Clasament

Un coleg de breasla de pe grupul de Phaetonuri a bagat un set de jante pe 17" in portbagaj. Sub ele se afla roata de rezerva tot pe 17" cu tot cu cauciuc + kitul de reparatie (cric, scule etc). Spatiul portbagajului este mare, (500 litri) dar am o cutie Thule Motion 800 (460 litri) care va fi montata suplimentar, in caz de nevoie, in concedii.

Prezint si eu noua jucarie, luata doar pentru suflet, contrar criticilor multor apropiati. Recunosc ca poate este o alegere ilogica, insa pe mine ma bucura si chiar aveam nevoie de un nou proiect. Este un 997 facelift, din 2010, Carrera 4S cu multe optionale, 100.000km si fara probleme serioase, cel putin la prima vedere. Am planuri mari, sa o fac cat mai aproape de impecabila, insa nu este usor, piesele nu sunt usor accesibile nici logistic, nici financiar, nici ca documentatie (forumuri/youtube). Si vreau sa fac singur cat mai multe chestii la masinuta. Am dorit sa fie facelift pt a avea noul motor cu injectie directa si a scapa de vechile probleme la motor cu arborele intermediar. Totodata si interiorul este mai fresh ( daca putem numi asa un interior din 2010). Ca si dotari am dorit sa fie neaparat Carrera 4S ( motor mai mare, mai puternic, si sa fie AWD ), PDK ( prima generatie, 7 trepte ) , am dorit sa aiba sub 120.000km, evacuare cu clapete ( PSE), suspensie adaptativa electronic, pachet Sport Chrono ( mod de circuit si cronometru vintage pe bord), scaune cu 18 ( parca) reglaje electrice, lectie invatata de la cealalta masina, Mk7 R cu scaune stock si f incomode pt mine, jante model Turbo pe 19, faruri dinamice, culoarea sa fie neagra, si sa coste maxim 60.000e. Si am gasit una singura, pe mobile, in Hamburg. Deci alegerea a fost simpla. Din intamplare are si trapa, sonorizare Bose, oglinzile heliomate, conectivitate bluetooth. Ca si prime impresii dupa vreo 500km, masina este mult mai jucausa decat Golf 7R la acceleratii in curba, este foarte solida, amortizeaza placut denivelarile, sunetul motorului este interesant, dar incomparabil cu motoarele in V, acceleratia este instantanee, fiind aspirata ( are 3.8l si 385 cai ). Ca si parti negative gasesc prea incurcat meniul de infotainment, sonorizarea slaba la volum normal, lipsa comenzilor pe volan ( din cauza configurarii cu volanul sport care are padele, dar nu are comenzi pe volan ) si voi mai adauga pe masura ce merg cu ea.

@BeciAcustic recomand un retrofit de arcuri duble pe spate

Azi am folosit masina la adevaratul potential de incarcare

Multumesc Bebeee, scuze de poze, inca n-am iesit cu ea sa ii fac niste poze adecvate, asa ca doar pe astea le am prin telefon. Modelul Lang are 2 fotolii individuale iar controlul climatizarii la locurile din spate dispune de niste ecrane mici cu led, rotite de unde poti seta temperatura etc, ceva mai avansat. "Baloo" e varianta standard, cu bancheta in spate (3 locuri),insa locurile sunt profilate impecabil, te "cuprind" ca niste fotolii, controlul climatizarii este mai "rudimentar", poti seta debitul de aer, (de la niste butoane digitale aflate sub grilele de pe mijloc) de asemenea dispune de dezaburire (sau ventlatie suplimentara) pe geamurile din spate (tot la buton) + butoane de aer cald/rece si/sau de oprit/pornit ventilatia pentru pasagerii din spate stanga/dreapta pentru grilelele suplimentare din stalpi la nivel inferior (genunchi/picioare). Sub grilele de pe consola centrala e un loc de depozitat si mai jos, prize. Trebuie sa apesi pe usite ca sa se deschida. O sa fac poze mai detaliate cand o sa am timp si vreme buna si o sa planific o iesire undeva in natura. Cam multe planete trebuie sa se alinieze! 😆

Nu cred ca DQ500 s-a montat pe tractiune fata dar este posibil sa ma insel Cutia o gasesti pe Tiguan/ Audi Q3/ Kodiaq 2.0 TDI/TSI 4motion, Passat B8 BiTDI 4motion, Golf7 R, Audi S/RS3, Transporter etc + volant, planetare, modificare circuit racire, adaptare instrument cluster + zeci de codari Cred ca suma de 5000 de euro este o estimare destul de corecta dar la cata experienta (n-) ai vei plati mult pe manopera

In sfarsit un VW Beetle misto Multi km fara probleme.

Felicitari pentru achizitie! Cerintele suna ca un caiet de sarcini la o licitatie publica a politiei romane 🤣

DA, de la iluminatul interior.

Downgrade am facut eu in Pitesti .250 lei Probabil face regenerari cam la 200 .Asa aveam si eu si dupa downgrade face la minim 600

Revin cu ceva noutati ca sa mai trezesc topicul. Masina a avut cateva zile de inactivitate pentru a face rodajul la noua masina cu romb in fata La revenire am gasit un musafir nepoftit: Dar l-am "rezolvat" repede cu o spalare: Inca de vara trecuta observasem ca protectia de bara spate incepuse sa piarda din culoare si stralucire dar a venit toamna si am amanat lucrarea asa ca ajunsese asa de urata: Bineinteles ca imi statea "pe suflet" cum arata asa ca am rezolvat: Acum arata a "Silver Arrow".

Eu ti-as recomanda sa nu mai folosesti acele perii, sunt destul de aspre. O solutie ca cea recomandata sau oricare alta care dizolva particulele metalice folosita din cand in cand face o treaba buna. Daca vrei sa folosesti o perie, foloseste ceva moale din microfibra. Fata jantei poate fi curatata si cu o pensula, iar spatele spitei cu o carpa din microfibra. Referitor la ceara/ coating eu am folosit Carpro DLux si pot sa spun ca ajuta putin in sensul ca se curata mai usor dar tot trebuie sa folosesti o solutie dedicata ca sa le cureti ca lumea.

garantia e garantie, contractele le semnam sa le respectam...ameninta i cu protectia consumatorului

Curatare motorase sau inlocuire yala.

Din pacate nu ai cum sa le schimbi la Passat b6, deci nu te ajuta niciun cod. Sunt turnate in carcasa yalei, la acest model. La aceste yale poti doar curata colectoarele la motorase, daca sunt probleme cu închiderea. Informatia o gasesti pe forum, daca te apuci de cautat.

Scoate motorasul din ansamblul macaralei si trage de geam in jos.

WV2ZZZ2KZGX054099.pdf @Silvian91imAuto la mine nu merge.