Clasament

Am revenit la grupul Vag. Dupa aproximativ un an petrecut cu Mazda CX5 2016 sa votat sa ramanem la un suv . Am pus pe lista GLC,X4,SQ5 si Macan care a fost castigator.

Mentenanta a inceput. Geometrie ca sa vedem cum stam. Curatare jante si etrieri

Nu conteaza unde au fost facuti kilometrii respectivi, sa schimbi distributia la 60000km este inutil, bani aruncati pe geam. Masinile nu sunt bibelouri.

Am mai marcat o borna kilometrica la intoarcerea din excursie. Ce este culmea, nivelul antigelului a scazut doar cu 2-3 mm in 1860 km. Nu-mi dau seama ce s-a intamplat la drumul dus. Oricum, la inceputul anului viitor urmeaza schimbul kit-ului de distributie, curea accesorii, rola, pompa apa si ce mai e pe acolo.

Mecatronicul.

Scopul acestor intrebari a fost sa minimizez daca se poate costurile la lucrarea asta si tocmai pt ca imi pasa de masina nu o sa fac nimic de genul de capul meu fara sa cer mai multe pareri, intradevar nu ma asteptam sa aiba costuri de genul pentru ca nu e brand de lux pana la urma si totusi e o fu**ing pompa de apa... nu altceva. asta suna a misiune imposibila, pot doar sa merg la unul care inspira incredere, are reviews ok si eventual doar "pare sa stie ce face" ca mai mult de atata de unde?Daca as stii service-ul perfect acolo m-as duce chit ca ma costa ceva mai mult. Si nu cred ca e nevoie de acest hate "subtil" cu serii de sasiu si pufuleti, sincer, eu consider ca cel care va cumpara masina de la mine este un om norocos, la fel cum a fost si ultima persoana la care am vandut ultima masina si va pot da nr acelei persoane sa confirme. Nu sunt nici samsar nici chitra proasta dar nici nu imi place sa arunc cu banii daca exista solutii mai bune!

Zici ca ai castigat-o la pufuleti cu surprize si acum esti socat ca nu se repara la pret de Dacia Logan. Orice ai face, nu pune solutii de tip stop leak, asta e o solutie cand mai vrei sa tragi de masina un pic pana sa o duci la fier vechi. Mai bine vinde-o decat sa iti bati joc de ea.

Masina iese in evidenta de la distanta. Prima data culoarea. Si evacuarile atunci cand te apropii de masina. Am zarit masina pe autostrada intre Alba si Sebes.

Schimba tot uleiul,inclusiv filtru. Motorul se porneste dupa ce ai pus uleiul in cutie. Nivelul se face intre 35-45 grade.

Completand lego-ul...💣 De când facusem achizitia interiorului, stiam ca va mai fi de adaugat cate ceva. Fiind un model mai deosebit, Match edition, avea anumite motive, cusatura alba pe margine; astfel am completat puzzle-ul cu cotiera, schimbatorul si mansonul de la frana de mana. De asemenea, de cand schimbasem bara spate cu una cu senzori, nu dusesem retrofitul la capat. Am cautat cablaj, calculator senzori 4k, pentru a fi totul OE, cu alte cuvinte ca de fabrica. Cu ceva dibacie, tutun si multa rabdare, s-a desavarsit si acest retrofit. Ca sa nu ma plictisesc de sarbatori, ma gandesc deja la urmatorul retrofit si anume....incalzirea in scaune. Drumuri bune si sarbatori frumoase!

Ai facut adaptare ?

Oi fi eu prea sensibil, dar azi am remarcat ca atunci cand iau piciorul de pe acceleratie la viteze de 60-80kmph (ramanand insa cu cutia cuplata intr'o treapta de viteza) se simte o oarecare vibratie in schimbator, vibratie care dispare imediat ce apas acceleratia. Evident, primul lucru pe care l'as face e inlocuire ulei in cutie. Exista recomandari ptr interval inlocuire ulei cutie manuala la grupul VAG (a mea are putin sub 80k km)? Ce altceva ar putea cauza acea vibratie, totusi? O sa mai urmaresc comportamentul zilele urmatoare, dar nu cred sa fi fost doar o chestie azi...

Scrie pe eticheta ce cod are cutia. La dezmembrari cauta una montata pe masina, sa faci proba. PS. Daca nu mai ai eticheta, gasesti stantat pe cutie, sub tampon (baterie).

Si care ar fi motivul ptr care regenereaza mai des la 1.6 decat al 2.0 atunci, ca teoretic motor mai mic particule mai putine deci regenerari mai putine nu ?

S o stapanesti sanatos Nimic detalii de masina? An, km, dotari, pret? Sau e secret?

Trebuie masurate firele. Daca sunt ok, schimba camera.

Sint microsecunde,la peste 2..4milisecunde deja se arde ,,bobina" injectorului,dar pulsul electric il variaza calculatorul masinii,atunci cind crede ca injectorul nu scoate cantitatea necesara de combustibil.In real se poate traduce cam asa...ce iti da +22ys ( nu am semnul de micro pe tastatura) inseamna ca injectorul iti injecteaza mai putin,si il compenseaza ECU marind timpul de deschidere a duzei. Toate injectoarele in cazul tau arata rau,pe deasupra sint Delphi,ca la Dacia si altele,numai ca sint duble la pret. Cum ai trei injectoare cu minus,adica injecteaza prea mult,posibil ca sa ai mizerie sau span in pompa si a inceput sa iti blocheze duza,si valva de control. Rontaitul mai mereu este din injectoare,si se mai vede si fum alb la pornire,lipsa de debit in cilindru. Ca remediu,schimba combustibilul,filtrul,apoi fa citiva km de proba,si daca nu sa schimbat nimic,mergi la vreun pompangiu. Nu te atinge de injectoare daca nu esti dispus sa verifici si pompa de injectie,este mai importanta ca injectoarele,si daca iese span din ea,poti sa pui injectoare noi din ora in ora,le vei strica pe toate imediat.Orice alta marca de injectoare suporta mai multe revizii si curatiri,dupa care totul se remediaza fara piese noi de schimb,marca Delphi este unica care nu suporta asa ceva.

Atata timp cat aveai eroare pe motoras nu are cum sa fie bun, iar o tija rupta nu genereaza eroare pe motoras.