Clasament

De ce nu ai pus intrebarile astea mecanicului?

O diagnoza cu interfata originala

inca un Halkidiki

Am gasit unde a fost problema, capacul de sub filtrul de ulei de la baie crapat din cauza presiunii uleiului...dar cu vreo 2 luni inainte am facut schimbul de ulei la cutie la audi si îi posibil ca cei de acolo sa fi facut ceva...asa spune mecanicul ca nu avea cum sa se crape asa singur. Schimbat capac, băgat alt ulei, problema este acuma sa simt niste smucituri foarte puternice intre treapta 1 si 2 sau cand opresc pe loc la semafor cand schimba in prima treaptă sucește foarte tare. Ce ar putea fi?

Uite in zona in care ti-am desenat sageata. Sub pompa tandem. Procedura prin care sa ajungi la acea flansa, e descrisa in postul meu, nr. 281, de aici http://vwforum.ro/index.php?showto...p;#entry1410821

@catabiti, revin cu ce am scris mai sus;ai verificat piesa de care ti-am spus??mai jos am dat copy-paste la ce am scris pe un alt topic in fotografia din pagina anterioara ai piesa 29.este o ”pipa”de plastic din care pleaca un furtun spre habitaclu.eu am gasit acolo o fisura foarte mica, si mi-am dat seama ca in zona aia e problema uitandu-ma atent peste tot la motor,cautand urme roz.acolo am gasit,asa ca am demontat crezand ca e furtunul spart, dar de fapt pipa era sparta.ATENTIE!!!nu se vede cu ochiul liber decat fffffff putin.eu am luat-o in casa,am sters-o bine si am facut un test foarte simplu.am luat apa in gura,am pus palma intr-un capat si prin celalat capat am suflat apa din gura si a inceput sa bolboroseasca intr-o margine.piesa este 50 ron,dar acum chiar ca nu mai am nicio pierdere,si la fel ca tien si eu, nu mereu pierdeam antigel.acum nu mai am niciun clipocit si antigelul e la nivel.este practic al treilea loc pe unde aveam pierderi.astept”cu mare interes ”urmatorul furtun fisurat. L.E. topicul @pierd antigel”, postul 246. studiaza fotografia pentru a te lamuri despre ce vorbesc