Clasament

Salut dragilor. Am cugetat nitel si m-a lovit ideea - sa pun Canton pe masina (dar nu orice Canton). Initial am cumparat tot sistemul de pe o Octavia 2016, amplificatorul de pe Superb 2019, si unitatea din torpedou MIB 2.5 H55 (o nebunie de-a mea sa fie ultima versiune HW posibila). Cablajul obtinut cu ajutorul unui coleg de pe un grup de facebook (practic avea cablajul unei masini din care a extras cu multa rabdare doar ce ma interesa pe mine). De tras fire ce sa zic... am avut ajutor din partea prietenilor (o echipa de 3-4 nu mai stiu cati am fost la final), apoi la subwoofer (nu realizasem pana la final) trebuia sa decupez mocheta de pe laterala portbagajului....ce sa va zic nu numai ca ma lasase rabdarea dar nu imi placea ideea cu o cutie pe lateral asa ca am schimbat proiectul cu unul usor modificat - un subwoofer de pe Audi A3 Bang & Olufsen si o parametrizare speciala pe amplificatorul 81A035223, insa saptamana viitoare voi testa chiar originalul de pe B&O, usile antifonate...vedem ce iese usor usor. Rezultatul final undeva peste 2 saptamani. Si cand ma gandesc ca totul a pornit de la o plansa de bord (ocazie/cado cu gaura pe centru si dorinta de a avea acel difuzor central :((((( )

siiii...continuam :d

Caii aia noi trebuie hraniti si ei... with great power comes greater fuel consumption 🤣

@akon Despre garantie... eu vorbesc despre ce am eu la masina cumparata in 2020. Am contract cu o anexa numita "Conditii generale de vanzare/livrare" care are un articol 5 avand denumirea "Garantii". In acest articol se face trimitere la "Certificatul de garantie". In acest certificat scrie ca garantia este valabila pe teritoriul Romaniei si ca proprietarul are niste obligatii printre care si obligatia de a prezinta masina la service. Asta am eu. In alta ordine de idei, la modul general vorbind, ar putea sa includa in garantie si transportul la service dar trebusoara asta ar fi introdusa - ponderat, pe statistici - in pretul masinii pentru ca de fapt nimic nu e gratis, totul se plateste. In ziua de azi ai 4 ani de garantie. Acum vreo zece ani primeai 2 ani de garantie si optiune pentru 4 ani daca plateai vreo 400 de euro in plus. E, ce crezi ca au facut? @SkOmk4 https://www.genevo.com/en/radar-detectors-and-heated-metal-coated-windshields/ garantie 04.pdf

Tare faza cu licitatiile, si eu mai vanam ieftineli, dar 1.5eur e ca si "gratis" Ia sa imi pun niste filtre pe ebay... you never know 🤩😂 Cat despre nemo, pentru 300 lei inafara de niste plangeri basic pe care le poti face (anpc etc) nu merita nervii, timpul pierdut etc.

Tija actuator turbo. Probabil gasesti la cel care repara turbine.

Am revenit din concediu si am terminat cu rodajul . Revin cu detalii de condus dupa 2000 de km. E foarte misto de condus, recunosc. Am facut mai multe drumuri si am condus in mai multe moduri, diferite, dar care per total schimba consumul de la un stil la altul. Modul 1: Condus in modul Electric 30 de km, apoi trecut pe hibrid (B mode - mod de recuperare a energiei) si mers in principal in modul asta, apoi trecut pe Charging Battery, la viteze de 130++ pe autostrada. Cluj-Bucuresti - 6.5l/100 km. Am mers in principal constant, dar cea mai mare greseala a fost B mode ce nu cred ca trebuia tinut asa mult timp cum l-am tinut eu. Modul 2: Bucuresti - Sibiu - condus in mod hibrid in (D mode - driving mode) fara accelerari bruste ,fara depasiri de 110km/h chiar si pe autostrada - consum de 5.1l/100km. Modul 3: Sibiu - Cluj - condus mod hibrid, tot D mode, dar cu accelerari si viteze mai mari, consumul a sarit la 5.7l/100km. Sunt constient ca in timp consumul se va stabiliza mult mai mult. Oricum, mai e loc de a invata sa o conduc asa cum ar trebui. Inca sunt la faza de experimentare. Imi dau seama ca pe termen lung, masina economiseste combustibil in oras, iar in afara sa se comporta ca orice masina pe combustibil. Ce am observat e ca daca merg electric, orice consumator folosesc, papa din autonomie cu 2 pana la 4 km, asa ca trebuie sa fii foarte responsabil cu curentul. Cat e pe hibrid, nu ai de ce sa te stresezi. Am mers pe drum cu ACC si Lane Assist. Lane Assist merge in mare parte pe drumurile noastre europene, fara a provoca mari probleme. E necesara tinerea mainii pe volan in mare parte, altfel scoate diverse sunete de avertizare, iar Adaptive Cruise Control e pentru mine nemaipomenit. Nu imi vine nici acum sa cred ce fel se schimba stilul de condus si modul in care masina reactioneaza la celalte masini din jur. Masina se conduce foarte bine, foarte lejer si usor de controlat pe modul hibrid. Am folosit si modul GTE, care schimba destul de mult toata configuratia masinii. Se intaresc suspensiile, virajarea e mult mai rigida, iar cele 2 motoare te baga bine in scaun. Pedala de acceleratie are 2 stari, una normala si una "full pressed" in care ii da masinii tot boostul de care are nevoie in situatii limita. Senzatia e extraordinara. Nu mi se pare ca bateria si motorul electric ar pune probleme de greutate masinii, aceasta mergand extraordinar de bine chiar si cu kilogramele extra. Legat de spatiu in portbagaj, acesta e vizibil mai micut fata de suratele sale Golf. Imi intra totusi o valiza mare de 80cm + inca una de 50 perpendiculara pe aceasta. Avantajul e ca pot rabata ca la cele vechi portbagajul. Deci, nu ma pot plange chiar asa mult de 'inghesuiala' din portbagaj. Incarcarea bateriei se face la priza normala, 2 ore si 30 de minute, daca ai unde. Daca nu, modul Hibrid, D mode e cel mai practic si usor de folosit. Daca aveti intrebari, dati-mi de stire. Pe partea de exterior va pot spune ca am infoliat-o cu un Avery Pearl White. Revin cu foto si cu interior si exterior in cateva zile.

@SkOmk4 felicitari pentru masinuta, in primul rand! Si nu, cu parbriz cu inductie, nu scapi de detector in bara/retrovizoare/grila. Si da, exista o zona nemetalizata pentru citit diverse pass-uri dar...

Nu, nimic. Cel mult, sa iti stergi eroarea, daca ai, sa fie masina curata.