radiator) pentru a pastra temperatura si ventilatia in masina si dupa ce ai oprit motorul.

@lehel, la 7 km facuti in 36 minute... cea mai sigura rezolvare ar fi sa treci la motor pe benzina! Curatarea "termo-pneumatica"-probabil cea marketata agresiv de cei de la Odorheiul Secuiesc, este laudata doar de ei. Mie a inceput sa-mi innegreasca tevile de esapament dupa curatarea la ei. Mersul in oras nu este concludent pentru diagnosticarea DPF-ului, incat sa te apuci de investit sume mari (chiar si manopera montare/demontare o sa te coste destul). Iar nu in ultimul rand, sa ai in vedere ca pe forum primesti sfaturi de la colegi care sunt familiarizati cu valori DPF de pe motorizari diferite -> mai vechi (CBAx, CFFx, CAG, CJCx, etc.), care nu se aseamana cu DPF-urile generatie mai noua si care sunt mai restrictive.

New look

Cel mai usor se dau jos cu solutie pt indepartarea bitmului/smoalei de pe caroserii, de genul Tar Remover.Pulverizezi bine si lasi un pic sa actioneze si apoi se dezlipeste foarte usor si nici nu mai ramane adeziv pe caroserie. De lipit se face foarte usor cu banda dublu adeziva speciala pentru auto (cu care se lipesc bandourile).

prea bine !