Clasament

Am fost plecat careva zile si azi ... surpriza! Airbag fault, gearbox fault, front assist fault, 48v fault - DO NOT Drive, si altele dar nu le mai tin minte.... cert e ca nu porneste. Bateria 12.7v, invarte de rupe. Maine o ia cu platforma si sanatate! Mi-am luat toate lucrurile din ea, adio Golf 8 1.5eTSI. O sa ne revedem probabil pe topicul "diverse" cu o Toyota. sper sa o stapaniti sanatosi si fara probleme, eu unul nu mai pot si nu mai pot accepta toate c*******le de la VW RO. Numai de bine!

Webasto e genial. Eu n as mai lua masina fara

@cristi511 În manual e trecut strict 120k la distribuția pentru BiTDI, nu există interval de timp și nici alți km de la prima încolo. De aici evident fiecare face cum consideră, mie de exemplu mi se pare suflat în iaurt asta cu 60k din moment ce intervalul prevăzut de VW e deja la jumătate față de restul TDI-urilor, deci are o marjă consistentă.

Dpmdv e ok. Temp creste intai pe intrare si dupaia pe iesire, la fel si scade... intai pe intrare dupaia pe iesire. Urmareste cu vagdpf parametrii si temperaturile si vezi dupaia ce si cum scade. Iesi un pic pe centura si da i un pic sa vezi cum cresc temperaturile.

Multumim! Mare de tot consumul. Bine ca am ramas la motorul de 150hp.

Eu cand am intrebat la VW la reprezentanta mi s a comunicat tot la 120k km.

Revin cu noutăți pentru că nu am mai postat de mult 😬 Mașina a venit cu opțiune de parbriz încălzit de fabrică. Anul trecut, la un drum mai lung prin țară am luat o piatră în parbriz. Nu am mai mers prea mult că la următoarea denivelare a plecat crăpătura. Drumurile noastre „curate” și „netede”... 🤬. Peste iarnă a ajuns din dreptul șoferului până sus la oglindă, fix în câmpul vizual. Înlocuirea parbrizului, fiind încălzit și cu suport pentru cameră de lane/sign/high beam assist, m-ar fi costat în jur de 4000 de lei (în jur de 3700 parbrizul + manoperă). Se găsește doar pe original. Cu riscul de a păți același lucru după înlocuirea parbrizului, am început să caut ce costuri ar însemna un retrofit la webasto - opțiune mult mai utilă, încălzește toată masina, protejează motorul de cold start, poate fi folosit și remote și programat, numai avantaje. Surprinzător, costurile au fost apropiate, și piesele le-am achiziționat pe rând, astfel impactul financiar nu a fost la fel de mare. Costuri: -panou clima cu funcția webasto - 115 euro; -unitate webasto cu suport și pompă de apă - 200 euro; -modul telestart cu telecomandă și amplificator antenă - 500 lei; -conducte de apă - 470 lei (pe unele le-am luat noi, pe unele le-am luat din dezmembrări; -conducta de motorină, pompa de metering și conducta de motorină din rezervor - 500 lei; -manoperă - 1500 lei; Cum nu se poate să meargă ceva perfect din prima 🥲, după montaj am constatat că pompa de apă de pe webasto nu funcționa și nu putea fi pornit remote, funcționa doar cu motorul pornit. Așa că pe lângă toate celelalte de mai sus am mai adăugat la costuri o pompa de apă nouă pentru webasto - 372 lei (after market pieburg, OEM e 850 lei) + 100 lei manoperă. Costuri piese+manoperă ~5000 lei. Puteau fi mai mici dacă scăpam fără înlocuirea pompei de apă de pe webasto, dar am înțeles că se strică destul de des pentru că funcționează în continuu (are plus permament chiar și când nu e folosit webasto). Partea bună a fost ca am reușit să vând panoul meu de climă cu funcția de încălzire parbriz cu 700 lei destul de rapid. Deci un total de 4300 lei, apropiat de costul înlocuirii parbrizului încălzit, eșalonat pe o perioadă de câteva luni. Iar la primăvară (pentru că piatră și sare și nisip pe străzi iarna...) voi înlocui și parbrizul cu unul neîncălzit .

Revin cu detalii, dupa 3 luni, dar se pare ca in sfarsit voi reusi sa rezolv problema. Cu ajutorul lui @F l o r i n (caruia tin sa ii multumesc inca o data pentru efort) am gasit si comandat pe rand ambele KIT-uri de reparatie OEM existente pe piata, pentru problema cu switch-ul buclucas (sau Microcomutator CVA - cum i se zice in reteaua de service VW) insa nu am avut norocul sa se potriveasca la masina mea. Astfel, am ajuns la PBV pana la urma unde ma asteptam sa imi recomande direct schimbarea selectorului. Insa spre surprinderea mea, in urma unei diagnoze am primit confirmarea ca pentru problema mea exista in sistem: TPI 2056143 si este necesara inlocuirea Microcomutatorului CVA. Las mai jos o poza cu devizul (piesa + manopera) - Total: 853,19 RON Sper sa ajute informatia, pe mine cu siguranta m-ar fi ajutat acum 3 luni, as fi scutit ceva batai de cap.

Și asta este fix scopul pentru care a fost cumpărată aceasta mașina. Plimbări prin oraș și drumurile normale la tara, în Buzău, sau la Ploiești. Chestii de care se achita admirabil. Ba chiar este atât de buna la lucrurile astea încât cealaltă masina a făcut doar 600Km în Octombrie, 150Km în Noiembrie și 400Km în Decembrie și 90% din ei în afara orasului (work from home ajuta aici). GT-ul, practic, nu se mișcă daca e liber Golf-ul sau dacă nu trebuie sa ajung repede undeva în afara orașului, deși la drumuri lungi este prima opțiune. Și asta mi se pare un caz ideal pentru o masina electrica, mai ales una cu range "mic", și cu atât mai mult pentru cei care o și pot încarcă acasa. Sa fie prima opțiune pentru toate drumurile prin oraș sau împrejurimi și sa stea liniștită acasă la drumuri lungi. Dar asta putem analiza și discuta în alt topic.

Capitonajul interior ,de acopera tot portbagajul,de la luneta la incuietoare... Odata dat jos, ai acces la incuietoare...la alte modele vw este un capacel mic in capitonaj special pt deblocarea portbagajului,acum trebuie dat jos cu totul!