Clasament

Salutare! Deschid acest topic pentru modelul VZ, in ideea de a schimba sugestii si impresii cu alti posesori . Din primele zile de utilizare masina este o adevarata bestie, sper sa fie si fiabila avand in vedere o exploatare adecvata. Are adaugat si un Stage 1, care ridica totalul la 400 cp.

Va era dor de un Phaeton? Povestea a inceput cu un Passat B5.5 pe care inca il mai am si ruleaza zilnic dar si dorinta de a avea o masina mai puternica, spatioasa si confortabila pentru drumurile lungi/vacante. Ca si echipare se remarca prin: An 2012, motor 3.0TDI 240CP/500Nm, 240.000km (verificati si cu carvertical). Scaune ventilate&masaj fata si spate, Dynaudio, trapa, climatronic 4 zone. Ce am facut la ea: Inmatriculare + RCA + Impozit = 4000lei. 4 cauciucuri iarna 255 40 19 Bridgestone= 4500 lei. Schimb ulei cutie si grup spate = 2400lei. O cheie de rezerva din reprezentanta = 1900lei. Ulei si filtre etc. Am parcurs 10.000km in 5 luni fara probleme. Acesta este al doilea Phaeton la mine si stiam la ce sa ma astept asa ca nu a fost efectul ala wow dar e inchegata, e ce trebuie, e super bine antifonata, e o placere sa rulezi in liniste.

@adrian001 Pozele nu am reusit sa le fac destul de clare pentru ca batea soarele in aparat si in plus de asta nu a tinut mult camera in pre-catalizator pentru ca era fiert si s-a topit si putin plasticul din jurul camerei si tocmai de aia n-am reusit sa fac pozele destul de clare ca nu voia sa beleasca camera... el a zis ca nu trebuie sa fie alb ci negru cum e pe margine, o sa vin cu un rezultat sapt viitoare dupa ce sparg ceramica.

Revin cu mici updates / upgrades.. Inca nu am franele, aparent stau la vopsit etrierele de phaeton mai mult decat ma asteptam. In schimb, am reusit niste mici retrofits. - Oglinda retrovizoare de Passat B5.5 facelift, modelul cu lumini ambientale in ea, neagra. Aparent, le gasesti tot mai greu.. a durat ceva pana sa gasesc una. Iar pe ebay sunt la pret de cocaina.. E interesant noaptea, accentueaza acea lumina ambientala rosie ce o emite si plafoniera, si se reflecta frumos pe ornamentele glossy de mahon. In rest, oglinda e identica cu cea care o aveam inainte. A fost plug&play. Deci cine vrea sa treaca de la oglinda electromata cu senzor de ploaie dar fara buton, sau cu buton dar fara lumini ambientale, la cea cu lumini ambientale, sa stiti ca este plug & play, cel putin la Superb 1. - Am inlocuit acele butoane blank din partea stanga de pe consola. Pe non facelift, nu exista optiunea de Airbag Off, iar acel buton era blank, oricat de "full" ti-ai fi configurat masina. Iar butonul de incalzire parbriz l-am montat, desi nu am optiunea. Am luat si instalatia, dar nu ma grabesc sa o montez pana cand voi ajunge la capitolul dat bord jos. Macar acum, lumineaza toate butoanele seara. Inainte erau iluminate 3 pe stanga si 1 pe dreapta. Pitic de al meu - Am pus ornamentele de mahon de facelift (Indiana Summer e denumirea lor). Pe cele de consola centrala fata-spate le aveam montate de ceva timp, dar am reusit sa fac rost si de cele de pe usi ca sa fie pachetul complet. O sa vreau sa imbrac si manerele din nou. In loc de alcantara dintr-o bucata, sa fac din piele normala cu, cusatura, cum sunt pe masinile mai noi. Sa arate a OEM.. - Am inlocuit lampile de la parasolare. In loc de plafoniera originala de Golf 5, care arata uzata, sticla putin crapata, am trecut la niste lampi dedicate cu placa de led integrata. Lumineaza mai tare si arata mult mai bine. In rest, nu am alte updates importante. Ma bucur in continuare de ea, am inceput sa o folosesc aproape daily. Nu tine deloc cu, casa cand vine vorba de consum. Dar zambetul ce il aduce cand auzi motorul in ture, pentru mine e suficient

Scaunul pe dreapta montat, funcțional! Nu cred că mai schimb tapițeria de piele,e foarte mișto asta. Mâine urmează partea stângă!

Dacă era un Passat mai vechi, poate nu era mare diferența între un cârlig OEM și unul aftermarket. Dar suntem pe un B8, unde tehnologia a evoluat mult. Un cârlig OEM montat cu al lui controler original, e diferența enorma fata de unul aftermarket. Singurul aspect comun este doar faptul ca pe amândouă agăți o remorca și tragi la ea. Pe OEM pe lângă senzori parcare, camera marșarier, radare Side Assist ce dezactivează atunci când cuplezi remorca, ai și controlul tracțiunii, important mai ales pe un DSG, alarma antifurt, care se activeaza dacă scoți mufa remorcii, trailer Assist. M am uitat la cablajul de pe autogedal asta. Sincer, un cablaj la care Primești clești sa te înțepi in firele originale ale mașinii ( alea roșii), este foarte profesionist. Vai de capul lor de profi. Sunt pe eBay cârlige OEM la 3-400€

Presiunea o poti verifica cu VCDS pe loc cat si in mers. Daca stie cineva ca am tot auzit variante ca la aceste Continental valorile injectoarelor se citesc la rece sau la cald? Am postat mai sus valorile mele la rece unde am injectorul 1 cu valoare de +1.2 si dupa ce se incalzeste scade la -0.2 - 0.3

Eu nu as monta carlig cu modul aftermarket pe B8 ci doar original.'

Postarea e din 2016 iar autorul nu a mai calcat pe aici tot de atunci, ca de... asa-i romanul, posteaza cand are o problema dar nu mai posteaza daca a gasit o solutie ca e secret. Dar tu daca ne spui ce problema ai poate te putem ajuta.

Nu este neaparat nevoie sa dai bara jos ca sa inlocuiesti becurile. Pe partea stanga ai suficient loc sa il schimbi, in schimb pe partea dreapta accesul este mai dificil dar se rezolva rapid...dai jos carcasa filtru aer si ai loc suficient. Eu asa am schimbat, 25 min max toata treaba.