Clasament

Am fost plecat careva zile si azi ... surpriza! Airbag fault, gearbox fault, front assist fault, 48v fault - DO NOT Drive, si altele dar nu le mai tin minte.... cert e ca nu porneste. Bateria 12.7v, invarte de rupe. Maine o ia cu platforma si sanatate! Mi-am luat toate lucrurile din ea, adio Golf 8 1.5eTSI. O sa ne revedem probabil pe topicul "diverse" cu o Toyota. sper sa o stapaniti sanatosi si fara probleme, eu unul nu mai pot si nu mai pot accepta toate c*******le de la VW RO. Numai de bine!

Multumesc mult de aprecieri. Masina are autohold, insa nu are buton dedicat din pacate. E on-off doar din meniu iar din fabrica costa cateva zeci de euro. Oricum sigur exista optiunea de activare ulterioara si pt cine nu bifeaza din fabrica. In privinta reviziei, pe la 1000ron ulei si filtru de ulei. Ce inseamna filtru de aer si polen le schimb eu pt ca inseamna 1min per filtru si 250ron amandoua, le schimb si la 7k. Probabil inca 500ron la reprezentanta ar fi.

Poti merge linistit cu amestecul, nu e nici o problema.

Update: - Am comandat de pe Aliexpres telescoape pentru capota motor. Toate piesele au "cazut" la locul lor iar montajul pentru ambele telescoape nu a durat mai mult de 20 min. - Intre timp am trecut si de pragul de 200.000KM

Ecu motor....dar sigur nu e cazul.

@opleistul23 practic nu este depresiune, doar ca, fie senzorul este foarte putin decalibrat incat sa arate o presiune negativa, fie voltajul care ajunge la senzor este foarte putin sub 5V.

Salutare. Ca membru la primul pas, o sa incep prin a-mi prezenta masina, urmand ca pe parcurs sa vad ce mai pot afla despre model/motorizare si eventual, sa mai fac mici upgrade-uri. Masina in cauza e un Golf Sportsvan pe care l-am achizitionat de vreo saptamana, cumva ca un capriciu al sortii. Nu eram chitit pe marca sau model, pur si simplu am dat de oferta pe mobile.de, am sunat, am rezervat-o, am fost sa o vad si am luat-o in aceeasi zi. Cautam sa imi inlocuiesc fosta masina diesel cu una pe benzina iar cerintele erau urmatoarele: - 2016 sau mai noua - intre 150 CP si 220 CP - benzinar si cutie automata - 5 usi (hatch/fastback/tourer) - plafon panoramic - incalzire in scaune - android auto pentru mirroring - buget 16-25.000 Euro - de la dealer nu de la privat - SH Marca, modelul, culoarea erau factori secundari, indiferent ca era o Kia alba, un Renault albastru, o Skoda gri sau o Mazda rosie Am gasit masina la un dealer de langa Fulda, am vorbit la telefon, mi s-a spus ca pretul de 16.900 Euro e fix, insa imi dau in banii aia un service complet, TÜV nou, un set de covorase de caucuiuc OE nou pe langa cel textil OE deja montat pe masina, plinul facut si imi platesc si trenul pana la ei. Bombonelele astea s-ar aduna undeva pe la 800 Euro, asa ca am zis bogdaproste si tuamneajută, să fie primit. In pozele de vanzare masina avea cauciucuri de vara, chestiune care nu ma incanta foarte tare fiindca asta ar fi insemnat ca mai era nevoie de inca un rand de jante, posibil de tabla, inca un rand de anvelope, adica minim un 600 Euro in plus. Drept urmare am comandat un set de Vredestein Quatrac Pro pe 225/45 R17 fiindca am vazut ca Autobild testase mai multe marci iar asta a iesit pe locul 2 dupa Michelinurile CrossClimate (care, IMHO, sunt mult supraapreciate, chestiune care se reflecta si in pret...) si au primit calificativul de "exemplar". Cu livrare direct la dealer care mi le-a si montat si a dat jos gumele de vara (treaba lui ce a facut cu ele, asta ar mai fi fost un 100-120 Euro la un atelier, cu tot cu echilibrare). Da, stiu, all-seasonurile sunt un no-no, insa nu mai conduc la fel de mult ca inainte (acum 3-4 ani faceam 25-30.000 pe an cu ochii inchisi, insa de cand cu pandemia nu am trecut de 3.000 km/an) asta fiind si motivul pentru care am renuntat la diesel, asa ca un set de cauciucuri all-season a parut cea mai rationala decizie. Am ajuns la dealer pe la ora 11, la ora 11:30 deja plecam cu masina spre casa. Da, stiu, se face drive test, se mai negociaza un 50 Euro, etc. N-avea sens, fiindca masina era deja incaltata cu gumele comandate de mine, actele erau facute pe numele meu, numerele negre de Berlin deja erau in rucsac, nu mai aveam ce negocia. Daca masina avea vicii ascunse, ne-am fi vazut in instanta, insa arata si se comporta ca una noua, consumul pana la Berlin cu o medie de 109 km/h a iesit un onorabil 6,8%, DCC setat pe Comfort e (aproape) ca AirMatic de la MB asa ca n-am regretat si nu o fac nici acum ca am luat-o pe asta in defavoarea altora. Am mai decartat inca 250 Euro garantie completa de la VW pe 2 ani (conform celor scrise, garantia e acordata de VW nu de dealer si e 100% similara cu cea de care se bucura o masina noua) si cam asta a fost. Ca dotari, pe langa cele cunoscute si specifice modelului si echiparii, ar mai fi asa: - Dynaudio si Discover Pro - ACC cu Front Assist si City Braking - ALS - Blind Spot sensor Plus - DCC inclusiv driver profile select - Park Assist inclusiv ParkPilot - Pachet Business Premium - carlig rabatabil - Pachet Top - Pachet asistenta sofer - RWC - recunoasterea semnelor de circulatie - volan incalzit - parbriz incalzit Din cate mi-am dat eu seama, cu calculatorul intr-o mana si lista de optionale in alta, fostul proprietar a mai bagat optionale de aprox. 10K Euro pe masina asta n-as putea spune ca imi pare rau, doar nu inteleg de ce. In fine... Niste 4 poze, ca doar atat imi permite sistemul. Restul, autre jour. Acum are 90.050 km., i-am mai cumparat un bandou protector din brushed aluminium pentru bara de protectie, ca sa o feresc de zgarieturi cand sunt mai neatent la incarcare si un set de perdelute din plasa pentru toate geamurile spate si luneta. I-as fi pus folie, insa astept sa ajung in Romania ca sa ii pun Llumar si ma costa 200 Euro, spre deosebire de aici, unde as da 300 pe ceva brand de care n-o auzit nici ma-sa lu' ta-su. Ce-mi place pana acum: - DCC e neasteptat de bun. - spatiul interior e spectacol. - consumul. E de diesel, la bani si impozit de benzina. So far, so good. - claritatea si stabilitatea semnalului la telefonarea prin bluetooth. Ce m-a dezamagit pana acum (sper sa fie doar atat): - Dynaudio. Credeam ca o sa fie ceva de gen Burmester, cand colo e doar muzica nitel mai tare. Nu stiu cum e Fender, insa Dynaudio e hotie la banii aia. - RWC. Calitatea imaginii e mizerabila, e ca si cum te-ai uita la un film in 360p. Trist. In plus, cand treci din R in D, dupa putin timp se aude clar cum se rabateaza camera. Planuri de viitor: - hayon operat electric cu kick-open. La asta o sa renunt, cel mai probabil, fiindca aparent nu gasesc nicaieri un kit la un pret rezonabil. Am primit doua oferte loco, una de 1.800 si alta de 2.200 Euro, asa ca am zis binedăipace. - scaune incalzite spate. - folie Llumar; bun, asta am mai zis deja... - un portbagaj Thule si niste bare originale VW. Cand gasesc SH la un pret si calitate OK, ca 150-200 Euro nu dau pe un set nou. - un set de pedale de alu de pe aliexpress. Nu, nu de pe AHW Shop, fiindca e fix aceeasi branza, doar ca ala de pe AHW are stantata seria din 9 caractere. Big whoop. - inca mai rumeg daca sa fac sau nu un Stage 1 la TCM care sa o duca la 175CP. Asta mai am timp sa decid pana ajung in Romania la anul. Sper ca masina asta sa ma tina fara probleme 3-4 ani pana om trece pe ceva mai mare cu motor mai vanjos. Asa, la nivel de idee, gasisem pe autovit la cineva din Bucuresti un Volvo S80 din 2007 la 10.000 Euro cu 88.000 km si 315CP, benzinar automat, insa pana sa o conving eu pe nevasta-mea sa luam o masina din Romania, s-a dat... Pana una-alta, pentru doi adulti si un pitic de doi ani e suficienta.

Prea mult praf...😎 Avand in vedere ca se apropia aniversarea celor 3 ani de la achizitie, am zis sa ii ofer un refresh jucariei citadine. Astfel, hoinarind prin parcurile cu dezmembrari din zona am dat peste un Golf mk6 Match edition cu un interior impecabil, alaturi de un RNS 510 last edition. Putin cosmetizate si au intrat manusa in interior (fost)anost de Golf trendline. Colac peste pupaza "lupta" cu o bordura a ciupit una din anvelope si a necesitat inlocuirea. Una peste alta, pe viitorul apropiat schimbam si uleiul, probabil o sa merg pe Valvoline, dar mai cercetam. Ceva concludent: 💣

...si mai trecura vreo 6k km de condus de placere, acum deja o folosesc ca masina mea de daily, de cca 1 luna de zile. Intre timp i-am schimbat partea de suspensie pe fata, adica toate bucsele si bratele superioare + bielete anti-ruliu(Lemforder totul), discuri si placute fata(aici am mers pe Brembo Xtra - discurile dublu ventilate) si vor urma si cele pe spate cand se duce actualul set de placute. I-am vopsit si tipsurile evacuarii negru, oricum se inegresc ele asa ca acum cel putin nu se mai observa . A urmat si un detailing exterior plus un alt set de jante intrucat nu sunt fanul celor AM, chiar daca erau noi si aratau bine am preferat sa trec la un model foarte drag mie si original. Desi am fost tentat sa trec la jante de 19" am ramas la 20" intrucat mi se pare ca arata mult mai bine asa plus ca nu e chiar atat de inconfortabil pe cat s-ar putea crede. E drept ca trebuie sa fi mai atent pe drumuri noi dar merita efortul atat pentru look cat mai ales pentru feeling pe un drum cu asfalt bun si virajat. Jantele sunt 9J x 20 cu ET29, fara distantieri. Overall masinuta mi se pare foarte, foarte misto, cu toate ca la inceput am fost sceptic in privinta spatiului interior intrucat avem 2 copii, am ajuns la concluzia ca nu e deloc mica, nici nu e A6, dar te poti descurca cu ea foarte ok, iei ceva mai putine lucruri inutile cu tine . Ador sa o aud dimineata cum porneste, mai ales acum ca e frig are un burble evacuarea pana se incalzeste care iti incalzeste sufletul instant :). Mi se pare destul de mare diferenta fata de S4/S5 NFL, am mers cu cel al unui prieten, si e parca night and day intre ele, au fost multe chestii schimbate la FL. Stiu ca ar ar arata ceva mai bine cu suspensia lowered, dar asta nu vreau inca sa o fac, sa pierd vreo 20mm din garda la sol nu prea as vrea intrucat atunci as avea ceva probleme si la anumite speed bumpers pe care le mai avem pe aici. Ce ma surpinde extrem de placut, e faptul ca in ultimii cca 6k km nu a consumat gram de ulei, tot maxim imi arata pe display inca, parca incep deja sa imi fac griji ca nu indica bine :).

Gata, s-a ocupat si cel de-al doilea loc de parcare si totodata sper sa nu mai fie nevoie sa fac pe Uber-ul. In schimb, cel mai probabil o sa petrec si mai mult timp la spalatorie pentru ca acum o sa am de bibilit la dublu. Orice as face, n-am cum sa castig se pare 😅.

Am făcut revizia la Cluj , 1161 Ron ( cu tot cu filtru )

Am facut azi revizia, la Midocar Otopeni. S-a facut o verificare conform unei liste pe care o au ei, s-a schimbat lichidul de frana si apoi s-a facut testarea pe banc a franelor. Filtrul de polen nu l-am schimbat pentru ca e nou. ~3 ore si 700 lei.

@aroganta alt + ctrl + del ai incercat?

Daca vrei AC functional cu ss, ai nevoie de un hibrid. Mild hibrid-ul e mai mult marketing.

N-am sa inteleg niciodata oamenii care schimba anvelopele mai devreme de 1 Mai. Cu atat mai mult cu cat cel putin in ultimii 5-7 ani in aprilie ninge....🥶

Salutare, proiectul Ambient Lighting pe Skoda Octavia 3 s-a apropiat de final, au fost montate trimurile montate pe Octavia Facelift, totodata au fost montate leduri RGB la picioare și sub mânerele de la uși (leduri montate pe Audi A4 B9). Cand voi avea timp voi mai face și consola centrală și ambientul din plafoniera, astfel culoarea și intensitatea tuturor luminilor vor fi gestionate din HU. Atasez rezultatul final