Clasament

Salutare, Daca tot am prins vreme frumoasa am zis sa fac si cateva poze. Am si un mic video cu sunetul evacuarii - nu este o plecare rapida de pe loc :))) la volan se afla sotia

Mentenanta continua cu inlocuire pompa apa ,role,intinzator,curea accesorii si revizie alternator. Alternatorul a fost servisat complet la rss-cargo.

Asa lucreaza la aceasta generatie, cu start stop, managementul ecu si al incarcarii. Este ok, da-i pace

Rezidurile din filtrul de particule,sint rezultatul arderii deficiente a combustibilului in primul rind,apoi a gazelor de ulei de motor si a aerului care ajung in cilindrii motorului,si cum arderea nu este completa,(suficienta) tot ce iese pe evacuare ramine in filtrul de particule. Nu conteaza de cite ori veti verifica cu VCDS parametrii de functionare,si nici de cite ori veti scoate filtrul ca sa il curatati,PREVENIREA este mai importanta decit orice. Motorina de calitate,ulei de motor cit mai curat si sa nu depaseasca nivelul maxim pe joja,filtrul de aer curat,tevi,furtune,egr,intercooler,curate,si un mod de conducere a masinii un pic mai turat prin oras,o treapta de viteza inferioara. Functionarea injectoarelor este cea mai importanta,si faptul ca ,,merg bine" adica in parametrii normali de functionare,poate insemna multe,dar nu neaparat ca merg ca noi noute,probabil si din cauza asta la inceput cind masina este noua nu prea are probleme cu filtrul si regenerarile.

3 ore pierdute doar pentru incarcare, mi se pare foarte dramatic sincer Genul asta de feedback de la colegi, imi intareste concluzia ca momentan electrica e doar pentru oras, sau pentru drumuri pana in max 200-300km.