Clasament

Ieri am reusit sa "golesc"puntea spate. Prin golit ma refer si la cele 2 kg de nisip din interior. Am descoperit ca bara de stabilizare a puntii are busca de stabilizare( o mica bucsa centrala). 😁

Faaain asta! No, acum trebuie sablata si vopsita electrostatic, rulmenti noi si bucse pline noi

Pentru a face aceste teste intrati in modulul de control ptr motor.Blocurile 002,030,032 si 033 sunt facute in blocurile de masuratori( measuring blocks) in timp ce blocurile 036, 034 si 046 sunt facute in setarile de baza (basic settings).Varianta de test descrisa este ptr motoarele VR6 iar ptr motoarele 1.8T difera putin si anume ptr motoarele cu seria motor AWD, AWW se ridica turatia la 1800-2200 si se tine apasat constant.La varianta de motor AWP se apasa pedala de frana si se tine apasata si apoi se apasa pedala de acceleratie la "podea" si se tine astfel.Turatia motorului chiar la blana nu va creste peste 2000 ture( asa spun oamenii care au facut-o). BLOC 002 LOAD REGISTRATION verificati citirea MAF (mass air flow sensor) la relanti.Motorul trebuie sa fie la temperatura de regim si cu AC-ul oprit.Mergeti in blocul 002 si cititi valoarea in campul 4 ( field 4).Valoarea la relanti trebuie sa fie intre 1 si 25g/s.Daca este mai mica decat 1 g/s atunci este o scaparde aer fals in tubulatura de aer. BLOC 030 OXYGEN SENSOR REGULATION Mergeti in blocul 030.Field 1 este un numar din trei digitzi care indica starea senzorului de O2 pre-cat.Field 2 este pentru senzorul post-cat.Acest numar din trei spune daca incalzirea sensorului functioneaza si de asemeni daca sensorul functioneaza ca atare sau nu.Valoarea trebuie sa fluctueze intre 111(sensor incalzit)si 011 ( sensor neincalzit).Ultimele doua digit-uri pot fluctua intre 0 si 1 dar ar trebui sa fie predominant 1. BLOC 032 OXYGEN SENSOR CONTROL LEARNED VALUES Mergeti in blocul 032. Field 1 indica amestecul la relanti si Field 2 indica amestecul la sarcina partiala ( in mers de ex.)Valoarea tre sa fie intre -10% si +10%.Valoare negativa - amestec bogat, valoare pozitiva - amestec sarac.Daca valoarea este la cca +25% ( valoarea superioara limita) atunci MAF sensor este terminat( gunoi).Daca valoarea este intre +10% si +25% atunci sensorul O2 pre-cat este terminat sau exista aer fals in galeria de admisie sau MAF sensor este terminat.Valoarea in general ar trebui sa fie undeva la +1.6%, +1.8% ca toate sa fie OK. BLOC 033 PRE-CAT OXYGEN SENSOR CONTROL Mergeti in blocul 033.Valoarea data in Field 1 este reprezinta controlul sensorului O2 pre-cat.Aceasta valoare trebuie sa fluctueze cel putin cu 2% in intervalul -10% si +10% BLOC 036 POST-CAT OXYGEN SENSOR CONTROL Mergeti in blocul 036( acest test trebuie facut in basic settings si nu in measuring blocks).Apasati si tineti asa pedala de frana ptr ca testul sa se autoinitieze.Turatia motorului ar trebui sa creasca la cca 1400rpm.In Field 1 este valoarea voltajului pe sensorul post-cat.Trebuie sa fluctueze usor intre 0 si 1V.Field 4 va spune de asemenea" TEST ON/OFF" inainte sau in timp ce testul ruleaza si de asemeni "B1-S2 OK" ( sensor bun) sau "B1-S2 NOT OK" ( sensor terminat) dupa ce testul s-a terminat.Ridicati piciorul de pe pedala de frana dupa ce testul s-a terminat. BLOC 034 AGING OF PRE-CAT OXYGEN SENSOR ( VARSTA SENSORULUI DE 02 PRE-CAT) Mergeti in blocul 034( testul trebuie facut in basic settings si nu in measuring blocks).Apasati si tineti asa pedala de frana.Turatia motorului ar trebui sa urce la cca 1400 rpm.In Field 1 este turatia motorului.In Field 2 este temperatura catalizatorului.Valoarea din Field 3 spune cat de imbatranit este sensorul O2.In Field 4 va aparea ca si in blocul 036 "test on/off" , "B1-S1 OK" sau B1-S1 NOT OK".Valoare care ne da gradul de imbatranire al sensorului trebuie sa fie deasupra de 0,80.Valoare ptr un sensor nou este 1.99.Valoarea scade odata cu varsta sensorului.Ridicati piciorul de pe pedala de frana dupa terminarea testului. BLOC 046 CATALYTIC CONVERTER ( VERIFICAREA CAT-ULUI DACA MAI E BUN SAU NU). Mergeti in blocul 046 ( testul trebuie facut in basic setting si nu in measuring blocks).TESTUL 034 TREBUIE FACUT IMEDIAT INAINTE DE ACEST TEST (046) ACESTA SA SE POATA AUTOINITIALIZA. Apasati si tinesi asa pedala de frana ptr ca testul cat-ului sa porneasca automat.( cat-ul trebuie sa se incinga la cca 400 grade C ca sa se obtina o citire exacta).Turatia motorului ( Field1) trebuie sa creasca la cca 1400 rpm.Field 2 este temperatura cat-ului.Aceasta de asemeni se va ridica in timpul testului.Field 3 arata capacitatea de conversie a catalizatorului ( starea lui).Daca cat-ul este bun atunci valoarea tre sa fie undeva sub 0.50 la terminarea testului.Field 4 va indica daca cat-ul mai este sau nu bun si anume "CAT B1 - OK" sau "CAT B1 - NOT OK".Ridicati piciorul de pe pedala de frana imediat ce testul se termina. Cum am spus la inceput aceasta este varianta de veruificare ptr un motor VR6.La 1.8T am dat detalii la inceputul paginii.Ptr motoarele de Europa, 1.4, 1.6 varianta de test ar trebui sa fie aproape la fel.Ramane doar sa intrebati la dealer sau la cine stie daca se apasa sau nu pedala de frana in timpul testului sau daca se tureaza motorul la blana in timpul testului sau doar la 2000 rpm.In rest testul este la fel ptr toate. Sper ca am fost putin de folos